Setup

Malle, GSF Kopf, LHW. MMW2 350 RD Membran, 30er TMX, PEP+.

Habe ne 300er Düse drinn und der dreht immer noch aus.

Das Komische ist das er auch wieder normal in den Standgas zurückgeht.

Bin schon ne Weile am Fehler suchen.

Könnte es viel. das Verbindungsgummi vom Ansauger sein? Optisch konnte ich da nix feststellen.

Was könnte es noch sein???

Werde noch irre

Werde jetzt mal versuchen mit dem Startpilot die kritischen Stellen anzusrühen um ein hochdrehen zu provozieren....

Hat jemand ein Tip?

L.G.

Bearbeitet 11. Juni 200817 Jr. von Hölle

kann doch aber schon sein, dass dein motor mit den komponenten ne 310-320 hd braucht!

also mach doch einfach mal was richtig großes rein , so um die 340 oder so!

wichtig ist, wie der Motor reagiert, wenn du zB mal im 3. oder 4. Gang schön hochdrehst und dann plötzlich den Gasschieber wieder zumachst.

Wenn er dann (vielleicht auch schon vorher, wenns ganz schlimm ist) anfängt zu klingeln und so seltsam zu schieben, würd ich mich mal auf die Suche nach Falschluft machen.

Bei voller Schieberöffnung wirkt sich Falschluft logischerweise am wenigsten aus.

Edit1:Achso, wenn sich das alles normal verhält, mach mal das, was P.duffy geschrieben hat. (ich hab allerdings keine Ahnung von realistischen TMX Düsengrößen, vielleicht kann sich da jemand anderes noch zu äußern)

Edit2: Vielleicht saugt dein Motor auch einfach die Schwimmerkammer leer, in dem Fall könntest du aber bei niedrigen Drehzahlen mit Vollgas nicht sauber hochbeschleunigen.

Bearbeitet 10. Juni 200817 Jr. von L.A.Sprint

Is scho weng fett.

Hab bei meiner Karre (Malle,LHW, GSF-Kopf, NSR-Membran, PM, 30er TMX) ne 260er HD (50er PJ) und die Karre is heuer scho zum Bodensee geknüppelt worden, also net zu mager. Hatte mal ne 290er am Anfang drinnen: Viel zu fett!

Kann mir net vorstellen, dass es der PEP so fett will, Hab meinen nur mal kurz drauf gehabt mit der gleichen Bedüsung, schien auf den ersten Blick ok zu sein.

Grundbedüsung ist meistens so was um die 280er HD, passt bei dem TMX fast immer: echt nen Traum der Vergaser

Also würde da noch weng testen mit ner viel zu fetten Düse (über 300) und wenn er immer noch net drosselt nach Falschluft suchen.

der Pep+ ist kein Resopuff.

Normalerweise müsste der nicht mehr wie eine 240er benötigen (nach meiner Einschätzung)

Werde am Woe. mal alles mit Bremsreiniger einsprühen......

Schau mal bei den Gaser-Verbindungen und am Kasten an sich nach..

ich würde auch sagen, dass es wahrscheinlich am Membranansauger nicht ganz dicht ist. Da muss man im wahrsten Sinne..HÖLLISCH aufpassen.

Hast du Dichtmasse benutzt?

Ich hatte auch dasselble problem mit meinem Malle Membran Stutzen - hatte immer Nebenluft gezogen !

Dichtmasse alleine konnte man vergessen - habe mir dann auch ner Dichtpappe - alle 3 Dichtungen ausgeschnitten ( der Mebran ist ja sozusagen 3Teilg ) ( scheiß Fummelarbeit )

und dann den Membran wieder mit Dichtmasse + Dichtungen zusammen gesteckt !! Nun isser endlich dicht !!!

Bearbeitet 11. Juni 200817 Jr. von Jago123

ich würde auch sagen, dass es wahrscheinlich am Membranansauger nicht ganz dicht ist. Da muss man im wahrsten Sinne..HÖLLISCH aufpassen.

Hast du Dichtmasse benutzt?

Ich hatte auch dasselble problem mit meinem Malle Membran Stutzen - hatte immer Nebenluft gezogen !

Dichtmasse alleine konnte man vergessen - habe mir dann auch ner Dichtpappe - alle 3 Dichtungen ausgeschnitten ( der Mebran ist ja sozusagen 3Teilg ) ( scheiß Fummelarbeit )

und dann den Membran wieder mit Dichtmasse + Dichtungen zusammen gesteckt !! Nun isser endlich dicht !!!

Nö, nur die fetten Dichtungen....

Shit, sollte man da Dichtmasse benutzen???

Was für eine/woher??

Mädels, wenn ich euch nicht hätte

L.G.

Bearbeitet 11. Juni 200817 Jr. von Hölle

hol dir die loctite copper oder die dirko HT dichtmasse....

hol dir die loctite copper oder die dirko HT dichtmasse....

Oder Epple 33.