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Tour Rats Blechroller Stammtisch Heidelberg

PhilLA

Von PhilLA
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Komm schon, nicht auch noch hier.

PhilLA
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Servus, Wöchentlicher Treffpunkt für Schaltrollerfahrer aus Heidelberg und Umgebung. Wer also aus der Region kommt, ne Vespa oder Lammy fährt oder nen Pudel hat und keine Lust auf nen Club h

PhilLA
PhilLA

ja richtig!

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Geschrieben
Geschrieben

Ich bin auch dafür morgen etwas zeitiger loszufahren.

 

Kurze Klugscheißerei zum Reifenthema: Verschraubungen übertragen die Kräfte durch die Reibung der gepressten Flächen. Gepresst durch die Vorspannkraft durch Anziehen der Schraube bzw Mutter. Bei der Bremstrommel nimmt die Nut keine Kraft auf, sie ist eine Zentrierung, und schon gar nicht ist eine Schraube dazu da eine Querkraft aufzunehmen weil sie eine Ansammlung von Kerben (=Gewinde) hat. Kerbfaktor, dreidim. Spannungszustand blablabla. Mit Unterlegscheiben zwischen Felge und Trommel aus der Zentrierung raus zu gehen ist mit Sicherheit Blödsinn.

 

So, weiter geht's.

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PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Ich hab halt in den Jahren festgestellt das Theorie und Praxis 2 paar Schuhe sind.

Ist ne Glaubensfrage, wie z.b. Simmerringe. Immer Metal SR zu verbauen ist auch Blödsinn. Aber jedem das seine ...

Ich kenn unzählige Vespafahrerer die so 100+ Schluffen montiert haben. Komisch irgendwie, die leben alle noch :-)

Der Tobi soll seine PX halt langsamer rangieren, dann macht auch die Reibung nix ...

Selbst O-Motoren haben mit Conti 3,50er Reifen teilweise Schleifspuren am Kuludeckel ...

Bearbeitet von philv50
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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben

K50 Trennscheiben :-D

 

@link: und am wochenende kann Du mir das mal mit der Lochleibspannung erklären, das habe ich nie so richtig verstanden :satisfied:

Mit den K50 hätt ich wahrscheinlich das Prob nicht... :satisfied:

 

Der Lochleibungsdruck ist die Spannung, die durch den Bolzen/Niet in die Felge eingebracht wird und sich durch die halbkreisförmige Auflagefläche unterschiedlich stark ausbreitet.

Kann an den Stellen höchster Belastung zu Rissbildung führen wenn der Niet vom Durchmesser her zu klein ist.

Und die 5 Bolzen sind von der Querschnittsfläche her eben deutlich kleiner als die gesamte Trommel. Daher deutlich größere lokale Krafteinwirkung und ebend die Gefahr von Materialermüdung in der Felge oder eben durch die Scherspannung in den Bolzen selbst.

 

Wenn die Teile bei der Vespa überdimensioniert sind passiert wahrscheinlich nix, aber die Zeit zum Durchrechnen fehlt genauso wie der Mut zur Lücke. Ich möchte Andreas nicht nach Schlierbach folgen, nur weil es im Norden wohl einige machen. :thumbsdown:

 

Und wenn die Theorie korrekt aufgestellt und verstanden, dann passt sie auch stets mit der Praxis zusammen, das ist das Schöne daran.

Wer die Zusammenhänge nicht versteht, für den ist das alles Hexerei, is klar. :alien:

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buschpilot expert

buschpilot

Geschrieben
Geschrieben

Mit den K50 hätt ich wahrscheinlich das Prob nicht... :satisfied:

 

Der Lochleibungsdruck ist die Spannung, die durch den Bolzen/Niet in die Felge eingebracht wird und sich durch die halbkreisförmige Auflagefläche unterschiedlich stark ausbreitet.

Kann an den Stellen höchster Belastung zu Rissbildung führen wenn der Niet vom Durchmesser her zu klein ist.

Und die 5 Bolzen sind von der Querschnittsfläche her eben deutlich kleiner als die gesamte Trommel. Daher deutlich größere lokale Krafteinwirkung und ebend die Gefahr von Materialermüdung in der Felge oder eben durch die Scherspannung in den Bolzen selbst.

 

Wenn die Teile bei der Vespa überdimensioniert sind passiert wahrscheinlich nix, aber die Zeit zum Durchrechnen fehlt genauso wie der Mut zur Lücke. Ich möchte Andreas nicht nach Schlierbach folgen, nur weil es im Norden wohl einige machen. :thumbsdown:

 

Und wenn die Theorie korrekt aufgestellt und verstanden, dann passt sie auch stets mit der Praxis zusammen, das ist das Schöne daran.

Wer die Zusammenhänge nicht versteht, für den ist das alles Hexerei, is klar. :alien:

 

und wenn du mir jetzt noch die Theorie II. Ordnung erklärst, bin ich der glücklichste Mensch auf der Welt :thumbsup:

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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Hör ich zum ersten Mal.

Da geht's aber wohl um Baustatik. Hatte ich nie.

2. Ordnung schließt wohl die Bauteilgeometrie bei kleiner Verformung mit ein.

Also unter Annahme, dass sich ein Bauteil unter Krafteinwirkung verformt und somit seine Belastbarkeit und Eigenschaften ändert.

 

Wenn's dir wieder einfällt bitte ich um Erklärung. :cheers:

Hätt ich wohl mal zu den Bauingenieuren rüber sollen. :wacko:

Bearbeitet von PK-HD
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mantamanta god

mantamanta

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Leutz kommt mal wieder auf den Teppich

 

Mir ist letztens die Hauptwelle abgeschert, das war ein Spass, sag ich Euch. Als die Kisten konstruiert wurden, wurde sehr wohl nachgerechnet, im Museo di Piaggio kann man sich auf Nachfrage die Berechnungen alle zeigen lassen.

 

Ich kenne keinen einzigen Fall, wo die Bolzen der Bremstrommel abgeschert sind, weil Scheiben unterlegt wurden. Die Bolzen scheren ab, wenn die Muttern lose sind Darum darf man auch keinen Fall selbstsichernde (das sind die mit dem Kunststoffring) nehmen. Dann merkt man nämlich erst beim Abscheren aller Bolzen, dass was nicht stimmt.

Bearbeitet von mantamanta
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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben

Mir ist letztens die Hauptwelle abgeschert, das war ein Spass, sag ich Euch.

Na, dafür hast ja nu ne neue drin. ;-)

Ich kenne keinen einzigen Fall, wo die Bolzen der Bremstrommel abgeschert sind, weil Scheiben unterlegt wurden. Die Bolzen scheren ab, wenn die Muttern lose sind Darum darf man auch keinen Fall selbstsichernde (das sind die mit dem Kunststoffring) nehmen. Dann merkt man nämlich erst beim Abscheren aller Bolzen, dass was nicht stimmt.

Danke für die Einschätzung, ich will dennoch nicht der erste sein. ;-)

Und das mit den selbstsichernden hab ich jetzt nicht verstanden. Wieso merkt mans erst wenn alle Bolzen ab sind?

 

Bla bla blaaaa bla blAaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhh ...

  :thumbsup:

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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben

Achso, ok. Stimmt.

Wobei die selbstsichernden ja jetzt nicht schneller ihre Vorspannung verlieren, bei gleichem Anzugsmoment. Aber wenn, dann ist doof.

 

 

Muss jetzt heut aber erstmal los, nen gescheiten Dremel besorgen. Die Pferdeköpfe wollen fliegen... :-D

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PhilLA gay-sf godfather

PhilLA

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben (bearbeitet)

Ich steh total drauf wenn Leute ihren Worten Taten folgen lassen ...

Solange bleibts heisse Luft. Mehr nicht :thumbsup:

Und heisse Luft gibts ne Menge, bei Taten siehts eher Mau Mau (nicht das Kartenspiel) aus ...

Bearbeitet von philv50
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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben

Ich steh total drauf wenn Leute ihren Worten Taten folgen lassen ...

Solange bleibts heisse Luft. Mehr nicht :thumbsup:

Und heisse Luft gibts ne Menge, bei Taten siehts eher Mau Mau (nicht das Kartenspiel) aus ...

Mal gespannt ob ich irgendwann mal erfahr was ich dir wohl achso schlimmes angetan hab, dass de mich immer so arrogant überheblich und großkotzig anfährst.

Ich brauch das Getue nervlich nich, daher wär's halt interessant.

Ich weiß, GSF und da is ma halt so und blablablub...

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PK-HD gay-sf godfather

PK-HD

Geschrieben
Geschrieben

So, Freunde des Zweiradvergnügens:

Die Green Hornet hat alle Eintragungen die sie gebraucht hat.

Das End vom Lied war: ich hätte den Motor von der CBR einbauen können, selbst das hätt er mir eingetragen...

Und das Gänze für nen Appel und nen Ei. Unglaublich.

Man muss nur die richtigen Leute kennen, dann kappt das auch heute noch einwandfrei. :thumbup:

Und von der Grimeca bin ich in der Vollhydraulikversion mittlerweile echt begeistert. Packt zu wie Sau. Und besser als jede noch so gut eingestellte Trommelbremse.

Der Sommer kann von mir aus noch weng dauern. :-D

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