Bearbeitet 4. Juni 201016 Jr. von rokka

mal wieder die italiener is gut die dopen doch alle!

und deswegen verfolg ich diesen sport auch nicht in den medien, weil da nur gedopte maschinen am werk sind

edith meint: oh man....da gehts ja um maschinenfahrräder naja eigentlich schon egal ob mensch oder gerät gedopt is. einer von beiden is es sicher!

Bearbeitet 3. Juni 201016 Jr. von crisu

naja eigentlich schon egal ob mensch oder gerät gedopt is. einer von beiden is es sicher!

Und wo bei beiden nachgeholfen wurde is die Siegchance noch größer!

und wieso schaut man nicht einfach mal nach? Hätte man nicht die Entblößung geheim halten sollen und direkt nach seinem nächsten Sieg mal daraufhinweisen sollen?

wie geil ist das denn

a gut damit dann jetzt im wettkanpf zu bescheißen find ich dann schon sehr madig, klar

Bearbeitet 3. Juni 201016 Jr. von Werner Amort

professioneller fahrradwettkampf is meiner meinung nach sowieso fürn a..., weil ja die rennradler echt alle gedopt sind!

nebenbei: Cancellara ist ein Schweizer, Team Saxo Bank ist dänisch.

Bearbeitet 3. Juni 201016 Jr. von maddin90

Und der Gruber-Antrieb ist ne deutsche Erfindung...

Und der Gruber-Antrieb ist ne deutsche Erfindung...

ja hab das zeug schon voriges jahr in nem mountainbike gesehn!

Allerdings ist das Teil so laut wie ne Bohrmaschine. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das heimlich benutzen kann.

Allerdings ist das Teil so laut wie ne Bohrmaschine. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das heimlich benutzen kann.

das teil is genau so unnötig und gay wie elektro räder!

wer fahrrad fahren will soll aus eigener muskelkraft fahren

Unschuldsvermutung: Bis die Schuld eindeutig bewiesen ist, ist von der Unschuld des Betreffenden aus zu gehen. Ich halte das hier für Unfug mit dem Motor.

Wer schon mal ein Radrennen gefahren ist weiß, wie sich das anfühlt wenn man explodiert und reißen lassen muss. Da tut sich ganz schnell ein Riesenloch auf, das iss völlig normal.

nebenbei: Cancellara ist ein Schweizer, Team Saxo Bank ist dänisch.

habe mal den topic-titel editiert.

Je länger ich darüber nachdenke, desto abwegiger kommt mir das ganze vor. Wie gesagt, das Teil ist laut, wesentlich deutlicher zu hören, als diese Radnabenmotoren, die bei E-Bikes sonst üblich sind. Und ein ultraleichter CFK-Rahmen wird das kaum dämpfen.

Und wie ist denn das bei der technischen Abnahme? Das fällt doch auf, wenn ein Rad mehrere Kilo (Motor, Akku, Steuereinheit) schwerer ist, als alle anderen, oder? Normale Pedelecs können schon mal 8-10 Kilo mehr wiegen, als Räder ohne E-Motor-Scheiße. Selbst wenn das Mehrgewicht bei dem Ding nur die Hälfte beträgt sind das Welten. Jeder, der das Rad anfässt, würde sich doch mehr als bloß wundern.

Das es Radsportler gibt, denen sowas zuzutrauen ist, würde ich hingegen nicht bestreiten

zum Gewicht:

soweit ich weiß, haben die ein Mindestgewicht (wie in der Formel 1). Da die Bikes aber deutlich weniger wiegen, müssen sie mit Blei beschwert werden. Ob da jetzt Blei oder ein Motor drin ist, fällt dann nicht mehr auf...

Cancellara hat ja gesagt daß er keine Batterien im Fahrrad hatte. Deswegen tippe ich auf eine Brennstoffzelle .

Grüße

Hannes

Ist Bullshit meiner Meinung nach. Ich hab die Flandernrundfahrt damals mit Papi live im Fernsehen verfolgt, auch wie Cancellara den Boonen am Kopfsteinpflasteranstieg stehen lassen hat. Nie und nimmer hatte der da nen Motor drin, dem Boonen ist einfach die Puste ausgegangen. Das hat man schon gemerkt als Cancellara vorher aus der Gruppe ausgerissen ist und Boonen nur mit Müh und Not hinterherkam. Der eine ist halt Zeitfahrer und der andere ein (koksender) Sprinter dessen beste Zeit vermutlich vorbei ist.

Und natürlich wird im Radsport von jeher gedopt. Genauso wie in der Leichtathletik, im Wintersport usw. Am besten gar keinen Sport mehr anschauen, dann ist man auf der sicheren Seite

Das Gewichtslimit der UCI liegt bei 6,9kg. Mit aktuellen Rahmen und Teilen kommt man da, wenn man gezielt auswählt recht einfach drunter, wenn's sein muss sogar deutlich. Profiräder spiegeln aber in aller Regel nicht unbedingt den aktuellen Stand des technisch Machbaren. Die Jungs fahren halt mit dem dem, was der Sponsor vorgibt, nicht mit dem leichtesten Material was es gibt. Gelegentlich bewegt ein Profi dann, wenn's um die Wurst geht, mal etwa einen vom Sponsor nicht authorisierten Laufradsatz oder andere Teile die mit Aufklebern "angepasst" wurden (Ulricht mit Lightweight statt Campa etwa). Die Kisten der Profiteams wiegen aber normal nicht wesentlich über 7, würde ich behaupten (vereinzelt auch deutlich drunter. Armstrong hat wiederholt auf das Gewichtslimit, was zudem kaum geprüft wird, geschissen und Sachen bewegt, die nach meiner Berechnung ein knappes Kilo Untergewicht hatten). Lange rede, kurzer Sinn: Das würde man beim Anheben ganz sicher merken. Dann iss Cancelara ja auch kein ganz erfolgloser Rennfahrer. Der hat's nicht nötig, alles auf eine hochriskante Karte zu setzen um mal mit einem Sieg auf sich aufmerksam zu machen. Ich glaub' das iss Quatsch.