Hab ab 70 Zündaussetzer und das Ding kommt nicht aus den Pötten.

Im leerlauf dreht der Motor aber frei raus.

Wo soll ich jetzt als erstes anfangen? Kerze ist eigtl. neu, würde ich also mal ausschließen.

Sicher das es zündaussetzer sind ?

Vl stimmt was mit der vergaserabstimmung nicht.

Würde ne neue Kerze verbauen. Hast ne Bosch drin? Falschluft kann es nicht sein?

Ich würde den Elektrodenabstand der Kerze verkleinern, das hat schon oft geholfen.

Motor ist nagelneu revidiert, also kann ich Falschluft ausschließen. Vergaser hat auch gepasst.

War jetzt ne Woche im Urlaub und bin in der Zeit nicht gefahren, davor lief das teil wiene 1!

Kerze is NGK B8HS

Zylinder M1L

Dann scheint es wohl die Poperzen Kerze zu sein.

Dann wechsel ich die mal und meld mich nacher

Nimm ansonsten mal das LüRa ab und schau ob die KuWe axiales Spiel hat.

Kann passieren wenn die Lagersitze verschlissen sind, dann wandert das LüRa hin und her, und es gibt Zündaussetzer.

Lösung in diesem Fall: Lager einkleben oder neues Gehäuse.

CDI kann es auch sein!

Kerze gewechselt, danach wars weg...

Hab den Hobel dann mal ordentlich warm gefahren und aufeinma wars wieder da... Lässt doch eigtl. nur auf CDI schließen oder?

angeblich idm-CDI = Verschleißteil

Ich werte das also als ein Ja :D

Ansonsten irgendwelche Verdächtigen?

Stecker sitzen alle fest. Bin ich der richtigen Annahme, dass das weiß-rote Kabel für die Batterie ist? Hab nämlich den Schaltplan nicht mehr.

Bin ich der richtigen Annahme, dass das weiß-rote Kabel für die Batterie ist?

Nö. Weiß-rot ist ein von der ZGP kommendes Kabel, welches bei DC-Bedarf an den VT-Regler angeschlossen werden soll damit der Regler am entspr. Ausgang ca. 14V DC liefert. Bei einem reinen AC-Aufbau gehört das weiß-rot-Kabel isoliert und nicht verwendet.

Nimm ansonsten mal das LüRa ab und schau ob die KuWe axiales Spiel hat.

Kann passieren wenn die Lagersitze verschlissen sind, dann wandert das LüRa hin und her, und es gibt Zündaussetzer.

Lösung in diesem Fall: Lager einkleben oder neues Gehäuse.

Das stimmt so, glaube ich, nicht. Die Kurbelwelle ist durch das Lager auf der Abtriebsseite und durch das Primärritzel samt Mutter axial genau positioniert. Wenn da axial was wandert ist das abtriebsseitige Lager kardinal am Sack, oder der Seegering ist nicht montiert, oder das Primärritzel ist lose.

Nö. Weiß-rot ist ein von der ZGP kommendes Kabel, welches bei DC-Bedarf an den VT-Regler angeschlossen werden soll damit der Regler am entspr. Ausgang ca. 14V DC liefert. Bei einem reinen AC-Aufbau gehört das weiß-rot-Kabel isoliert und nicht verwendet.

Merci! War mir nicht mehr sicher ob das Kabel irgendwo reingehört!

Fehler gefunden.

Die kack Kabelschuhe die orischinol bei der VT dabei warn, ham sich beim fahren immer losgerappelt. Als ich letztens nachgeschaut hab, hab ich dummerweise nicht den festen Sitz kontrolliert sondern nur geguckt ob die da sitzen wose sitzen sollen.

Kurz zusammengedrückt und fest warnse!

Möff läuft wieder, Metalhead Glücklich

I see more people having the same problem with vtronik and M1L setups...I believe that zirri must make an official answer...sorry for the english

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In my case it was just an lose plug causing of vibrations!

There wasn´t a Problem with the VT itself.