Ein Freund hat das bei seinem Modellauto voll Profesionell gemacht, mit allem drum und dran.

Er hat lange herumexperimentiert und verschiedene systeme ausprobiert bis er das Perfekte system herausgefunden hat, und dan auch RICHTIG GUT umgesetzt hat.

Jetzt kan er das lachgas mit der Fernbedienung über einen servo einspritzen.

Da er sich SEHR lange und intensiv damit beschäftigt meinte er, er würde mir dabei helfen.

Jetzt wollte ich nur wissen ob ich da nicht leicht einen klemmer oder so bekommen kann.

Wer schon mal irgendwas in der richtung gemacht hat kann uns ruhig mal siene erfahrungen mittteilen (schreibt man das mit 3 "T"???)

Also bevor ich anfange mit Lachgaseinspritzung würd ich erstmal mit konventionellen Mitteln versuchen das Maximal rauszuholen.

Meine bescheidene Meinung.....

ansichtssache

gas wär halt weniger arbeitsintensiv(oder doch nich??)

toll wärs schon, also wer was weis, ich würd mich auch interessiern.

mfg

v50_racin`

Wer schon mal irgendwas in der richtung gemacht hat kann uns ruhig mal siene erfahrungen mittteilen (schreibt man das mit 3 "T"???)

2 T tun es auch

in der schule nicht aufgepasst?!

Kann mich jemand aufklären warum man keinen reinen Sauerstoff nehmen darf. Hab da was wegen zu schwer kontrollierbar gehört.

Mit reinem Sauerstoff steigerst du den Verbrennungsdruck auf das 5-fache! Nen normalen Motor zerreissts da einfach. Ausserdem brauchst du Unmengen an Sauerstoff! Kannst du dir ausserdem sicher sein dass dir nicht der Vergaser einfriert? Der Sauerstoff muss wahrscheinlich vorgewärmt werden...

Wenn du nen Motor auftreibst der stabil genug ist musst du dir nur noch nen erfahrenen Dragster-Motorenbauer suchen der dir was zu Kompression, Zündung etc. sagen kann...

Es ist nicht unmöglich. Aber praktisch nicht wirklich sinnvoll... Lachgas ist da einfacher weil weniger am Motor geändert werden muss (bringt aber auch weniger Leistung).

soll ja nicht zum "ewig fahren" gemacht werden, nur um mal schnell jemand an der Ampel stehen zu lassen

Klar isses Ansichtssache, aber dann stellt sich (mir zumindest) die Frage, ob man die Zeit, die man alleine für's Nachdenken und "in Erfahrung bringen" braucht, nich auch schon in "sinnvolles" Tuning des Motors investieren könnte. Und dann is da noch die Frage der Haltbarkeit, was karoo auch schon meinte.

Ich schreib zu langsam......

Tja, monatelange Arbeit für kurzen Spaß? Naja ich weiß nich.......

Mit reinem Sauerstoff steigerst du den Verbrennungsdruck auf das 5-fache! Nen normalen Motor zerreissts da einfach. Ausserdem brauchst du Unmengen an Sauerstoff! Kannst du dir ausserdem sicher sein dass dir nicht der Vergaser einfriert? Der Sauerstoff muss wahrscheinlich vorgewärmt werden...

zu1) Ist ja alles eine Frage der dosierung.

zu2)im gegenteil oder? Man braucht ja weniger gas als bei Lachgas (siehe 1)

zu3) Wird der sauerstoff nicht erst nach dem Vergaser eingespritzt. Eher müßte man die Düse wärmen

Klar isses Ansichtssache, aber dann stellt sich (mir zumindest) die Frage, ob man die Zeit, die man alleine für's Nachdenken und "in Erfahrung bringen" braucht, nich auch schon in "sinnvolles" Tuning des Motors investieren könnte

Natürlich, aber da das nachdenken und tüfteln schon jemand für mich übernommen hat bleibt mir nur noch das umsetztn.

Arbeit giebt das fast keine (viel weniger als sonst was), und kosten tuts auch fast nichts!

es ist nicht zum oft verwenden gedacht, sondern einfach mal einpaar sekunden (wen mans jeamand mal so richtig zeigen will) richtig leistung abgeben.

außerdem ist es einfach "cool" eine lachgas einspritzung zu haben :D

@DieHappy: Meine Ausführung galt einer reinen Sauerstoffversorgung Also gar nicht mehr Umgebungsluft anzusaugen...

zu3) Wird der sauerstoff nicht erst nach dem Vergaser eingespritzt. Eher müßte man die Düse wärmen

Dann magerst Du ja das Gemisch ab, d.h. wenn Du dann ohne Gas fährst musst Du eine viel zu fette Düse fahren damits beim Sauerstoffeinsatz wieder stimmt oder Du fährst eine passende Düse, aber dann fährst Du mit Sauerstoff viel zu mager.

@Crusher: Deswegen wird nicht nur eine Lachgasdüse montiert sondern zusätzlich noch eine Spritdüse. Die dann natürlich auch eingestellt werden muss...

Spritdüse? War hier niiiiiiiiiiiiie die Rede von!

Mann was ist das alles kompliziert.......

Ich wollte den Sauerstoff vor dem vergaser rein lassen, also dort wo der Luftfilter ist.

Nicht so viel, einfach nur die Luft etwas mit sauerstoff anreichern.

Hmmmm, wenns man's in die Ansaugöffnung reinspritzt ist es ja eine Art Kompressor, richtig?

Edit: *gleichzeitigpost* Typischer Fall von "2 Doofe, ein Gedanke"

nicht wirklich ein Kompressor, da die luft ja nur angereichert wird

zum teil ja aber

im wort kompressor steckt das Wort komprimieren.

Aber das gas ist nicht komprimiert sondern nur mit mehr sauerstoff angereichert. zb.: statt 21% mit 30% O2

Ich wollte den Sauerstoff vor dem vergaser rein lassen, also dort wo der Luftfilter ist.

Nicht so viel, einfach nur die Luft etwas mit sauerstoff anreichern.

so wirds in die hosen gehen.

Stimmt - Denkfehler meinerseits, Kompressor-like isses ja nur wenn die Luft da unter Druck eingespritzt wird......

was geht den Drehzahlmäßig bis sich die ersten Teile verabschieden, bzw. bis er klemmt???

bei meiner 50er käme ich ja immerhin auf stattliche 70 km/h bie 8000 umdrehungen, das dürfte doch kein Problem sien (vorallem nich wens nur einige Sekunden ist)

@Karoo/all

Aber warum nimmt man Lachgas statt Sauerstoff?

O2 wäre doch viel billiger.

Kann es sein weil man bei einer O2 einspritzung durch die "starke" konzentration von O2 nur so eine kleine Menge kaltes Gas einspritzt und dadurch der Motor überhitzt.

Im gegenteil zum N2O wo man rel. viel kühles gas einspritzen kann und somit wieder den Motor kühlt.

Wenn du mit N2O deine höchstgeschw. fahren willst würdest du einen so langen Gang brauchen denn dir der Motor unter normalen umständen nicht zieht.

weil dir N2O nur das Moment erhöht.

man lest ihr nicht das ich schreibe???

Ich will keine stundenlangen Ausflüge damit machen, oder unendlichhoche geschwindichkeiten erreichen, ich will lediglich etwas mehr Power wen ich neben jemand anderem an der Kreuzung stehe

Nimm einfach normalen Rennsprit, da haste mehr davon.

Wegen dem Sauerstoff: Ich hab mich mal schlau gemacht, wie man nen Motor gescheit frisiert(Mein Gott, das Buch hatte ja nur 700Seiten....)

und glaubt mir: Es gibt viele bessere Möglichkeiten als Lachgas. Sauerstoff erzeugt eine klopfende Verbrennung, N2O dagegen, wird erst unter hohem Druck bei viel Temperaturen in Stick und Sauerstoff gespalten. Der Stickstoff geht raus, der Sauerstoff wird verbrannt. Man kann auch noch mit anderen Möglichkeiten mehr Sauerstoff reinkriegen, das ist kein Problem

*Übrigens wegen Lachgas: Fällt in D unter das Betäubungsmittelgesetz==>Gefängnis!*

Musst du erst irgendwelche Genehmigungen einholen, oder in geringeren Mengen besitzen

V90Racer was für "bessere" möglichkeiten den?

danke das war die Antwort auf die ich gewartet habe

Ich glaub Du stellst Dir das alles was zu einfach vor mit dem Sauerstoff/Lachgas. Wenn Du 75ccm fährst würd ich mir für mehr Power erstmal nen gescheiten Zylinder kaufen, das kommt besser!