Hallo,

ich habe vor mein px80 Gehäuse auf Membrane zu Fräsen. Dadurch das ich das aber noch nie gemacht habe bräuchte ich entweder Bilder oder aussagegräftige Erklärungen auf was ich achten muss und vor allem was ich machen muss,...

Hab schon einen Malossi Membran Ansaugstutzen mit 4 Carbon blatt Membrane.

Mein Setup:

- Dr177

- Schamlippen Rennwelle

- 28ger Dellorto

- Simonini puff

- HP4 Lüfterrad

- 200ter 7 federn Kupplung mit prinz albert ring

- Primäre 23/65

- Überströme bearbeitet und Kopf geplant

Hab dann noch eine Frage: Verstehe nicht was ihr mit 3ten Übersrömer fräsen meint, Bitte um erklärung,...

Danke schon mal,...

die original zylinder (zumindest 80er und 125er) haben nur 2 seitliche überströhmer.

die tuning zylinder haben oben noch nen zusätzlichen überströmer. wobei ich dazu sagen muss das ich den dr noch nicht gesehen habe und das bei dem nicht weiss.

wenn du alle teile beisammen hast, das 80er gehäuse aufspindeln lassen, und zylinder reinstecken, dann wirst du schon sehen wo du noch was weg nehmen musst.

pass beim fräsen aber auf die 80er gehäuse haben nicht wirklich viel material im bereich der seitlichen überströhmer.

ich würde sogar noch überlegen ob du dir nicht ein 125er gehäuse besorgst da sparst du dir das aufspindeln bzw. zylinderfuss abdrehen und hast gleich noch ein bisschen mehr material, und frässt nicht so schnell ein loch in gehäuse.

Ein 125er Gehäuse hat Kuluseitig auch nicht mehr Fleisch als ein 80er. Am Besten gleich Kaltmetall an die Stelle setzen dann kann man auch großflächig fräsen.

Aufspindeln machst du selbst mit ner Bohrmaschine und einem Fächerschleifer, dauert ne halbe h. -> Suche

Das mit dem 3tn ÜS dürfte wohl egal sein, da der im Gehäuse immer vorhanden ist, schau dir das Gehäuse von vorn an dann weisst du was gemeint ist.

Achja und schmeiss den DR weg und kauf dir für dein Setup lieber einen 177er Polini, da lohnt sich der Aufriss dann auch.

Edeldith antwortet noch auf die eigentliche Frage:

Schraub sie Malle Grundplatte auf den Motor -> anzeichnen, dann siehst du schonmal ungefähr was wegmuss.

Und schau mal hier Ist zwar nicht für Malle aber man kann ganz gut erkennen wie innen aussehen !kann!

Pass auf jedenfall Kuluseitig auf, daruch das der Malle Stutzen ziemlich in die Breite baut bricht man da schnell durch.

Bearbeitet 16. Mai 200917 Jr. von sid

Ja Optimal, super Seite.

Thx

Soll ich einen Boostport Kanal Fräsen oder ohne?

Jemand Erfahrung damit?

ich bin von 2k-harz viel mehr angetan als von flüssigmetal, haftet halt besser und läuft überall schön rein. an den überströmern is die temperatur eh unkritisch. außerdem bildet es schöne glatte oberflächen

einfach bei den überströmern schön die "fugen" voll laufen lassen und unter dem polrad nicht vergessen, da kommt es meistens zum loch.

wenn große membran geplant ist, wirst du eventuell auch zum kupplungsgehäuse durchbrechen, auch hier (vorsichtshalber) schön ausgießen - gehäuse schräg auf den kopf und ausgießen.

am allerwichtigsten ist die vorbereitung der aufzufüllenden stellen, egal ob kaltmetall oder kunstharz. richtig entfetten, mit der lötlampe heiß machen, nochmals entfetten, ggfs. mit fräser "anrauhen".

edit:

auch nochmal bischen ontopic:

malle membran is billig, aber eher suboptimal. der einlass rutscht sehr weit richtung kupplung. die "richtigen" membranen verlaufen einlassmäßig weiter richtung lüfterrad.

Bearbeitet 16. Mai 200917 Jr. von Das _O

Nochmal,

hatt jemand erfahrung ohne Boostkanal? Weiss nich ob ich ohne oder mit Umbauen soll?

Habt ihr eure Kurbelwelle auch selber überarbeitet oder habt ihr sie gelassen?

Habt ihr eure Kurbelwelle auch selber überarbeitet oder habt ihr sie gelassen?

Zu Kurbelwelle fällt mir irgendwie immer nur Kabaschoko ein. Der macht so etwas mal richtig geil.

Denk bei Deinem Konzept an das Gaytriebe, dass Du zusammenbasteln musst - 125iger Pseudogaytriebe mit 80iger Nebenwelle, da sonst die Bohrungen und die Hülse nicht passen.

Habe meine Wellen früher selbst bearbeitet, das ist mit der Flex und etwas Geschick nicht weiter schwer.

Einen Boostportkanal habe ich noch nie gefräst, ist m.E. auch nicht nötig da es eh nur eine Stützkanal ist und der lieber höhe Strömungsgeschwindigkeiten durch kleine Querschnitte haben sollte.

Und wie schon gesagt schmeiss den DR weg, der ist für das was du da anstrebst echt nicht zu gebrauchen.

Habt ihr eure Kurbelwelle auch selber überarbeitet oder habt ihr sie gelassen?

Hab mir jetzt auch mal ne Rennwelle selber geflext, um 177 Polini und Malossi Mebran zu fahren.

Gibt hier en Topic zu. Musst mal nach Rennwelle und Membran suchen.

Mein Motor läuft jetzt, Leistungsdiagramm, lass ich mal Pfingsten machen :)

Aber den DR mit Membran zu fahren, na ich weiß ja nicht.....

Warum nicht? Hau rein! Und dann erzähl, oder besser stell auf die Rolle...

Aber wenn du eh schon groß fräst und rummachst, dann mach auch gleich die Ü-Strömer des DR komplett auf.

Hallo,

Danke für die Antworten. Werde den Dr177 bearbeiten und dann mal sehen,... Hab ihn eh schon und falls er nichts taugt dann halt pollini,...

Werde euch dann nach hoffentlich gelungener arbeit mal berichten wie das Teil läuft!

Danke nochmal und falls ihr noch Ideen habt Bitte breisgeben da ich erst am Mittwoch damit beginne,...

Nochmal,

hatt jemand erfahrung ohne Boostkanal? Weiss nich ob ich ohne oder mit Umbauen soll?

Habt ihr eure Kurbelwelle auch selber überarbeitet oder habt ihr sie gelassen?

lass das mit dem boostportkanal mal schön sein, ist eine tuninghymne der 80er und eher suboptimal, da es zu starken verwirbelungen am zylinderfuss kommt! müsstest den zylinderfuß am boostport wegschneiden, damit es überhaupt einen sinn machen würde!

hab auch noch nichts von einer leistungssteigerung dabei gehört!

Bearbeitet 17. Mai 200917 Jr. von PXler

weil ichs grad zur hand hab, ein bild vom einlass für malle-membran

Danke Leute, nur immer her mit dem Input damit das Ding auch dann gscheid rumst;-)

Dankeschön und bin für jede Info Dankbar!!!