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Weiterfahren oder verschrotten?


Rötti

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Moin,

heute vormittag wollte ich mit meiner PX 125 Bj.79 über Land fahren

um sie frei zu blasen.Bestückt ist das gute Teil mit einem DR 177

und einem Simonini.Nach gut 6 Km habe ich auf einer Geraden Vollgas

gegeben und nach knapp tausend Meter nahm das Unheil seinen Lauf.

Bei ca. 90 km/h blockierte das Hinterrad.Als ich über den Grünstreifen

schoß,bekam ich die Kupplung gezogen und kam zum stehen.Der hintere Reifen

hatte mitten auf seiner Lauffläche eine Blase.Das Ärgerliche dabei ist,daß er

erst eine Woche alt war.Die Vespa ließ sich zu meinem erstaunen sofort wieder

ankicken und brachte mich die 6 Km wieder zurück nach Hause,wo ich den Zylinder-

kopf abnahm und am Auslaß eine etwa 1,5 cm lange und minimale Vertiefung feststellte.

Den Zylinder habe ich noch nicht abgenommen,da ich heute am So.nicht noch den ganzen

Tag in der Garage hocken wollte.

Die Kerze war Rehbraun und der Kolben hatte keine schwarzen oder weisse Verkokungen

Nun meine Fragen:

Weiterfahren,neuen Kolben bestellen oder gar neuen Motor kaufen?

Und stimmt es ,daß diese sogenannten Resonanztröten aufgrund ihrer Thermischen Be-

lastung schuld an dem Mist haben könnten? (Da ich den DR 177 mit dem orig.Pott zwei

Jahre gefahren bin und keine Probleme hatte.)

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Danke erst einmal für die schnelle Antwort.

Der Vergaser wurde neu bedüst ( 112 er)

der Luftfilter wurde von unten aufgebohrt.

Bilder kann ich frühstens morgen reinstellen,sorry

Bearbeitet von Rötti
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Ohne die zu nahe treten zu wollen, aber was willst du nu hören? Meinst du, dass dir mit den von dir gelieferten Angaben irgendwer ernsthaft eine Antwort auf deine Fragen geben kann, oder wird? Der einzige Rat, den man dir wohl geben sollte, wäre, dass du dich noch mal besser in die Thematik einlesen solltest, bevor du weiterbastelst und mit dem verbastelten Motor dann auch fährst.

Nichts für Ungut, aber mach mal ein paar aussagekräftige Fotos vom Zylinder und Kolben, schau nach, welche Düsen du genau drin hast, wie die Zündung steht und welche Kerze du verbaut hast, alles andere wäre Hellseherei...

Gruß, Ralf

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20 er SI Vergaser

112 Düse

ZZp 19° v.OT

Zündkerze B8HS

wurde mir so vom Scootercenter per Telefon empfohlen.Sie lief ja auch so bis vor ein paar Tagen der Simoni drunter kam.

und entschuldigung das ich überhaupt nachgefragt habe,das scheint hier in diesem

Forum von so manchen Klugscheißern übel genommen zu werden.

Bearbeitet von Rötti
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20 er SI Vergaser

112 Düse

ZZp 19° v.OT

Zündkerze B8HS

wurde mir so vom Scootercenter per Telefon empfohlen.Sie lief ja auch so bis vor ein paar Tagen der Simoni drunter kam.

und entschuldigung das ich überhaupt nachgefragt habe,das scheint hier in diesem

Forum von so manchen Klugscheißern übel genommen zu werden.

Naja... Als Klugscheißer wollte ich mich eben nicht betätigen, dadurch dass ich dich darauf hingewiesen habe, dass deine Angaben nicht reichen, um deine Frage nach verschrotten, oder weiterfahren beantworten zu können. Aber seis drum, ich bin hier mal wieder raus... Bezahl dein Lehrgeld mal schön selber.

Bearbeitet von freibier
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Sorry,Dich persönlich wollte ich auch gar nicht als solches betiteln.

Doch wenn man hier als Laie genug scheiße am Hacken und dann dazu

noch fragen hat ,dann sollte man doch diesen Personen helfen aber

ich erlebe es hier immer öfter,daß man dafür bestraft wird nicht

so ein Wissen üder das Krad zu besitzen.Wenn ich es hätte,würde ich

jetzt hier nicht sitzen

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Sorry,Dich persönlich wollte ich auch gar nicht als solches betiteln.

Doch wenn man hier als Laie genug scheiße am Hacken und dann dazu

noch fragen hat ,dann sollte man doch diesen Personen helfen aber

ich erlebe es hier immer öfter,daß man dafür bestraft wird nicht

so ein Wissen üder das Krad zu besitzen.Wenn ich es hätte,würde ich

jetzt hier nicht sitzen

Dir will ja keiner was ;-)

Klar ist ein Forum dazu da Fragen zu stellen, nur möchtest du halt wissen ob der Zylinder noch zu gebrauchen ist oder nicht.

Na ja, leider ist das ohne irgendwelches Fotomaterial zur Veranschaulichung nicht wirklich einfach.

Denke dass ist es, was damit ausgedrückt werden sollte.

Jeder fängt mal klein an, ging mir nicht anders. Und ich habe eine Menge Lehrgeld zahlen müssen, denn damals gab es das Forum noch nicht, wo man sich mit Hilfe der Suche auch jede Menge Informationen

über nahezu jedes Problem heraussuchen kann.

Denke, dass der Vergaser zu mager eingestellt ist. Auch wenn dir das Scootercenter gesagt hat, damit müßte es eigentlich ganz gut laufen, jeder Motor ist anders. Und wenn du dann auch noch einen anderen Auspuff drunter schnallst, mußt du sowiso IMMER den Vergaser neu einstellen.Und da du ja vorher den orschinolen Auspuff drunter hattest, und den mit der HD betrieben hast, kannst du davon ausgehen, dass die HD viel zu mager war.Mit dem Simonini dreht der Zylinder a biserl weiter aus.

Ich würd mir da auch einen 24iger drauf machen.

Wenn du einen benötigst, dann lass es mich wissen.Hätte da noch 4Stück rum fliegen :wacko:

Ach ja, die komplette Bedüsung von dem Vergaser wäre auch noch hilfreich.

Orginale Kurbelwelle?

LG :-)

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Die Kurbelwelle ist noch die originale

die Bedüsung ist auch geblieben bis auf die HD ,ist nun eine 112 er

Was würde mich der Vergaser kosten und sind dann die entsprechenden

Düsen drin?( für den originalen Auspuff,da der Simonini rausfliegt)

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Können wir per PM besprechen :wacko:

Ich weiß die orginale Bedüsung des 125igers nicht auswendig, meine aber mich zu erinnern dass de HD-Stock mit 190iger Luftdüse und BE5er Mischrohr bestückt ist.

Sollte dass so sein, ist dass für den Simonini auf jeden Fall zu mager. Müßtest du testen, aber würde da was in Richtung BE3 und 160iger Luftdüse antesten. Lieber zu fett anfangen als zu mager.

Hast du ja leider selber feststellen müssen.

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sind dann die entsprechenden Düsen drin?( für den originalen Auspuff,da der Simonini rausfliegt)

die passende bedüsung musst du selber rausfinden indem du den vergaser einstellst. das kann dir hier keiner vorhersagen! Lesematerial wäre hier dann Lucifers Vergaser Bibel!

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Habe heutemorgen den Motor wieder zerlegt und einen Haufen Bilder gemacht.

Ich hoffe ,Ihr könnt damit etwas anfangen.Mir geht es ja auch im Moment

darum ob man ihn weiterfahren könnte oder sich lieber gleich einen neuen

Zylindersatz kauft.Obwohl bei diesen Bilder glaube ich es kaum.

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alu aus der laufbahn entfernen, über die reibstellen am kolben mitm schleiffpapier quer zur laufrichtung drübergehn und weiter gehts in ne neue runde. :wacko:

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Ist doch halb so schlimm :wacko:

Die Reibspuren am Kolben machste erstmal mit einer Feile vorsichtig weg, quer zur Laufrichtung. Wenn du das gemacht hast, die Stellen mit feinem Schmirgelpapier bearbeiten, auch quer zur Laufrichtung.

Den Zylinder bearbeitest du an den Klemmstellen mit Ätznatron (hoffe das ist richtig geschrieben).

Bekommst du in der Apotheke.Höllisch aufpassen mit dem Zeugs. Das entfernt aber das Alu von der Laufbahn, und danach ist der Zylinder wie neu.

Schreib mich mal wegen des Vergasers an wenn du magst.

Also einen neuen Motor wirst du nicht brauchen. Zylinder und Kolben sind nach der Behandlung auch wieder ok. Vieleicht solltest du den unteren Kolbenringsitz nch ein wenig an den Klemmstellen mit Schmirgelpapier nachbearbeiten.

LG

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    • Die Bilder oben von Eckhard zeigen es eigentlich schon ganz gut...  Hier noch etwa von mir:  
    • Ich finde das Rohr immer noch sehr lang. Du hast so kaum weg beim Einfedern, wenn der Schlauch so kurz ist. Ich befürchte, der wird abrutschen oder reißen. 
    • Hallo ihr Lieben,   einige von euch können mit meinem Nickname vielleicht noch was anfangen. War jetzt lange abstinent, privat einiges passiert und seit einigen Jahren läuft vieles wieder in geregelteren Bahnen. Hab vor einiger Zeit vieles verkauft, ein paar Sachen noch im Keller und als Roller sind zwei weiße P200 E geblieben.   Heute zwei sehr nette Gespräche mit alten Weggefährten geführt und einer dann hat mich auch dazu überredet, hier mich mal wieder zu melden. Also mach ich das und bin mal gespannt, was ihr so sagt.   Eine P200E hab ich unregelmäßig gefahren, das letzte Mal wirklich vor zwei oder drei Jahren, die andere steht bestimmt jetzt schon seit 5-6 Jahren bei meiner Mutter "eingemottet" in der Garage. Die erste bin ich oft nur teilweise zum TÜV gefahren, das letzte Mal hätte ich letztes Jahr hingemusst.   Egal, war schon lange hier nicht mehr aktiv und hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen, da sich wohnungstechnisch hoffentlich bald wieder was ändert und ich mir eine - wirklich nur eine  - Vespa zum gelegentlichen Fahren zulegen möchte, und zwar wieder einen Trapezlenker...dazu gleich mehr. Hab auch ehrlich gesagt etwas das Preisgefüge verloren und will mich auch nicht mehr so in die Materie einarbeiten, wie ich früher drin war....dafür fehlt mir einfach die Zeit, die Muße und auch etwas die Leidenschaft...   Von den zwei P200E möchte ich mir einen richtig schicken Trapezlenker kaufen, evtl. findet sich ja auch ein Tauschpartner auf diese Weise, wer weiß....suche am liebsten was im Rally-Look, 10 Zoll, am liebsten solider und zuverlässiger eingetragener PX-Motor, 12V-Elektrik....so in Richtung MV GT 160, MV GS 150, MV Sprint oder Vespa GL....gerne mit gemachtem Motor und den entsprechenden Eintragungen (!)....quasi ein solides Modell, mit dem ich fahren und nicht ständig was nachjustieren muss....dafür fehlt leider auch der Platz und auch nach der langen Zeit etwas das Know-How. Ach ja, O-Lack bevorzugt   So, zu den Vespas.  Die eine ist recht original, 10 PS, hat den BGM Dämpfer mit ABE vorne und eigentlich recht schick....stand etwas länger draußen, daher sollten einzelne Schrauben mal gewechselt werden. Springt auch sofort an und wird auch so 1:1 wieder recht flockig und geschmeidig durch den TÜV gehen. Von der hab ich gerade mal ein paar Bilder geschossen.   Die andere steht wie gesagt seit einigen Jahren, da reiche ich diese Woche mal ein paar Bilder nach (halt etwas eingestaubt).....die hat einige Eintragungen und wenn mich nicht alles täuscht, sind auch genau diese Sachen verbaut....da hänge ich euch vorab schon mal den Fahrzeugschein an. Negativ (wenn man das so bezeichnen mag): die hat im Fußbereich zwei kleine Löcher, da war so ein T5-Spoiler verbaut.   Sodela, jetzt aber zumindest einmal die Bilder der ersten P200E und der Fahrzeugschein der anderen.   Freue mich über eure Rückmeldungen und hoffe, dass dieses Tpoic hier so okay ist....soll kein verkapptes Verkaufetopic werden, ich brauch einfach ein Gefühl was die beiden zu wert sind und dann würde ich auch am liebsten ein 2:1 Tausch-Topic aufmachen....   Vielen lieben Dank euch allen, egal für welche Rückmeldung .   Heiko   P.S.: ich denke, ich schaffe es am Montag von der anderen Bilder zu machen, die würde ich hier dann noch einstellen
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