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Von Deichgraf · Geschrieben
Wenn das sonst vernünftig läuft, schau ins Tool und such die passende Nadel. -
Von Wavler · Geschrieben
Nachtrag: Drehschieber scheint dicht zu sein (Ölprüfung). Und das ver§$%&%& Lüfterrad will nicht ab sitzt bombenfest. Momentan meine ich immer noch, dass die Zündung schuld sein könnte. Nächster Schritt mit Akkuschrauber den ZZP abblitzen. Sprint Auspuff.... was nimmt man da heutzutage? Original gibt es ja nicht mehr. -
Von Pholgix · Geschrieben
Bin ja aktuell dran an meinem Malossi 221 zu studieren...Siehe 25% topic. Im Prinzip könnte ich das so nachvollziehen mit der HLKD. Aber da muss ich noch ein wenig mehr testen... Möglicherweise ist die Messung mit AFR-Meter nur dann genau, wenn man einen quasistatischen Zustand herstellt. Drum habe ich die Messungen weiter vorn immer so gemacht: Konstante Drehzahl und Schieberstellung für 3-5s. Also Steigung oder beibremsen. stabilem Wert ablesen. -
Von Tim Ey · Geschrieben
1. Schneid ab. Das kommt so von Vape. Braucht man nicht. 2. Meine Zündspule liegt im Vergaserraum. Befestige die im Zweifek nicht am Motor, das ist ein vibratorischer Ausfallgrund. Verlängern wäre voll ok, mach aber bitte auch ein Massekabel vom Steuergerät zur Zündspule -
Von Dirk Diggler · Geschrieben
SIP hat verschiedene Öle. Falls das Öl ein SAE30 ist, dann ist es das richtige Öl. Wenn nicht, ist das schlecht. Wenn du nicht weißt, wie alt die Kupplung (bzw. deren Verschleißteile) ist, dann gehe ich davon aus, du hast die Kupplung noch nie geöffnet und Teile getauscht oder du hast Alzheimer entwickelt und weißt es nicht mehr. Ersteres wäre nicht so schlimm und lässt sich ändern, Zweiteres dann schon, denn das lässt sich nicht ändern. Ist der Kupplungszug richtig/ausreichend gespannt? Wenn nein, am Einsteller für den Kupplungszug nachjustieren. Der Kupplungshebel oben am Lenker sollte ca. 2mm Spiel haben.
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