Und da ist er wieder!

Moin Moin, hab mal wieder ein Problem! HBin jetzt ca250km mit neuem Setup und Motorrevision gefahren. Als ich heute Morgen am Arbeitsort ankam wurde es immer schwerer vom 3 in den 4 Gang zu schalten 1. in 2. ok vom 2. in 3. Tendenz zu schwergängig und vom 3. in 4. gehts fast nur mit Gewalt. Runterschalten ist echt ok keine Probleme. Neue Züge hab ich drin, bis heute Morgen war das Schalten auch echt easy.

Ahoi

Neue Züge hab ich drin, bis heute Morgen war das Schalten auch echt easy.

Nur die Innenzüge?

Oder die Kompletten Züge getauscht?

Ich hatte mal ähnliches und durch den Tausch von Zug und Hülle also komplett wars dann vorbei.

Edith sacht noch - hättest Du auch kurz in "Nur mal ne kurze technische Frage" posten können.

Bearbeitet 25. November 201015 Jr. von Tobi - MS

Nur die InnenZüge hab ich getauscht. Meinst daran kann das liegen?

Such mal ein bisschen - ich kanns dir nicht begründen.....KÖnnte sein...

Werd ich dann wohl müssen

THX

Hab sie gerade im Stand geschoben, Motor aus, jetzt lassen sich wieder alle Gänge sauber durchschalten. Stand jetzt ca 3 Stunden. Als ich sie heute Morgen abgestellt habe ging es mit Motor aus nicht so leicht.

???

Ahoi

Trennt Deine Kupplung im warmen Zustand ordentlich? Das war bei mir das Problem. Letzendlich lag es an zu harten und zu langen Federn..

Zieh mal die Schaltstange nach (das Ding was in der Schaltraste die Gänge schaltet)

Bisher hab ich keine Probleme mit der Kulu. Also auch im warmen Zustand. Wenn ich jetzt nach 45min fahrt die Kulu an der Ampel zieh will sie nicht weiter rollen und auch beim Anfahren keine Probleme.

By the way, da fällt mir ein wenn ich vom 3. in den 4. schalte hatte ich immer so das Gefühl das die Kulu langsam den Kraftschluss hergestellt hat, auch wenn ich den Kulu Hebel schon ganz losgelassen habe.

Ahoi

@Kon Kalle, meinst Du die "Welle" wo der Schaltarm reingreift ca. SW17mm?

Getriebeöl ist drin?!

@pötpöt jo ist drin 250ml

Kontrollier mal ob das Rohr des Schaltgriffes einen Riss hat.

Ich hoffe nicht

@Kon Kalle, meinst Du die "Welle" wo der Schaltarm reingreift ca. SW17mm?

Genau die! Und schau dir mal die Niete vom Schaltarm an. Wenn die zu lose ist kanns auch Probleme beim Schalten geben

Kann ich die wechseln ohne den Motor zu spalten?

So, gestern abend nach Hause gefahren und nichts war alles normal. Heute Morgen eine nicht ganz soweit gefahren, ca 9km aber Zeitmässig war das ne halbe Stunde (Schneegestöber und Schneematsch) kurz vorm Bahnhof ging es wieder los das es sich rauf sehr schwer schalten lies und es war auch etwas lauter als sonst beim Gänge einlegen.

Wollte mir ne neue Schaltstange bestellen mit neuem Schaltraste. Muss auf irgendetwas achten? Hab ne PX alt Welle in einem Lussogehäuse.

Ahoi

Bearbeitet 26. November 201015 Jr. von Vitalienbruder

Wieso willst dir denn gleich alles neu bstellen. Check doch erstmal bevor du bestellst.

Nehm mal die schaltraste ab und schau ob auf dem schaltbolzen Grate sind

Wir hatten schon mal das selbe Prob. Ujd da war es ein grat und somit lief der bolzen nicht mehr sauber.

Kam wohl vom hauptwellen einbau mit nuss und gewalt.

Ist dann gaynau das problem von 3ten in den 4ten schalten zu wollen, was sich als sehr schwer entpuppt hat

Cheers

Bearbeitet 26. November 201015 Jr. von philv50

Werd das mal checken, ich hatte da ein wenig Probleme beim Einbau. Fand das der "Pilz" an der Stange etwas schief war.? Vielleicht liegt es daran...

Wenns an dem Schiefen Pilz liegt hättest du das Problem immer

OK, ich liebe Fehler die immer nur sporadisch auftreten

Ich tippe auf verschradderten schaltbolzen, der beim ganz einfahren (also dritter auf vierter gang) hackelt.

Ist ja schnell gecheckt, raste runter, fertsch

Cheers

Ich tippe auf verschradderten schaltbolzen, der beim ganz einfahren (also dritter auf vierter gang) hackelt.

Ist ja schnell gecheckt, raste runter, fertsch

Cheers

Das Gefühl hab ich auch werd's morgen mal testen. Heute erstmal nur Schnee schippen

Es waren die Züge sie waren schwer gängig in ihren Hüllen. Hab jetzt mal ein bisschen Teflon rein gesprüht. Ich hoffe es hilft.

Ahoi

Hi,

ich hatte gleiches Problem bei meinem 200er Motor.das Problem trat auch erst nur sporadisch auf, wurde dann aber immer schlimmer. Die Lösung lang im Ausrückhebel des Kuludeckels. Alles andere hatte ich schon getauscht nur dieses kleine Teil was als vierkannt oben auf der Kuludeckelwelle sitzt nicht. Kostet ca. 2.50 und schon war alles wieder gut.

Moin, war das Ding verschlissen oder konnte man äußerlich irgendwelche Beschädigungen erkennen?

Die Nase war einfach etwas runder genuckelt.Wenn man drauf achtet sieht man es, aber wer kommt schon drauf, das es daran liegen könnte..........

ich weiss das thema ist alt, jedoch hatte ich exakt dasselbe problem.

bei mir waren es ein ausgelutschter druckpilz und die einstellschraube des oberen schaltzuges, welche nen grat hatte und die züge aufgefranst hat.