Cosa Motorblock in PX Rahmen

[Basti85]

Achja und der "entfest" baut jetzt auch bremsankerplatte mit t5 zug

Yehawwww

[T_D]

Ok, danke Basti & Locke,

die neue Führung kann ich da schlecht erkennen auf dem Foto, aber es geht dann auf jeden Fall irgendwie, nehme ich an.

Und was muss man da genau größer schneiden?

Automatendämpfer heisst welches Modell genau?

[williwirsing]

Der Automatikdämpfer ist ein RMS von SIP in der richtigen Länge.

Der hat aber ein M10*1,25 Gewinde in der oberen Verschraubung. Der PX-Silentblock oben im Rahmen hat M9. Kernloch von M10*1,25 ist 8,8-8,9.

Ist also keine ganz saubere Lösung.

[Locke82]

größer schneiden?

Jau, den 6kant. Von 8 auf 9mm odsr von 9 auf 10. Kann mich nicht erinnern.

[Locke82]

Ja, keine saubere Lösung aber ich hab da keine andere Möglichkeit gehabt. Optimal is es so nicht

Edit

Dämpfer an sich macht n guten ersten Eindruck, gefahren bin ich noch keinen Meter

Bearbeitet 2. März 2015 von Locke82

[Basti85]

da ich ein komplett Schaden am Block hatte muss ich den neuen Motor wieder neu bearbeiten.

nun stehe ich etwas ratlos da. ich bekomme die wirsinghülse nicht weiter rein .

etwa 13mm stehen kulu seitig über.

[Locke82]

Hast noch Dreck drin?

[Basti85]

ich versuche Es nachher nochmal.

wie ist das maß der schwinge bei PX 200mm?

[Klint]

210 mm

[Basti85]

nur das Alu? ich meine das 200

mit den silent innenrohr 210?

[Basti85]

jemand mal gehabt das die Anschlagen?

[Locke82]

Auf der Seite konnte ich sogar versenken...

Du hast doch schon mal nen Cosamotor umgebaut?! Machst nu ohne Breitreifen?

Auf der Seite konnte ich sogar versenken...

Du hast doch schon mal nen Cosamotor umgebaut?! Machst nu ohne Breitreifen?

[Basti85]

nein mit !

13mm war aber zu viel ich brauche 8mm

passt alles vorne und hinten nicht bei dem Block

nun ist er drin. Muss mich dann später um dem Versatz kümmern. hab da eine

ist nur zusammen gesteckt Idee

Bearbeitet 14. April 2015 von Basti85

[Gast]

. 

Bearbeitet 11. November 2015 von qwertz

[Basti85]

nun ist wieder vermittelt. Feintuning erfolgt beim Zusammenbau

[Klint]

nur das Alu? ich meine das 200

mit den silent innenrohr 210?

210 mit Silentos, nur alu ca 200

 

scheinst es ja aber gelöst zu haben

Bearbeitet 15. April 2015 von Klint

[Basti85]

hat jemand ein Plan warum dar schief ist?

silentgummis sind neu

[T5Pien]

ist oben im rahmen die stoßämpferaufnahme versetzt worden ?

 

[Basti85]

nein

Motor ist um 5mm versetzt. das der 2. Motorblock der 1. hatte das nicht.

klingt aber gut... ich habe da noch ein bisschen Spielraum. muss ich mal bei.

ich kann ca. 2-3mm nach links

teste ich morgen mal

Danke

Bearbeitet 25. April 2015 von Basti85

[Basti85]

ist oben im rahmen die stoßämpferaufnahme versetzt worden ?

 

b.jpg

was mich allerdings wundert ist das dieses so ist obwohl die Dämpfer aufnahmen nicht angezogen ist sondern nur zusammengesteckt also frei beweglich.

[T5Pien]

du musst schon alles ordentlich  festziehen - am besten mit motorblock angehoben und dann erst senken. mach dann nochmal ein foto - vielleich mit langer wasserwaage

[Basti85]

ist schon besser,bin ca. 1mm nach links gewandert. mehr ist leider nicht drin

[T5Pien]

 ja wirkt schon besser, der rest könnte sich wie schon in der zeichnung erwähnt dadurch ergeben , dass oben die stoßämpgeraufnahme nicht entsprechend um die schwingenkürzung versetzt wurde - ist allerdings nur ne vermutung. ich würde ev. mal den stoßämpfer am gehäsue abnehmen um zu schauen, wie stark er in richtung ersatzradseite drückt

[T_D]

Hallo Freunde,

 

hier steht jetzt auch die großflächige Cosaverwertung an, deswegen einige Fragen zum Thema:

Es steht leider so viel halbfertiges in dem Topic (den ich jetzt mal ganz gelesen habe) dass man sich leider kein

abschliessendes Bild machen kann.

 

 

Basti85 du schrubst mal

"die Schwinge Lima Seitig komplett bis 0 runter geschliffen ca. 8mm. das habe ich mit Hilfe der wirsinghülse kulu Seite ausgleichen können!"

Ich interpretiere es so dass Du rechts die Alutraverse bis zum Schwingenarm gekürzt hast was etwa 8mm wurden.

Dann hast Du links den Wirksing die 8mm raussstehen lassen damit du auf 200mm kommst.

Wo hast Du jeztzt die Silenblocks wieweit rausstehen lassen? Links und Rechts jeweils 5mm (so wie im Original) oder nur Links?

 

Ein/Zwei Seiten später schreibst Du was von deinem zweiten Versuch, dass 13mm zu Viel waren und dass Du jetzt 8mm versuchen willst!

Wie passt das zusammen, wieviel war der erste Versuch, und was der zweite, und was passt den jetzt (für welchen Reifen)? Kannst Du bitte mal zusammenfassen

was so deine Erkenntnis ist?

 

 

Dann zu den Wirsingen:

Die haben ja auf der Aussenfläche so einen schönen Absatz. Wozu?

Jeder scheint sie unterschiedlichen tief in die Traverse zu setzen so daß sie ja gar nicht mit dem Absatz an der

Kante in der Traverse als Führung/Anschlag anstehen können. Sind die Buchsen seitlich (also nach innen) wirklich nur durch den Kleber gesichert?

Ist das nicht ein bisserl suboptimal?

 

Und wie ist die Innenbohrung bemessen für die Silentblocks (Tiefe). Passt der Gummiteil der Silentblocks gerade so hineien (dann wäre ja wenigstens hier

ein Tiefenanschlag gegeben.

 

Eine Vergleichsmessung der Spur auf der Traverse (Felgenanlagefläche an der Trommel projiziert)

an einem COSA Block und einem Oldie-Block hat ergeben dass der COSA-Block 10mm weiter links steht im ungekürzten Zustand.

Mit den 8mm vom Basti85 wäre man da ja ganz gut wieder in der Spur.

Was steht dann als nächstes an? Reifen am Federbein und evtl. Reifen an Schwinge, oder ist der Reifen nur ein Thema bei >110 Reifenbreite?

 

Gruß und Danke schonmal,

ich hoffe der ein oder andere kann noch ein wenig Klarheit in den Raum werfen.

 

Links/Rechts ist jeweils in Fahrtrichtung.

Links Kupplungsseitig, Rechts LiMa-Seitig.

[Basti85]

Moin

also ich fahre ein 120er Reifen auf Doppelcosa breit.

dafür musste ich Lima seitig alles runter schleifen bis zum Schwingenarm.

Kulu seitig habe ich das mit der Wirsing hülse ausgeglichen 6-8mm(eingeklebt mit eurolock fügeverbindung) die silentgummi habe ich dann bündigen eingezogen. das ergab von silentgummi innenrohr zu innenrohr Außlante (5mm ragt dieses raus) 210mm.

[entfest]

Bei mir sieht dem so aus.

 

Ich habe die Alutraverse in der Länge bzw Breite nicht verändert fahre allerdings auch nur einen 3,50 .

[Basti85]

jo pnp passt das

[T_D]

oha, gute Infos, danke. Auf was für einer Felge fährst die 3,5"? Standard? Und ist die dann Asymmetrisch?

[entfest]

Ist eine org. Cosafelge 2,5" würde mit der Px-Felge auch so aussehen nur etwas schmaler. Ist so aber schei.e knapp am Kuludeckel, Schwinge, Stoßdämpfer.

[T_D]

Ist eine org. Cosafelge 2,5" würde mit der Px-Felge auch so aussehen nur etwas schmaler. Ist so aber schei.e knapp am Kuludeckel, Schwinge, Stoßdämpfer.

 

knapp, weil dein Block weiter links steht als beim Basti, oder wegen der Felgenwahl (wenn Felge, welche ist knapp, Cosa, PX oder beide gleich?)?

 

Und in was unterscheiden sich denn die Cosa und PX-Felgen, geschweige denn Oldie-Felgen?