Habe nun gerade das Membran"teil" am Zylinder verbaut mit 25 er Vergaser,

nur irgendwie sabbert die vespa nur rum und läuft höchstens 60 kmh im 4. gang

, was könnte die ursache sein..

Bearbeitet 28. Oktober 200916 Jr. von Tylerdurden

nur irgendwie sabbert die vespa nur rum und läuft höchstens 60 kmh im 4. gang

Vergaser richtig eingestellt? Hört sich stark nach einer zu fetten Einstellung an.

Gruß

Jonas

Was heißt sabbern?

Nimmt kein Gas an?

Wenn sie über die Nenndrehzahl hinaus kommt verschluckt sie sich, bzw dreht nicht aus?

Welchen Auspuff hast du verbaut?

Check mal smallframe setup durch. Schau dir dein Düsensetup in Verbindung mit der Zündkerze mal genau an.

Ich denke sie ist einfach nur viel zu fett.

Auspuff Polini Banane,

also sie dreht nicht richtig aus...

und gas annehmen, auch nicht richtig...

ich weiß ist, blöde, hatte mir das als komplettes kit bestellt, also Vergasekit..und auch nur kurz noch zusammen gebaut,

garnicht auf die düsen geachtet, dachte das soll wohl mehr oder weniger gut laufen, also bedüsung checken....

Bearbeitet 19. Oktober 200916 Jr. von Tylerdurden

klick!

Na dann .....

weiß jemand vielleicht kurz die originale bedüsung des 25 er vergasers im malossi 25 er dirckt kit..?

schaff das erst am we selbst nachzuschauen, aber würd mich aber gern kurz informieren.

danke..

Moin,

also jetzt habe ich ein richtiges problem, vrzweifele gerade..

meine Vespa PK80 elestart läuft 40-50 kmh bzw garnichtmehr,

1.original Zündung ist noch nicht eingestellt (kann das so viel ausmachen..?)

2.Benzin gemisch 1:50 ist das okay.?

3.Kolben etc nichts bearbeitet an dem 136 Malossi Zylinder.!

4.wird das Hauptsächlich an einr zu fetten bedüsung liegen..?

kolben hast richtig rum eingebaut?

kolben hast richtig rum eingebaut?

der Zylinder läuft schon etwas länger ca 150 km,

mit dem original Vergaser und ich glaube 98er Hauptdüse lief die gut 90-100 kmh

Kolben ist richtig drin, habe nurden Vergaserkit von gehäuse auf Direckt umgebaut..??

das ding ist Zündung einstellen kann ich so ohne weiteres nicht,.. aber das die auf einmal so schlecht läuft..??

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von Tylerdurden

der Zylinder läufet schon etwas länger ca 150 km,

mit dem original Vergaser und ich glaube 98er Hauptdüse lief die gut 90-100 kmh

Kolben ist richtig drin, habe nurden Vergaserkit von gehäuse auf Direckt umgebaut..??

das ding ist Zündung einstelen kann ich so ohne weiteres nicht,.. aber das die auf einmal so schlecht läuft..??

ja und warum stellst den vergaser nicht richtig ein?

absolut hat dir doch den link zu SF setup geschickt.

da mal ein vergleichbares setup suchen, die düsen reinschrauben und schauen was passiert.

dann wenn die kiste halbwegs läuft den gaser mal richtig einstellen.

ja und warum stellst den vergaser nicht richtig ein?

absolut hat dir doch den link zu SF setup geschickt.

da mal ein vergleichbares setup suchen, die düsen reinschrauben und schauen was passiert.

dann wenn die kiste halbwegs läuft den gaser mal richtig einstellen.

.....weil ich jetzt genau die Düsen wissen will!

Zum Rumprobieren hab ich keine Zeit!

Vergasereinstellen ist was für Mädchen. Viel zu fad.

ja und warum stellst den vergaser nicht richtig ein?

absolut hat dir doch den link zu SF setup geschickt.

da mal ein vergleichbares setup suchen, die düsen reinschrauben und schauen was passiert.

dann wenn die kiste halbwegs läuft den gaser mal richtig einstellen.

....

ich muß die düsen ja auch erstmal kaufen, wollte nur erstmal wissen ob die wahrscheinlichkeit gegeben ist und es an den düsen liegt....

also zündung wäre auch primär, also laufen müsste sie ersteinmal auch gut "abgedüst"..

richtig...??

versteh ich das richtig?

du hast den 25er dello/malle kit

und hast den mitgeliefgerten malle luftfilter drauf.. mit den düsen die schon drin waren?

wenn ja, dann reiß den mal runter und schau dann was geht...

hatte das selbe problem, nur dass meiner nicht mal auf 3.000 u/min gekommen ist... war viel zu fett!

die mitgelieferte düse ist für den luffi viel zu fett

ich hab mein runter gemacht und schon ging was...

glaub da ist ne 110er hd drin im lieferzustand...

versteh ich das richtig?

du hast den 25er dello/malle kit

und hast den mitgeliefgerten malle luftfilter drauf.. mit den düsen die schon drin waren?

wenn ja, dann reiß den mal runter und schau dann was geht...

hatte das selbe problem, nur dass meiner nicht mal auf 3.000 u/min gekommen ist... war viel zu fett!

die mitgelieferte düse ist für den luffi viel zu fett

ich hab mein runter gemacht und schon ging was...

glaub da ist ne 110er hd drin im lieferzustand...

ja endlich...

okay

damit kann sogar ich etwas anfangen für s erste...

ja endlich...

okay

damit kann sogar ich etwas anfangen für s erste...

Waren die bis jetzt gebrachten Hilfestellungen zu kompliziert?

Waren die bis jetzt gebrachten Hilfestellungen zu kompliziert?

Bin aus der Gastronomie eigentlich...

......

bin halt noch am anfang und kenne mich nicht sooo gut aus,

aber dankbar bin ich natürlich für jeden tipp..

versteh ich das richtig?

du hast den 25er dello/malle kit

und hast den mitgeliefgerten malle luftfilter drauf.. mit den düsen die schon drin waren?

wenn ja, dann reiß den mal runter und schau dann was geht...

hatte das selbe problem, nur dass meiner nicht mal auf 3.000 u/min gekommen ist... war viel zu fett!

die mitgelieferte düse ist für den luffi viel zu fett

ich hab mein runter gemacht und schon ging was...

glaub da ist ne 110er hd drin im lieferzustand...

@.. weißt du zufällig die nebendüsengröße noch so aus m kopf..??

.....weil ich jetzt genau die Düsen wissen will!

Zum Rumprobieren hab ich keine Zeit!

Vergasereinstellen ist was für Mädchen. Viel zu fad.

man, keine mißverständnisse bitte, ich meinte welcher nebendüse im auslieferunszustand verbaut ist....

Die ist jetzt erstmal zweitrangig, da der Hobel ja anspringt. Die Frage ist eher, welche Hauptdüse drinsteckt und auf welcher Position die Nadel hängt.

Die ist jetzt erstmal zweitrangig, da der Hobel ja anspringt. Die Frage ist eher, welche Hauptdüse drinsteckt und auf welcher Position die Nadel hängt.

nadel, ziemlich tief, 2. von oben, ja hauptdüse 110 ist das dann wohl, ehrlich gesagt habe ich zwar nachgeschaut konnte aufgrund eines Produktioonsfehleers....

musste auf das ersatzteil warten..

das ist drei wochen her, als es ankam habe ich die geschichte zusammengebaut und nicht mehr drauf geachtet welche hauptdüse drin steckt..

hauptddüse also 110

nadel, ziemlich tief, 2. von oben, ja hauptdüse 110 ist das dann wohl, ehrlich gesagt habe ich zwar nachgeschaut konnte aufgrund eines Produktioonsfehleers....

musste auf das ersatzteil warten..

das ist drei wochen her, als es ankam habe ich die geschichte zusammengebaut und nicht mehr drauf geachtet welche hauptdüse drin steckt..

hauptddüse also 110

hast mal nachgeschaut was andere mit dem setup so fahren?

oder ist das zu kompliziert?

hast mal nachgeschaut was andere mit dem setup so fahren?

oder ist das zu kompliziert?

nein, hatte nur bisher noch keine zeit,

das die hd zu groß ist ist mir auch klar, nur das das so extrem sein kann..?? hätte ich nicht gedacht...

ich werd s mal checken..

Warum kommst Du eigentlich jedesmal mit der Gastronomie-Ausrede,

meinst Du alle anderen hier sind Mechaniker und Maschinenbauer?

Wegen Deinem Problem - gab da mal einen eifrigen Südtiroler Tuner

(der übrigens seinen eigenen Vergaserabstimmer hatte) mit relativ

ähnlichen Symptomen. Nach zäher Fehlersuche im GSF stellte sich

heraus, dass ein im Ansaugtrakt vergessener Lappen der Grund war.

Heute fährt David15 glaube ich Auto, in Sachen Falc gehörte er hier

im Forum jedenfalls zu den Pionieren, auf seine ganz eigene Art. Seine

damalige Hinterradleistung ist bis heute ununterschritten.

Lange Rede kurzer Sinn, will sagen - manchmal muss man gar nicht so

absurde Dinge versuchen wie "Vergaser abstimmen" oder "nachdenken",

oft liegt die Lösung viel näher als man denkt.

Ich überlege gerade, ob die Karre anspringen würde, wenn man den Gehäuseeinlaß nicht verschließt beim Umbau auf direkt....

Oder die Kiste da eventuell noch Luft zieht weil nicht sauber verschlossen.....

Ansonsten: Hatte das Setup mal ganz kurz bei mir drauf....HD 108 und ND ne 42er....

Bearbeitet 20. Oktober 200916 Jr. von dorkisbored

Vielleicht hast du auch gar keine HD mehr eingebaut? ( hatte mal das Problem bei einem Keihin bei dem ich zu sanft/lasch die HD eingeschraubt habe die die Vibrationen dann rausvibriert hat - ergo 0 HD war die Folge )

Egal reiß den Luftfilter runter und probier es nochmal.

so blöd wird er schon nciht sein...

ich hab ziehmlich genau das topiceröffner-setup... nur mit nem simonini d&f

und mit Luftfilter ging bei mir gar nix, weil die originale 110er HD für den mitgelieferten malle luffi schlichtweg viel zu fett ist!

es ist zwar keine dauerhafte lösung und um das richtige einstellen wirst nicht rumkommen... aber reiß den luffi runter!

ich geh jede wette ein, dass der dann richtig rennt! (fahr ein paar meter, damit der ganze rotz der jetzt schon drinhängt rausgeblasen wird)

ps.: bin werbekaufmann.. also nicht auf die gastro rausreden ;)

grüße

der olo

Bearbeitet 21. Oktober 200916 Jr. von HansOlo

Joup okay, hab den Luftfilter (hatte nicht den malossi drauf, der passt irgendwie nicht richtig rein, muss ich mir nochmal genauer angucken..)

nen polini luftfilter (mit adapter..) drauf, das hätte ich ja nicht gedacht das der nicht genug luft durch.....

meine Vespa ist jetzt ein (kleines) Monster,..

habe da gestern ne kleine runde gedreht, einstellen muß ich sie noch..

(schätze mal das die kupplung das nicht so lange mitmachen wird..)

na hoffentlich wird das so einfach mit dem tüv wie ich mir das vorstelle..

jedenfalls erstmal,

danke.

Gott sei Dank wurde die Beratungsresistenz gerade noch geheilt. Kerzenbild kontrollieren und Vergaser so schnell wie möglich einstellen, sonst ist dein "Monster" bald ein Schaf, Lamm, Regenwurm,........tot.

Edit meint noch Bitte gern geschehen und viel Spaß noch.

Bearbeitet 24. Oktober 200916 Jr. von absolut

Jetzt habe ich nocheinmal eine Frage..?

Vergaser einstellen..., Düse einstellen oder Luftfilter anpassen..?