Hapuhh, geschafft...neues Plattenregal steht! 'N Regalboden mehr hätt aber auch nicht geschadet...

Jetzt noch n Ründchen abspannen & dann schnell ...morgen FLOHOHMI!

so von 10 bis 7 pennen is auch mal nich soo schlecht

jetz wird weiter gebastelt

ich hab dichtungen bestellt dr.wiesencamper damit dat ding mitte der woche läuft

Wie siehts mit ner runden Runde aus, bei dem Wetterchen?

Kostühümschau, Alder!

Jetzt gleich.

PengPeng.

Verdammt wer Fährt Customshow Antwerpen?

Und hat noch Nen Platz bzw sucht nen Platz, dann würde ich nen Auto locker machen.

Hätt man dat nich ma was früher posten können? Jetzt is was spät.

Es grüßt

Dä Biff

Terminkalender hatten wir doch schon Mal gepostet, oder?

"Show" war aber gelogen.

Ja, da wurde hier und da was zur Schau gestellt, über Sinnhaftigkeit und Wirkung des Ganzen konnte jeder selbst entscheiden.

Mein Fazit: Teilehändler mit sehr viel Müll, ne Menge ranziger Originalkarren und eine Handvoll Kategorie B oder C Customs...

Wenigstens waren nette Leute da, das war ja schonmal was wert.

So, gerade Besitzer einer leider übergejauchten PK 50 S Lusso geworden

Gibbet eigentlich ne Seite wo man anhand der Fahrgestellnummer die Auslieferungsfarbe nachsehen kann?? Hab im Moment nur die Fahrgestellnummer und will eben heute noch wissen welche Farbe sie mal hatte und wieder bekommen wird! Bin eben en sehr Geduldiger

Bin mir zwar fast sicher das es die nur in grün (612 verde bambu) gab, aber eben nur fast!?!

Bearbeitet 11. März 201214 Jr. von RALLYT5

So, gerade Besitzer einer leider übergejauchten PK 50 S Lusso geworden

Gibbet eigentlich ne Seite wo man anhand der Fahrgestellnummer die Auslieferungsfarbe nachsehen kann?? Hab im Moment nur die Fahrgestellnummer und will eben heute noch wissen welche Farbe sie mal hatte und wieder bekommen wird! Bin eben en sehr Geduldiger

schau doch mal unters kleine werkzeugfach unter der sitzbank, also richtung vergaser! oder ist da auch übergejaucht?? die jauchebrüder vergessen solche stellen ja mal gerne

so heut wieder nix geschafft nur am russenmotor geschliffen! dafür is dat dingen jetz bereit zum zusammenbau! lager liegen schon im eisfach!

hier mal ein vorgeschmack für den besitzer. habe übrigends die neuen POM leichtlauflager eingebaut! mindestens 2 PS mehr wegen weniger reibverlust

Bearbeitet 11. März 201214 Jr. von mottin86

Sieht gut aus was der Russe da bekommt. Hab heutemorgen den Falc zerlegt. Der Kolben ist ein wenig weggeraucht. Muss wohl neu

ui, auchn juter verschleiß wie lang is der gelaufen? eine saison oder?

najut ich darf da nix sagen, meiner hat nichtmal eine gehalten

schau doch mal unters kleine werkzeugfach unter der sitzbank, also richtung vergaser! oder ist da auch übergejaucht?? die jauchebrüder vergessen solche stellen ja mal gerne

hab se ja leider noch nicht hier

ca. 2500km. Zusammengebaut und dann nur noch gefahren. Werde mir beim nächsten mal was mehr Mühe beim einstellen geben. Muss den Kopf auch noch vom gravi machen lassen.

najoa wird wohl hier und da n bisken geklingelt haben. kopf vom harald ist da ja immer ne gute sache.

wat sacht denn die laufbahn am auslass?

Bearbeitet 11. März 201214 Jr. von mottin86

@mottin: Kommt da n Polinski oder was Anderes drauf? Kenn mich mit den kleinen Zylis nich so aus... Hast Du den MRP Ansauger noch etwas vergrößert oder so gelassen, wie der "original" ist? Ich werd meinen wohl noch was größer machen, da das Loch fürn Mallemembransaugerling etwas versetzt zum MRP ist... Und bevor ich da mit Weicon oder so anfang mach ich lieber einfach das Loch größer

@RT5: Haste bei ebay geschossen oder wat? Wo steht die Kiste denn?

der mrp is original so groß. wird ein 177er motörken.

der versierte schrauber sieht allerdings, dass ich die dichtfläche verlängern musste weil es eine kurze war. aber nix kaltmetall! Warmmetall

Boah der BRUTZE WILLI is ja echt ne coole Sau, da schießt der den Hubi einfach mit nem Auto ab...

Ungefähr so, wie ich den RT5 mal mit meiner alten 200er aufn Feldweg mit 80km/h abgeschossen hab...

Bearbeitet 11. März 201214 Jr. von OFFI

Zylinder sieht super aus. Der Kolben ist quasi am Außlass außen ein wenig angefast. Genau über dem Steg, und an der linken Seite ca. 12mm. Rückstände sind im Kopf hängen geblieben. Musst Du dir mal ansehen. Bin mir nicht sicher warum das so ist.

knuspern am feuersteg ist eigentlich ein typisches anzeichen für ne zu magere verbrennung und dadurch zu hohe abgastemperatur. Sollte der Motor bei Volllast klingeln (was man normalerweise nicht wahrnimmt) kann das auch ein grund für zu hohe temperaturen sein.

wenn der kopf arg heiß ist kann das das festpappen der rückstände erklären. das könnt wiederrum bedeuten, der motor hat wegen etwas hoher verdichtung / falscher geometrie geklingelt.

son paar gedanken auffe schnelle

Deswegen ist das ja so komisch. Vergaser ist mit ner 170er HD fett satt und Gemisch fahr ich 1:30. Muss den mal auslitern.

das ist allerdings seltsam.

mal n egt drangehabt bei volllast? wie ist denn die verdichtung? also jetzt die tatsächliche durch auslitern.

du fährst vespatronic oder? wurde die komplett übers ganze band abgeblitzt oder nur im standgas?

Ja wie gasagt, hab die Verdichtung noch nicht ermittelt. Wird aber erfahrunsgemäß, nachdem was ich im Falctopic gelesen habe, zu hoch sein. Vespatronic steht auf 25-17. Komm die Woche mal rein. Brauchst du die FUDI für den Russenmotor noch? 1,5mm.

ich hab jetzt einfach bei sip eine mitbestellt weil ich eh ne neue stahlflex leitung brauchte. kannste also erstmal wieder einkellern

Zylinder sieht super aus. Der Kolben ist quasi am Außlass außen ein wenig angefast. Genau über dem Steg, und an der linken Seite ca. 12mm. Rückstände sind im Kopf hängen geblieben. Musst Du dir mal ansehen. Bin mir nicht sicher warum das so ist.

Hitze!

Falc hat viel mit den Köpfen und Verdichtung experimentiert im Laufe der Zeit.

Quetschkantenhöhe?

Auslitern solltest du unbedingt... und dann mit Wunschdesign ab zum Harald.

knuspern am feuersteg ist eigentlich ein typisches anzeichen für ne zu magere verbrennung und dadurch zu hohe abgastemperatur. Sollte der Motor bei Volllast klingeln (was man normalerweise nicht wahrnimmt) kann das auch ein grund für zu hohe temperaturen sein.

wenn der kopf arg heiß ist kann das das festpappen der rückstände erklären. das könnt wiederrum bedeuten, der motor hat wegen etwas hoher verdichtung / falscher geometrie geklingelt.

son paar gedanken auffe schnelle

Janeinandersrumpasst schon.

Ähnliche Theorie nur von hinten aufgezäumt meinerseits.

Aber Tenor ist derselbe, s.o.

Das Falctopic ist da sehr ergiebig an Infos.

Ih geh kacken, bis später.

Und.....warste erfolgreich

Ich muss leider sagen das das GSF ne ganz böse Sache ist! Hab jetzt ca 4 Std im Costum Topic verbracht und mir ist wieder eingefallen das ich schon immer einen bauen wollt

Thema steht auch schon (fragt erst gar nicht!!!), und als Roller muss wohl die Sprint dran glauben und wird heute zerrissen

@OFFi: warn schon mal den B. vor das ich in bälde mit meiner 2ten Spanierin ohne Papiere bei euch aufkreuz!

@Irish: brauch fürn Tüv 2 3 Leihgaben vonner T5 damits schneller geht, bitte danke!

Und da eh jeder weiss das ich einen anner Klatsche hab nehm ich mir jetzt en Kasten Bier und 2 Packen Kippen und fang an, kann eh nich pennen

PS: bitte nicht zu viele Bake Pipes

Von mir kriegste höchstens ein Schulterklopfen.

Ich brauche ne bakepipe... ich habe schon die Grundlage Spachtel drauf und dann gerafft, das die Schweißerei vom Ständer garnicht erledigt ist.

Ups.

Improvisieren.

Einfach immer nen Knüppel untern Spoiler, dann fällt die Dose nicht um.

Ach so: äußerst erfolgreich.

So, das ist eins der letzten Sprintfotos in grün , aber die Tx wird nochma sonne richtig schöne "Nur Schlecht"

Jetzt noch ne E Teil Bestellung an meinen Lieblingslieferanten und dann evtl doch noch was pennen

junge du has doch einen anne mütze! wenn du einen bauen willst dann fahr zum kiosk und hol blättchen aber lass die finger vonne sprint! sprint rahmen gibbet für billich geld zum dran austoben

bin trotzdem gespannt wat du dir da wieder ausgedacht hast

Bearbeitet 12. März 201214 Jr. von mottin86