Springt nicht mehr an ... ich werde noch verrückt

[olligator]

Hi,

nach einer großen Überholung und Umbau auf Malossi 139 lief der Motor jetzt 3 Wochen gut. Es folgen noch kleinere Veränderungen der Bedüsung, Änderungen am Zündzeitpunkt (klingeln bei Vollgas)

Heute morgen dann das große AUS. Motor ging immer wieder aus, als ob kein Sprit mehr kommt. Der lief er wieder ein bischen, mit viel Gas geben konnte ich nach Hause humpeln. Gegen Ende half nur noch Vollgas sonst ging er immer gleich aus. Kein Leerlauf mehr.

139'er + 20SI

Kein Qualm aus dem Auspuff solange er noch lief.

Benzin ist im Tank.

Ziehe ich am Vergaser die Bezinleitung ab, dann kommt auch Sprit.

Vergaser 3x zerlegt und durchgeblasen, alle Düsen gereinigt => keine Änderung, die Kiste springt nicht an.

Zündfunke ist da (Kerze raus, Stecker drauf, kicken).

Also eine neue Kerze rein => keine Änderung, die Kiste springt nicht an. Auch nicht mit anschieben

Was fällt mir auf. Trotz unzähliger Kicks + Anschieben mit Vollgas (Choke gezogen), kein Sprit im Zylinder (ich hab mal den Kopf abgeschaubt) oder an der neuen Kerze. Die ist TROCKEN. Die schmeckt nicht mal nach Sprit.

Eigentlich sollte die doch nass sein, oder???

Grande Kacke oder grand kack! Was tun???

Mir kommt noch die Idee den 24SI aus meiner 200'er mal draufzusetzen. Gute Idee oder ????

Oder mit Startpilot versuchen. Läuft sie dann sollte die Zündung doch auszuschliessen sein, oder???

Oliver

[PK_MILKA]

Hi,

nach einer großen Überholung und Umbau auf Malossi 139 lief der Motor jetzt 3 Wochen gut. Es folgen noch kleinere Veränderungen der Bedüsung, Änderungen am Zündzeitpunkt (klingeln bei Vollgas)

Heute morgen dann das große AUS. Motor ging immer wieder aus, als ob kein Sprit mehr kommt. Der lief er wieder ein bischen, mit viel Gas geben konnte ich nach Hause humpeln. Gegen Ende half nur noch Vollgas sonst ging er immer gleich aus. Kein Leerlauf mehr.

139'er + 20SI

Kein Qualm aus dem Auspuff solange er noch lief.

Benzin ist im Tank.

Ziehe ich am Vergaser die Bezinleitung ab, dann kommt auch Sprit.

Vergaser 3x zerlegt und durchgeblasen, alle Düsen gereinigt => keine Änderung, die Kiste springt nicht an.

Zündfunke ist da (Kerze raus, Stecker drauf, kicken).

Also eine neue Kerze rein => keine Änderung, die Kiste springt nicht an. Auch nicht mit anschieben

Was fällt mir auf. Trotz unzähliger Kicks + Anschieben mit Vollgas (Choke gezogen), kein Sprit im Zylinder (ich hab mal den Kopf abgeschaubt) oder an der neuen Kerze. Die ist TROCKEN. Die schmeckt nicht mal nach Sprit.

Eigentlich sollte die doch nass sein, oder???

Oliver

Ja sollte, ausser bei Extra Dry

Kompression?

Schwimmer fest.

Vergasersieb verschmutz.

[olligator]

Ja sollte, ausser bei Extra Dry

Kompression?

Schwimmer fest.

Vergasersieb verschmutz.

Schwimmer ist frei,

Vergasersieb ist sauber

Im Vergaser ist auch Sprit, Ideen bitte

Gruss Oliver

[PK_MILKA]

Schwimmer ist frei,

Vergasersieb ist sauber

Im Vergaser ist auch Sprit, Ideen bitte

Gruss Oliver

Frage nach der Kompression bleibt offen. Empfehlenswert die zu messen.

Wenn die Kerze TROCKEN ist, der Vergaser aber OK, dann saugt der SAUGmotor nicht.

Luftfilter ab, ankicken oder lassen und schauen ob bei voller geöffneter Drossel Sprit sprudelt - gesaugt wird.

JA, dann mal Startpilot versuchen.

Wenn du den Vergaser wechseln willst JA, eine Fehlerquelle ist dann ausgeschlossen. Wichtig nur das der auch OK ist.

Drehschieber wie sieht der aus? Nicht das was durchgezogen wurde.

Vergaser und Vergaserwannen Befestigung, liegt plan auf, Dichtungen OK, richtiges Drehmoment. Aber ich glaube das hast du oft genug geprüft.

Zylinder und Kopf fest?

Bearbeitet 29. April 2010 von PK_MILKA

[olligator]

Frage nach der Kompression bleibt offen. Empfehlenswert die zu messen.

Wenn die Kerze TROCKEN ist, der Vergaser aber OK, dann saugt der SAUGmotor nicht.

Luftfilter ab, ankicken oder lassen und schauen ob bei voller geöffneter Drossel Sprit sprudelt - gesaugt wird.

JA, dann mal Startpilot versuchen.

Wenn du den Vergaser wechseln willst JA, eine Fehlerquelle ist dann ausgeschlossen. Wichtig nur das der auch OK ist.

Drehschieber wie sieht der aus? Nicht das was durchgezogen wurde.

Vergaser und Vergaserwannen Befestigung, liegt plan auf, Dichtungen OK, richtiges Drehmoment. Aber ich glaube das hast du oft genug geprüft.

Zylinder und Kopf fest?

Bearbeitet 29. April 2010 von olligator

[olligator]

Frage nach der Kompression bleibt offen. Empfehlenswert die zu messen.

Wenn die Kerze TROCKEN ist, der Vergaser aber OK, dann saugt der SAUGmotor nicht.

Luftfilter ab, ankicken oder lassen und schauen ob bei voller geöffneter Drossel Sprit sprudelt - gesaugt wird.

JA, dann mal Startpilot versuchen.

Wenn du den Vergaser wechseln willst JA, eine Fehlerquelle ist dann ausgeschlossen. Wichtig nur das der auch OK ist.

Drehschieber wie sieht der aus? Nicht das was durchgezogen wurde.

Vergaser und Vergaserwannen Befestigung, liegt plan auf, Dichtungen OK, richtiges Drehmoment. Aber ich glaube das hast du oft genug geprüft.

Zylinder und Kopf fest?

Danke erst mal, ich werde weiter arbeiten. Sonst noch jemand ne Idee????

[carsten70]

Ist denn vernünftig Kompression beim Kicken da?

Kipp mal nen Schnapspinn mit Sprit durchs Kerzenloch und trete an.

[freerider13]

Servus!

Ich bring mal die Klassiker, nur so ums auszuschließen:

Benzinschlauch zu lang? (hätt sich aber schon vorher bemerkbar machen müssen)

Regenjacke/Plastiktüte unter der Sitzbank?

Tanklüftung anders zu/verstopft? (Läuft Sie ohne Tankdeckel?)

greets,

Jan

[olligator]

Hi,

also zu euren Fragen:

1. ja, sie hat Kompression beim ankicken.

2. Regenjacke/.. nein daran liegt es nicht. Sie läuft auch ohne Tankdeckel nicht.

3. das mit den Schnapsglas Sprit werde ich versuchen.

4. die Benzinleitung werde auch untersuchen. Aber bei geöffnetem Benzinhahn läuft ganz viel Sprit bis zum Vergaser, wenn man den Schlauch am Vergaser abzieht.

Ich melde mich, wird heute aber nichts mehr. Viel Arbeit = wenig Vespa, geht euch wahrscheinlich nicht anders.

Was kann an einem Vergaser kaputt gehen. Ich habe den gestern durchgepustet, war 4x demontiert, alle Kanäle durchgepustet.

Aber es tut sich halt gar nichts, nicht ein mucken. Wenn das Ding wenigstens schlecht laufen würde.

Ich werde morgen mal zerlegen ....

[PK_MILKA]

Was kann an einem Vergaser kaputt gehen. Ich habe den gestern durchgepustet, war 4x demontiert, alle Kanäle durchgepustet.

Ich werde morgen mal zerlegen ....

Bevor du ALLES zerlegst,

nimm Startpilot, oder die Spritze mit Gemisch und direkt in den offenen Schlund, Vergaser.

Was kann kaputt gehen, immer das was man nicht erwartet.

Hast du mal die Bohrung von der Schwimmerkammer zu den Düsenstöcken mechanisch oder hydraulisch geprüft (Draht oder Spritze)?

[PhilLA]

also wenn sprit vorm vergaser ankommt, aber nix in den zylinder gelangt, ist doch klar wo der hund begraben liegt..

gaser ausbauen, ultraschall, düsenstöcke gründlich putzen...

weil wenn kein sprit ankommt, bleibt er irgendwo im gaser hängen, nee!

[VespACMAn]

@ themenöffner:

Mein Schimmel lief beim ersteinbau Motor inkl. nach Tanksäuberung einwandfrei. Dann bockte die Sprint und will nun einfach nicht mehr anspringen.

Gleiche symptome wie bei dir.

WiE hat du das Problem gelöst?????ß Benzinschlauchlänge??

Ich dreh durch!

[Tinamou]

ich häng mich hier mal mit dran

setup:

177 polini

30 phbh

malossi membran

bin desletzt noch zum tüv gefahren, da lief alles wunderbar

kaum vom hof runter geht die karre einfach aus...

-mit bremsenreiniger vorne in den gaser rein läuft sie fürn kurzen moment, aber nicht weiter

-benzin liegt am schlauch an und plätschert munter

-schwimmerkammer ist auch mit benzin gefüllt

hab daraufhin den vergaser im ultraschallbad reinigen lassen

und auch mal (wollte ich sowieso) die membranplatten ausgetauscht

aber alles egal, die karre springt einfach nicht an

zündfunke und kompression natürlich vorhanden

Bearbeitet 10. April 2011 von Tinamou

[Goof]

also wenn sprit vorm vergaser ankommt, aber nix in den zylinder gelangt, ist doch klar wo der hund begraben liegt..

gaser ausbauen, ultraschall, düsenstöcke gründlich putzen...

weil wenn kein sprit ankommt, bleibt er irgendwo im gaser hängen, nee!

Da steht alles, was ihr wissen müsst!

Ww. zum Test: Anderer Gaser

Bearbeitet 10. April 2011 von Goof

[Tinamou]

Hm, das kaltmetall am überströmer fehlt...

Daran wird s wohl liegen... :(