Hallo.

Ich hatte da so die Idee eben einen Sigmatacho zum Drehzahlmesser umzufunktionieren. Ich hab noch keine Erfahrung mit Sigmatachos, aber wenn man als Abrollumfang 166 mm und die Abnahme der Umdrehungsanzahl am Lüfterrad befestigt sollten die Angezeigten KM/H jeweils 100 U/min entsprechen.

Ich weiss nicht ob das so klappt, falls ja hätte man aber einen billigen Drehzahlmesser.

Michael

Gibts so schon, aber nur das des elektronisch funktioniert, indem man den Tacho etwas umbaut.

Mann kann dan zwischen Km/h und DZM umschalten .

Schau ma unter Digitaltacho DZM oder so in der Suche.

MFG Jesus

das Problem ist dabei, dass sich der Abrollumfang der Tachos nicht so weit nach unten einstellen lässt.

Hier eine Idee wie Du das preisgünstig bauen kannst

Bauanleitung

Gruß Patrick

Bearbeitet 21. Juli 200322 Jr. von Hoffmannfahrer

Wenn's das schon gibt, wie der Jesus sagt, dann wird's schon gehen. Sonst haette ich auch Bedenken, dass die Magneten im Luefterrad Stoerimpulse produzieren.

Ja, bitte.

Posten.

Will mir beides in einem Gehäuse anzeigen lassen.

MFG Jesus

mit dem sigma bc1400 geht´s auf jeden fall.

abnahme der drehzahl über zündkabel.

irgendwo hab ich auch die schaltung rumfliegen.

waren teile für 3,0 eur von conrad.

sobald ich zeit finde setze ich es rein.

hab meinen nicht mehr gefunden.

das hier dürfte aber interessant sein:

sigma-drehzalmesser-bauanleitung

hoffe es hilft

der Link ist aber nur a Bauanleitung für 4-Takter. leider

...aber die Schaltung is doch anpassungsfähig

idee wie man die für unsere Zündung anpasst?

Und hat irgenwer die möglichkeit Platinenen zu ätzen? In der shcule konnten wir das...aber nun bin ich da ja nicht mehr....

wenn mir jemand platinenlayout als gerber-file und ein paar rohlinge schickt, kann ich´s hier auf der arbeit fräsen.

gerber-file

??? :haeh:

was das für'n format?

Mit Eagle könnt ich's machen

eagle kann gerber, glaub mir

hat nun eigentlich wer eine solche anleitung wie in dem Link für 2-takter?Wäre schon toll, DZM, Spritverbrauch....

Den Impuls vom Zündpic abnehmen! Denke mal die nacht drüber nach.

Für die Schaltung brauchst keine geätzte Platine, da tut?s Lochraster

Die Bauanleitung in dem Link nimmt den Zuendpuls ab, indem der Strom durch das Zuendkabel eine Spannung in einer "Spule" induziert, die man ueber das Zuenkabel wickelt. Das ist fuer Zei- und Viertakter gleich. Dann werden die Impulse gezaehlt und jeder zehnte wird an den Fahrradtacho weitergegeben. Ich seh' nicht, wieso das nicht fuer Vespas auch gehen sollte. Hoechstens muss man sich ueberlegen, dass der Zweitakter jede Umdrehung zuendet, waehrend der Viertakt-Einzylinder nur jede zweite Umdrehung zuendet, also halb so viele Impulse sendet. Entsprechend muesste man also entweder den Zaehler-IC anders anschliessen oder den Abrollumfang am Fahrradtacho verdoppeln/halbieren. Wuerde den IC vorschlagen. Datenblaetter zu sowas gibt's bei den IC-Herstellern im Web, z.B. http://www.national.com/ oder Philips.