Moin,

mein guter org. T5-Zylinder wird allmählich altersschwach,

daher soll ein Polini 152 die Nachfolge antreten,

gefolgt vom Vorteil des leicht erhöhten Drehmoments.

Nur gibt es nirgends mehr die umgearbeiteten Zentralköpfe (ca. 70?),

nur noch die sündhaf teuren MMV's.

Habe auch keinen originalen T5-Kopp mehr,

scheint auch keiner mehr zu verkaufen.

Gibt es da irgendwie Alternmativen?

MfG Lübbi

Zylinderkopf vom 172'er Malossi für die SKR passend machen.

Gruß Uwe

haben die die selben stehbolzen abstände?

leider nur fast!

Grüße

Hannes

Eine mögliche (wenn auch suboptimale) Alternative ist, den orig.Kopf mit größerer KoDi zu verwenden.

Konsequent wäre, den orig. Kopf dem neuen Kit entspr. anpassen zu lassen.

Wieso nicht die einfachste Variante: Neuer T5-Zylinder. Ist gar nicht so teuer (145 EUR).

Auch wahr.

Orig.T5 oder gleich 172er Malossi. Ein 152er GG-Klumpen gehört da m.E. nicht drauf.

Auch wahr.

Orig.T5 oder gleich 172er Malossi. Ein 152er GG-Klumpen gehört da m.E. nicht drauf.

Moin,

der Malle geht mit meinen 110kg nicht wirklich gut,

brauche etwas mehr Drehmoment zur "Anlaufunterstützung"

Wie mache ich den 172er SKR-Kopf passend?

in der bucht werden immer mal wieder köpfe angeboten, zuschlagen und dann umarbeiten lassen, sauberste Lösung m.e.

@luebbi: der 172er ist mit Originalauspuff nicht drehzahllastig (Auslasssteuerzeit ca. 170°). Aus vielerlei Gründen würde ich aber immer einen 162er Pinasco bevorzugen.

Grüße

Hannes

in der bucht werden immer mal wieder köpfe angeboten, zuschlagen und dann umarbeiten lassen, sauberste Lösung m.e.

Wiege auch 110 kg und meine T5 ist mit gelippter DS Welle, angepasstem Einlass, 30er Gaser und 172er + MMW Kopf

und T5 Pott sehr schön zu fahren. Fährt vollgasfest echte 105-110 km/h, auch am Berg, was mir ausreicht.

Manchmal fahr ich auch mit Resopot, ansonsten würde der 24G Gaser auch reichen.

ihr wisst schon das der Kollege hier keine 175Eur investieren will, alleine nen 172iger Kostet schon 300EUR beim sck

den original für 145 Takken, welchen auch im e...oder so angeboten werden, sind Schei..e

sind auch Nachbauten...originale bekommt man eher selten!

billige Conversion suchen!!!

Welche Mängel sind dir bei den aktuell angebotenen Originalzylindern bekannt?

Auf der Schachtel steht Meceur, auf dem Zylinder (wie beim Originalzylinder) Gilardoni und innen im Kolben ist der Schriftzug "Piaggio" weggefräst - wie auf vielen Teilen, die in Meceur-Verpackung kommen.