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Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Bitte schließen

Bearbeitet 18. Januar 200917 Jr. von Predator

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

wenn tank ohne rost und mit funktionierendem tankgeber, dann erster !!

bitte info

greetz, knobi

Bearbeitet 8. Januar 200917 Jr. von Knobi

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Bremse auch einzeln verfügbar? Also ohne Gabel??

Wenn ja bitte Preisansage per PM

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Autor

Bremse auch einzeln verfügbar? Also ohne Gabel??
Wenn ja bitte Preisansage per PM

Hi,

Bremse wird nur mit Gabel verkauft !

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Ist die Sitzbank baugleich mit der MY Bank?

Gruß Michi

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

dieses bitte zu mir...pm ist raus...

-13) Chromzeugs - Emblemverkleidung Blech Chrom 5,0 EUR - Emblemverkleidung Guss Chrom 8,00 EUR

Seitenbackenverkleidung Aluguss Poliert 5,00 EUR

Grüße andy

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Erster für PX-Kennzeichenhalter, PM ist raus

Bearbeitet 8. Januar 200917 Jr. von rude67

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

koti rost- und beulenfrei?

dann erster - hast pm

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Moinsen!

Ich wäre sehr an der Gabel interessiert

habe aber auch schon eine PM gesendet, da ich da noch ne Frage habe.

Danke und Gruß,

der Katheker!

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

koti rost- und beulenfrei?
dann erster - hast pm

hm, ein rostiger gfk-kotflügel?

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

hm, ein rostiger gfk-kotflügel?

.....da hast du Recht - ich sollte erstmal richtig lesen

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Autor

Hi,

Sitzbank ist baugleich mit der PX Millenium !

Verkauft sind :

Kegra sitz

PX Kennzeichenhalter

Chromzeugs komplett

MFG

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Autor

Kotflügel GFK T5 ist verkauft !

Geschrieben 8. Januar 200917 Jr.

Moin

hast ne PM

gruß

Geschrieben 9. Januar 200917 Jr.

Hast PM

Geschrieben 9. Januar 200917 Jr.

Sie haben eine Nachricht

Geschrieben 9. Januar 200917 Jr.

Autor

Scheibenbremse mit der Gabel ist reserviert !!!!

Geschrieben 9. Januar 200917 Jr.

Autor

Noch 2 Teile dazu :

Bearbeitet 18. Januar 200917 Jr. von Predator

Geschrieben 10. Januar 200917 Jr.

Autor

Hier ist noch ein Teil :

Bearbeitet 18. Januar 200917 Jr. von Predator

Geschrieben 10. Januar 200917 Jr.

Autor

Noch gefunden :

Alte GS Kurbelwelle, 57 mm Hub, Vollwange, ich glaube für die GSen ab Baujahr 1956

Im Pleuel sind Schmierschlitze oben und unten für das Pleuellager

Hat Lagespuren - ansonsten super erhalten !!!!

Preis : 50,00 EUROS - 40,00 EUR

Bearbeitet 13. Januar 200917 Jr. von Predator

Geschrieben 12. Januar 200917 Jr.

Autor

Motor T5 und Kurbelwelle GS sind bis Morgen Abend reserviert !

Geschrieben 13. Januar 200917 Jr.

Autor

Die ersten Pakete sind heute rausgegangen, danke für die schnelle Abwicklung

- Preisupdate bei den Teilen die noch da sind -

Ach, Motor T5 und Kurbelwelle GS sind wieder zu haben - leider keine Antwort mehr bekommen von dem meintlichen Käufer

Geschrieben 14. Januar 200917 Jr.

schraubst du mir den Seitenständer ab??

Geschrieben 14. Januar 200917 Jr.

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Seitenbacken Original mit Sicke sind verkauft -

Geschrieben 18. Januar 200917 Jr.

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Geht alles in die Bucht !

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Ich hab das auch erst nicht glauben wollen und bin immer davon ausgegangen das die Zylinder alle tadellos Gehont sind .

Inspirier durch Helmut und andere Zweitakter Tuner. Habe ich dann mal Spaßeshalber einen neuen Zylinder genau vermessen.
Man geht davon aus das alles passen sollte.
Aber wo ist der Menschliche Faktor bei der Herstellung wo es zu Abweichung kommt !
Es ist das Honen, was immer noch Händisch von einem Mitarbeiter gemacht wird. Natürlich haben die auch Vorgaben wie viele und wie schnell das gemacht werden soll . Und genau hier weichen alle Zylinder voneinander ab wenn nicht genau gearbeitet wird . Auch wenn ich das schon oft erwähnt habe wie gut die Simson Tuner Arbeiten und nix mehr dem Zufall überlassen sonder so Perfekt wie möglich Arbeiten, wollte ich dann mal Wissen wie ist das bei den Herstellern bei Vespa. Nur mal so als Beispiel:
Langtuning bekannter Simson Tuner hatte genau das Problem das Sie immer wieder feststellen mussten das die Laufspiele der Hersteller zu ungenau waren. Was war die Lösung … das Honen…..also den letzten Arbeitsschritt mit Entgraten machen wir jetzt selber . Das hat dazu geführt das jetzt jeder Zylinder ein Perfektes Laufspiel hat und noch ein paar Kleinigkeiten mehr die berücksichtigt werden um einen Perfekten Zylinder an den Kunden zu Liefern . Am Anfang hat man sich etwas drüber Lustig gemacht, aber mittlerweile machen das andere im Simson Tuning Bereich auch so .
Ob Zylinder, Kurbelwelle oder Vergaser egal was Sie Verkaufen ist Vermessen Nachgearbeitet und geprüft . Reklamation so gut wie keine . Natürlich haben sich die Preise auch etwas erhöht na und ich Zahle doch gerne für ein tolles Produkt was Perfekt Funktioniert. Die mach sehr viele Dinge grade sehr richtig wenn man mal über den Tellerrand schaut . Ich denke auch das sich Qualität letztendlich durchsetzt.
bei dem Video kann sich jeder selber ein Bild machen. Für mich ist es Aktuell die beste Zylinder Schleiferei die kenne .

Ich habe auf jeden Fall nur beste Erfahrung gemacht .
Tipp noch in dem Video wird erklärt wieviel Einfluss Verschraubungen am Zylinder haben . Dort ist es Zwar ein Membrankasten der verschraubt ist, spielt aber keine Rolle ob Membrankasten oder Verschraubter Auslass es verzieht den Zylinder . Da die Hersteller das oft nicht berücksichtigen ist das eine Fehler der oft unerkannt ist . Ich kann zu mindestens sagen das ein Malossi Sport 210 Verzug hat wenn der Auslass verschraubt wird . Ich hatte selber das Problem.
Lösung war dann den neuen Zylinder auf die nächst größeren Kolben Honen lassen .
Dann war er Perfekt.
Ich gehe mal davon aus das alles Zylinder die ein verschraubten Außlass das Problem haben . Ich hatte bei anderen Hersteller auch noch nicht die Gelegenheit das außer Malossi nachzumessen .
Letztendlich muss das aber auch jeder für sich selber entscheiden wie er das Handhabt . Es laufen ja Tausende rum die keine Probleme machen . Ich für mich mache das weil ich natürlich weiß das ich ein Perfekt laufenden Zylinder haben möchte.
Was sind die Vorteile so einer Bearbeitung :

weniger Laufgegeräusche
Mehr Leistung
Zylinder läuft kühler
Geringer Verschleiß
Ich habe für mich selber die Probe gemacht . Out of the Box verglichen mit vorher vermessen und neu Honen lassen wie oben beschrieben.
Da brauchste noch nicht mal ein Prüfstand dafür um den Unterschied sichtbar zu machen . Das merkt man sofort beim fahren .

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Schalldämpfer in leise

Weiß nicht ob es schon thematisiert wurde. Könnte eine Staudruckkappe a la Supertrapp etwas bringen? Natürlich dürfte die nicht wirklich den Staudruck beeinflussen sondern vielmehr in entsprechendem Abstand hinter den Dämpfer angebracht werden. Halt so das das System nicht beeinflusst wird der Schall aber nicht einfach gerade hinten raus schießt.

Von pollyamid, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Bonsai Biker / Monkey - Gorilla - Dax und Co.

Was für ein Motor ist da drin?

Ich kannte mal jemand der sowas mit einem (chinesischen?) 125er Motor gefahren hat.
Mit etwas Tuning ca 25 PS und dazu noch legal.

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
BOX Auspuffanlagen / die neue Tourenauspuff Generation

Streift dir nicht der Motorblock davor ?

Von Pott, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
VNC1T Projekt aus München

Danke @sucram70

Meiner Meinung nach macht es absolut Sinn auf DC umzubauen.
Dazu

—> trennt man die Spulen vom der ZGP und zieht ein neues Kabel ein

—> Dann kommt noch ein zusätzliches Kabel in den Baum

—> Und schließt den AC/DC Wandler an.

—> Sieht so verschaltet aus:

Danke für den Einwand, die 80€ haben sich nochmal gelohnt.
👌🏼🙂

Von Verdeckter_Ermittler, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min

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