... mit nem netten schmiedekolben oder so? bräuchte infos über kolben/kompressionshöhe/pleuel etc...

wäre mal interessant ne dickes hubraumteil zu bauen! und nich so teuer wie malossi-conversions!

danke roland

eine möglichkeit wäre der ape-kolben, den polini entsprechend aufdrehen und ab geht es... mit langhubwelle sollten schon ordentlich ccm herauskommen und ordentlich druck herauskommen...

ich nehme getz als nächstes die zahme variante: Polini mit Pinasco-Kolben, kommt zwar nicht mehr hubraum heraus, aber zwei kolbenringe ;)

genau das isses. zwei kolbenringen. wollte die original-welle fahren, die kanäle sind auf malossi angepasst. haut das dann ungefähr mit den polini-kanälen hin ? berichte dann mal vom pinasco-kolben.

Hi,

ich kann nur zu einem Malossikolben anraten. Fahre ich selber und den finde ich ehrlich gesagt besser als einen von Pinasco. Zumal die ja im Preis wenn ich mich richtig erinnere gleich sind.

Vielleicht is der Pinascokolben genausogut, oder weiß Gott was...wer weiß das schon.

Gruß Ben

vasko ist diese kombination schon gefahren und da lief es ganz gut!

aber gibt mir mal gute zwei wochen zoit, dann kann ich auch eigene erfahrungswerte hergeben...

und was ist mit schönen wiseco-kolben ? oder den suzuki-kolben aus der malossi-conversion?

Die Kolben aus den Conversions sind eben recht groß (70mm und größer), da wird es schon recht dünn am Fuß, der ja bei knapp 74mm liegt! Wäre ein versuch wert, aber du darfst auch nicht vergessen, daß so so ein Kolben auch knapp 250 DM kostet und meist einen 18mm Kolbenbolzen hat. Dann stimmst da die Kompressionshöhe nicht und die Stellung der Ringpins auch nicht. Aufbohren und hohnen kostet dann auch noch knapp 100 DM, dann wird die Sache schon langsam teuer! Radiergummientschen kan euch davon ein Liedchen singen.

Oh ja........

Tip: Immer schriftliche Kostenvoranschläge für Dienstleistungen geben lassen, sonst werden aus 80.- für's Schleifen ganz schnell zu zahlende 280.- , nur weil's die Sekretärin selbst auf nochmaliges Nachfragen versaubeutelt hat.........

Wie Thilo aber schon sagt gibt's da mit den gängigen Schmiedekolben Probleme mit den Abmessungen, also warum nicht einen bereits fast passenden Pinasco, oder auch Ape-kolben verwenden ?

Bietet sich ja eigentlich an......

hmm müsste auch kleinere kolben für 16 mm bolzen geben. eventuell hätte ich halt auch ne kostenlose möglichkeit den zylinder oben oder unten abdrehen zu lassen.

habt ihr schon kolben von ner 200 ape gesehen?(jetzt bin ich mal gespannt)

andi

gesehen noch nicht, aber den kann man auch anscheinend wunderbar verarbeiten... nat. nur nachdem der zylinder aufgedreht worden ist ;)

und wie siehts aus mit fenster in nen kolben bringen? ideen?

Fräsen ??? Oder hab ich Dich jetzt falsch verstanden ?

Ich glaube hier ist aber vom APE-Polini die rede. Schau mal in der Searchfunktion (wenn sie wieder geht), da findest du Links zu Bildern etc.

Ahh scheiße, hab grad die Tage einen einen umfangreichen und kompletten (mit Fotos u. Zeichnungen) Bericht über den Umbau von Polini auf Pinasco / Malossikolben in einer MotorRoller Ausgabe gelesen. Versuch das mal ins Forum zu posten, sah aber ganz gut aus - der Italienische Cocktail!

Gruß Schmied

Au ja! Das wäre echt klasse, wenn du es mal reinstellen würdest.

ape kolben ist absolut ungeeignet für tuning, viel zu dicke kolbenringe und viel zu schwer.ich weiss denn genauen durchmesser nicht von dem teil,denke aber nicht das man denn vernünftig in nen polini pflanzen kann. :)

ciao andi

kennt eigentlich einer einen, der einen kennt der schon einen polini 208 mit polini ape kolben mit 16mm kolbenbolzen und 69er ? bohrung eingebaut hat?? laut polini hompage sieht es ja ganz gut aus.....

jeder schreibt nur davon, aber probiert hat es noch keiner.

woher bekomme ich denn einen ape-polini kolben? wer verkauft sowas? gibt es eine deutschland-vertretung wie bei malossi oder geht das nur über händler aus südtirol. was kostet denn der kolben in italien? ja, der werner ist gefragt.

mfg

supercecker

n´kumpel hat sich mal nen 2XX für die ape gekauft ,meines wissens bei scootec.satz hat ohne kopf so um die 240 dm gekostet

ciao andi

vasko hatten den ap-kolben schon im polini... und vasko kennt auch jemanden der damit schon einige zeit fährt...

ist sicherlich nichts für drehzahlmotoren, aber drehmoment - kraft ausm keller - dafür isser wohl sehr gut...

wo man den kolben bekommt? k.a. ;)

und wie schauts mit den fenstern aus? passen die ungefähr? oder passt der ganze ape satz auffe vespa 200?

@ sedor

den original piaggio ape kolben oder den polini ape kolben?

wie das mit den fenstern ist kann ich nicht sagen...

es war/ist ein original ape-kolben...

also,

war gerade mal auf der polini seite. bohrung vom kzyl 69 mm hub 60 mm. soll sechs überströmer haben. aber 18mm kolbenbolzen! suche mal weiter.. ach  ja:

140.0085 nummer auf der polini-seite

der ape zylinder psst nie auf ne 200er px,

ausser wenn der doppelherz-opa mit seiner axt ein paarmal

draufhaut :D  :D

andi

wer weiss... wie schauts mit den stehbolzen aus? lass uns mal den alberto mann kidnappen und den motor untersuchen...

mal was anderes: fährt einer ne malossi-suzuki conversion? brauchste da ein anderes pleuel? der suzuki kolben wäre ja eventuell auch mal interessant!

mhh, wird nix bringen der albertoman fährt lammy :love:

ciao andi

ah gibt auch einen mit 16mm kolbenbolzen!  

140.0086

ok, letztes nerven: einer hier war doch bei nem piaggio händler oder nicht? wenn einer so ne ape-fussdichtung besorgen könnte und mit ner px fussdichtung vergleicht würd man ja schonmal was sehen!