Und da bin ich schon wieder mit ein paar Fragen.

Ich möchte im Winter meine 4-fach Blinker Special auf Lenkerendblinker umrüsten. Doch ich find einfach keine Anleitung, vll könnt ihr mir ja weiterhelfen.(Anleitung mit Bildern wäre nicht schlecht).

Außerdem herrschen im Winter in unserer Garage Minustemperaturen. Mach ich den Tank am besten randvoll, oder leer? -> Ich will im Frühjahr keine rostige Überraschung haben

Danke für alle Antworten

Bearbeitet 27. November 201015 Jr. von jonas50n

Tank voll. Benzin friert nicht so schnell :)

Einfach die ganzen blinker reißen und dir am einfachsten einen Lenker mit blinkerinnenrohren kaufen

Mach ich den Tank am besten randvoll, oder leer? -> Ich will im Frühjahr keine rostige Überraschung haben

Das hatt' ich dir aber doch schon mal gesagt..?

Das hatt' ich dir aber doch schon mal gesagt..?

Bearbeitet 27. November 201015 Jr. von jonas50n

Stehe vor dem gleichen Problem mit diesem riesigen Blinkern, habe nur eine andere Lösung.

Ich kaufe mir aus dem Motorradzubehör ganz kleine Led-Blinker und montiere sie vorne unter dem Lenkerkopf und hinten mit Edelstahlhaltern unter der Karosserie bzw. neben dem Kennzeichen. Für Led-Blinker musst man halt Widerstände dazwischen schalten um einen Verbraucher zu haben. Spannung ist kein Problem da Spezial mit 4fach Blinker eh 12V ist.

Tank voll machen Benzin friert nicht ein!

Die Kabelfarben gelten für die Ö-Version, aber vielleicht sind es die gleichen bei der D-Version.

Beim Relais das rote abnehmen und den Relaisanschluss mit einem 10 Watt Widerstand verbinden. Den 2. Anschluss des Widerstandes mit der Fahrzeugmasse verbinden, der Haltewinkel des Spannungsbegrenzers bietet sich dafür an.

Im Lenkerkopf gehen blau/weiß und rot/weiß zu den hinteren Blinkern. Die beiden abnehmen und isolieren.

Die Innenrohre aus IKEA-Vorhangstangen basteln, die passen ideal. Falls die Blinker feststehen sollen, die Fenster in den Rohren größer schneiden. Schneiden mit Eisensäge und Dremel, die Kanten abfeilen.

Falls Du das Blinkerzeugs loswerden willst, ich würde die Halterungen und die Blinker gerne kaufen

Hat jemand mal Bilder? Versteh das mit den umnebelnden nicht! Die lenkerrohre sind doch hohl oder?

Die Lenkehrrohre sind hohl. Da passen aber die Blinker nicht rein, da die Befestigungen der Blinker zu dünn sind. Also brauchst Du "ein Rohr im Lenkerrohr", denn in dieses dünnere Rohr passen die Blinker. Die Blinker dürfen sich auch nicht mitdrehen, deshalb wird das Innenrohr mit Laschen im Lenkerkopf fixiert. Die Laschen und die Innenrohre gibt es aber nicht mehr neu. Also nimmt man die Vorhangstangen vom Ikea, denn die passen genau in den Lenker und haben dann den richtigen Innendurchmesser für die Blinker.

Auf der Unterseite des Lenkers haben die Lenkerrohre Auschnitte, damit man Kupplungs und Bremszug einfädeln kann. Diese Auschnitte brauchen auch die Innenrohre, da Kupplungs und Bremszug in den Innenrohren laufen. Wenn sich das Innenrohr nicht mit dem Lenkerrohr mitdrehen soll (damit sich die Blinker nicht mitdrehen), müssen diese Ausschnitte in den Innenrohren folglich größer sein. Läßt sich schwer beschreiben, aber wenn Du es Dir bei Deinem Lenker ansiehst, verstehst Du es gleich.

Bea bringt einen >Link

Bearbeitet 1. Dezember 201015 Jr. von salami

Blinkerinnenrohre hab ich noch rumliegen. Bei Interesse --> PN.

Gruß

Okay glaub verstehe es. Hat denn jemand ne Skizze bezüglich der Daten für die IKEA Rohre?

Stehe vor dem gleichen Problem mit diesem riesigen Blinkern, habe nur eine andere Lösung.

Ich kaufe mir aus dem Motorradzubehör ganz kleine Led-Blinker und montiere sie vorne unter dem Lenkerkopf und hinten mit Edelstahlhaltern unter der Karosserie bzw. neben dem Kennzeichen. Für Led-Blinker musst man halt Widerstände dazwischen schalten um einen Verbraucher zu haben. Spannung ist kein Problem da Spezial mit 4fach Blinker eh 12V ist.

Tank voll machen Benzin friert nicht ein!

12 Volt passt schon, aber die V50 spezial hat ein Bordnetz mit Wechselspannung.Die LED-Blinker brauchen Gleichspannung.Da musst Du dann entweder mit Gleichrichter und/oder Batterie arbeiten, was dann zur Folge hat daß der Blinkgeber nicht mehr passt, weil der mit Wechselstrom arbeitet.

In den Blinkern sind doch nur LEDs ohne Elektronik, oder? Wenn da nur LEDs eingebaut sind, klappt es auch mit Wechselspannung. Die LEDs (oder das menschliche Auge) sind zu träge, um zu flackern. Ich habe eine LED als Tachobeleuchtung, da flackert nichts, nicht mal bei Standgas.

Stimmt, eine Periode wären 1 Umdrehung --> 5000 Umdrehungen/min =^ 83 Herz --> die Hälfte bleibt die LED dunkel --> 41 mal an und ausschalten in der Sekunde.

Da siehste in der Tat kein Flackern ;)

Gruß

Ums Flackern gings mir auch weniger.

Vielmehr wird die LED bei Wechselspannung die Hälfte der Zeit in Sperrrichtung betrieben.

Die zulässigen Sperrspannungen liegen (bei den mir bekannten LEDs)im Bereich von 4-6 Volt.

Die werden aber beim 12V-Bordnetz deutlich überschritten.Zumindest bei Nenndrehzahl.

Daß das bei Blinkern eine Zeitlang gut geht ist möglich, weil da die Einschaltdauer begrenzt ist.

Besser wäre eine Schaltung wie hier:

http://www.ferromel.de/tronic_16.htm

Stehe vor dem gleichen Problem mit diesem riesigen Blinkern, habe nur eine andere Lösung.

Ich kaufe mir aus dem Motorradzubehör ganz kleine Led-Blinker und montiere sie vorne unter dem Lenkerkopf und hinten mit Edelstahlhaltern unter der Karosserie bzw. neben dem Kennzeichen. Für Led-Blinker musst man halt Widerstände dazwischen schalten um einen Verbraucher zu haben. Spannung ist kein Problem da Spezial mit 4fach Blinker eh 12V ist.

Tank voll machen Benzin friert nicht ein!

ich weiß ja nicht ob das in Ö auch so ist, in D müssen die Blinker einen bestimmten mindestabstand zueinander haben. eine entsprechende ausnahmeregelung ist zu bekommen (s. z.b. PK/s oder ETS).

Je nach ausführung werden teilweise auch keine LED blinker für vorne beim tüv akzeptiert, da "angeblich" der zu dunkle blinker (10W / 21W) neben dem hellen hauptscheinwerfer (bis 65W) übersehen wird..

Ums Flackern gings mir auch weniger.

Vielmehr wird die LED bei Wechselspannung die Hälfte der Zeit in Sperrrichtung betrieben.

Die zulässigen Sperrspannungen liegen (bei den mir bekannten LEDs)im Bereich von 4-6 Volt.

Die werden aber beim 12V-Bordnetz deutlich überschritten.Zumindest bei Nenndrehzahl.

Daß das bei Blinkern eine Zeitlang gut geht ist möglich, weil da die Einschaltdauer begrenzt ist.

Besser wäre eine Schaltung wie hier:

http://www.ferromel.de/tronic_16.htm

So haben wir es in der Schule auch gelernt. Aber wie gesagt, meine Tachobeleuchtung ist die billigste LED die ich bekommen konnte, mit einem seriellen Vorwiderstand ausgelegt für 13 Volt. Das funktioniert seit 5 Jahren problemlos. Anfangs war es nur eine Notlösung für den TÜV, da ich keine passende 12V Sofitte bekommen konnte.

Blinkerinnenrohre hab ich noch rumliegen. Bei Interesse --> PN.

Gruß

Ja, hätte ich Interesse.

Also 2 Stück oder? Für linke Seite(Schaltung) und rechte(Gas) oder?

so weit wie ich des verstanden hab

mfg