Also habe jetzt auch den Tacho eingebaut. Die Spannung am Zündschoss liegt aber bei dem roten Kabel wenn der Motor läuft um die 14volt.habe mal an der Batterie und an den anderen Stromquellen gemessen ist überall gleich. Macht das dem Tacho was oder sollte man dieses Teil von Conrad einbauen wie hier schon einer verbaut hat um die Spannung zu vermindern?

Bis 14,5V= (Ladeendspannung) ist alles i.O.

meiner geht da aber noch höher hab aber keine ahnung wieso

meiner geht da aber noch höher hab aber keine ahnung wieso

... wenn Du die Bordspg. meinst, ist Akku und/oder Regler defekt.

regler und batterie sind neu

welcher Regler ?

"neu" muß nicht unbedingt i.O. sein

Messgerät ansonsten ok ?

hab den von rms drin für die px alt, hab dann sogar versucht noch einen zwischenzuhängen zum testen ob ich mit der spannung runterkommen, nadda, hab mir den 1. tacho so gekillt da die spannung über 15v gegangen ist

hatte auch schon einen defekten "neuen" RMS.

gut dann werde ich bei gelegenheit den alten nochmal montieren und dann messen, hab den tacho jetzt über das Violette kabel am laufen, komisch ist auch dass er mir bei Sandgas ausgeht, also zu wenig Spannung

Die AA...- und GG...-Regler müssen mit ihrem DC-Sense auch richtig über´s Z-Schloß (siehe Plan) verkabelt sein.

ich hab es so angeschlossen, Zündschloss ist bei mir umbgeaut auf das Handschuhfach, hab dann unter der Kaskade das violette nach dem Klemmkasten abgenommen fürs braune kabel und direkt das dicke Rote von der Batterie vor dem Lichtschalter für den Dauerstrom, wo ist jetzt der Fehler??

nachdem es mir da dann den tacho gewixt hat ab ich einfach braun und rot zusammengetan wie es für Modelle ohne Batterie gemacht werden soll

Bearbeitet 30. September 201213 Jr. von GandisGarage

Bild / Skizze wäre hilfreich - Thx.

die von sip??? hier der Anschlussplan aus der Bedienungsanleitung

@Gandi

bis jetzt lese ich 2 Probleme raus:

1. Batt-Überspannung
   
2. Tachoausfall bei AC-Versorgung
   

was ist wichtiger - wo soll´s weitergehen ?

dass der tacho nicht ausfällt bei standgas, hab vor einem monat einen bei ner gs verbaut auch im ac betrieb der fällt aber nicht aus im standgas und das ist niedriger als bei mir, der tacho bei mir geht aber nur im standgas aus wenn das Licht eingeschalltet ist, amch ich das Licht aus geht er, scheinwerfer ist zwar der H4 aber mit der 35/35w Birne, sollte also kein Problem sein, Rücklicht ist auf LED umgebaut, dass ich den Strom für den Tacho nicht am Schalter sow wie in der Beschreibung abnehme soll ja hoffentlich nicht das Problem sein, hoff ich halt mal

Die geringe Standgas-Spannung kann im Zusammenhang mit dem Regler sein => Qualitätsregler.

Standgas höher drehen?

Wenn der Akku richtig geht, wäre das die Lösung.

ich werde die tage mal den Regler tauschen, dann seh ich ja ob es siche bessert

ich hab es so angeschlossen, Zündschloss ist bei mir umbgeaut auf das Handschuhfach, hab dann unter der Kaskade das violette nach dem Klemmkasten abgenommen fürs braune kabel und direkt das dicke Rote von der Batterie vor dem Lichtschalter für den Dauerstrom, wo ist jetzt der Fehler??

nachdem es mir da dann den tacho gewixt hat ab ich einfach braun und rot zusammengetan wie es für Modelle ohne Batterie gemacht werden soll

... davon ein Bild / Skizze, bitte.

Bitteschön, der 3m verbinder ist noch übrig vom 1. anschlussversuch

Wenn die Kabel diese (mein Bild) Spannungen führen, sollte die Batt-Ladung klappen.

=> SIP-Tacho auf DC umstecken => kein Standgasausfall mehr

gut und auf welches kabel soll dann der DC vom Tacho aufs weisse?????

gut und auf welches kabel soll dann der DC vom Tacho aufs weisse?????

jo, +12V= geschaltet

alles klar werde da mal die Spannung messen wenn die Kiste läuft nicht dass dann auch zuviel "SAFT" anliegt

Also fassen wir das für die Nachwelt zusammen:

Rotes Kabel ans Weisse vom Zündschloss

Braunes Kabel ans Violette vom Lichtschalter

Schwarzes Kabel an die Masse

Ist bei ohne Batterie, richtig?

Also fassen wir das für die Nachwelt zusammen:

Rotes Kabel ans Weisse vom Zündschloss

Braunes Kabel ans Violette vom Lichtschalter

Schwarzes Kabel an die Masse

Richtig.

In der SIP-Anleitung ist zwar das rote direkt an der Batt, finde ich nicht so gut, sollte geschaltet sein - der Tacho braucht´s im AC-Modus auch nicht.

Bearbeitet 30. September 201213 Jr. von barnie

komm grad von draussen rein hab jetzt mal am weissen Kabel gemessen, ab so ca. 3000U/min komm ich über 15,5V

dann hab ich den Regler getauscht dabei ist mir dann aufgefallen dass das rote Kabel ja gar nicht über den Regler geht sondern direkt aus der LiMa zur Batterie und dann gleich vor zum Zündschloss, wird also nicht begrenzt

Das beschreibst Du schon richtig - dazu das Bild hier:

Evtl. defekt:

• Batt
  
• Regler
  
• Kabel
  
• Schalter
  

grad davor war ein Kollege da der hat auch ne PX alt mit Batterie hab seine dann gemessen da kommt an der Batterie nur 14,4V an egal bei welcher Drehzahl, langsam glaube ich dass bei mir die Lima ne Macke hat

grad davor war ein Kollege da der hat auch ne PX alt mit Batterie hab seine dann gemessen da kommt an der Batterie nur 14,4V an egal bei welcher Drehzahl, langsam glaube ich dass bei mir die Lima ne Macke hat

• LiMa rt & ge abstecken und auf Masseschluß testen

• Regler muß gute Masse haben

Und wie teste ich das? Wo bekommt denn die LiMa ihre Masse her?