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115 Ergebnisse gefunden

  1. athanasius
    Suche einen Auspuff passend für Gepäckfach. Müsste nach Österreich (Steiermark) geschickt werden. Schlechter Zustand erstmal egal (wird im Winter gefahren). Danke!
  2. Barnosch
    Dann hätte ich auch auch den PM40, Franz oder LRHT dran lassen können. Ich wollte ja mal ein bisschen einen leiseren Roller, nachdem alle anderen immer Krawall machen
  3. Barnosch

    Heute ist geil! weil...

    Barnosch antwortete auf heizer's Thema in Blabla

    Mein ranz Roller für die Stadt endlich wieder läuft und TÜV hat (andere Geschichte) Jetzt noch Vergaser abstimmen, da der alte aufschrieb für den Motor null passt. M1L-56 mit LRHT und 33er Keihin Leider geht das ursprüngliche Konzept "leiser Stadtroller" null komma garnicht auf... Da muss ich mir noch was überlegen.
  4. Neighbourhood_Crasher
    Da haben wir uns ehrlich gesagt noch nicht so viel Gedanken gemacht. Das ging relativ fix innerhalb von 2 Tagen, von der Idee zum Zylinder auf die Fräse spannen. Ich dachte nur an ne Road Banane weil die halt unauffällig ist und gefühlt gut passen könnte. Aber das beruht nur auf den Erfahrungen vom Roller. Dass das beim Auto evtl. anders sein könnte macht aber Sinn Alternativ hatte ich noch 2 LRHT`s im Hinterkopf. Im schlimmsten Fall ist die Kohle für die Zylinder zum Fenster raus und wir bauen zurück auf Original. Mal sehen... Einen Namen hat das Projekt schon: Goggolossi 290
  5. alfonso
    Vom Franz würde ich abraten. Da kommt untenrum zu wenig und der Resoanstieg ist zu steil. LRHT könnte passen.
  6. Barnosch
    Franz und LRHT könnte ich dir zum Testen leihen
  7. Tom Turbo
    Hat schon zufällig mal wer einen Auspuff wie z.B. + 55er + LTH Midrange + Big Bertha + LRHT + Kingpin auf dem 170/180er getestet?
  8. skinglouie
    Mitte Belly funktioniert gut. Hab bei Smallframeresoauspuffen mit geteiltem Belly (LRHT, KINGPIN) mal mit Lampe Richtung Diffusor geschaut, der Frischgas/Ölschmodder zieht tatsächlich bis kurz vors Belly Spuren. Ich würd lieber die Sondenheizung mehr laufen lassen als die Sonde dem Dreck auszusetzen... also Position grün.
  9. vespetta
    Wieviel leistung komt ja auch auf dein set up an. Anstieg musst mal suchen, gibt einige kurven mit dem lrht
  10. alfonso
    https://www.germanscooterforum.de/search/?q=LRHT&quick=1 Gern geschehen. Liegt fast fertig geschweißt hier, kann ich Dir mitgeben, wenn Du mal wieder auf der Durchreise bist. Gibt es eigentlich schon Kurven vom Canonized?
  11. Ferenz
    Ich werf mal so den LRHT in den Raum der wurde doch extra für den 56er berechnet wenn ich mich nicht irre oder? Findest glaube ich genug Material im Forum darüber, teile Lasern lassen, rollen und schweißen
  12. vespaschieber1
    Okay, evtl nochmal anders. Es soll kein Bananenmotor werden. Die Charakteristik von einem PM40/lth road gefiel mir auf meinem Malossi (pm40 ist verbaut) schon ganz gut. Ich dachte an sowas wie @PatricksMotor. Denke doch das man den sehr sportlich bewegen kann, aber eben auch mal Strecke damit machen kann, wenn drei mal im Jahr ein Wochenendsausflug an den 200km entfernten Bodensee ansteht. Evtl. bekommt man den mit 188/124 ( glaube das war sein schönster Lauf, finde aber nur die zweite Kurve) und Franz, lth road,Ares, LRHT bei 5000 in den Reso. Gruß
  13. volker

    Kingpin DXFs

    volker antwortete auf skinglouie's Thema in CAD Daten

    @ludy1980 Ich will mal ne Basis zum Rumprobieren haben, die schon ganz gut in der Auslegung ist. Mir fehlt der Prüfstand, deshalb muß ich von solchen Entwicklungen profitieren, damit ich nicht völlig im Nebel rumstocher... Von Stoxnet bekomme ich einen Satz Bleche. Auch wenn seiner Zeit anders geordert, müßte es ein LRHT sein, den ich bekomme und der mir auch lieber ist. Einen M1L 56 hätte ich, wo das Ding interessant dran wäre und wilde Ideen, von denen ich hier besser erst mal nichts erzähle, gehen mir noch so durch den Kopf... / V
  14. ludy1980

    Kingpin DXFs

    ludy1980 antwortete auf skinglouie's Thema in CAD Daten

    @volker was hast du den vor? ich fahr den kleineren Auspuff für die deutlich geringeren Zeiten also den LRHT auf meinem m1-60 Drehschiebermotor, da geht schon einiges, waren am Ende untenrum so 10ps und 23,5 spitze...
  15. ludy1980
    Da ist zum Beispiel der LRHT Auspuff geil, direkt hinter dem 90 grad Knick die Steckverbindung Um etwas zu korrigieren.
  16. ludy1980
    Gestern mal auf der Rolle mit meiner ETS m1-60 mit 60mm Rotax Kolben 129/189 Drehschieber mit 210 grad offenem Fenster ETS Welle original mit DRT Hubzapfen +2mm also 53/60 28phb vergaser LRHT Auspuff suche gerade noch einen Fehler da die Läufe nicht so ganz auf einander reproduzierbar sind mit gleicher bedüsung... eventuell CDI kaputt oder so es waren Kurven dabei da hat die Kiste Oben rum sauber bis 10300 gedreht und hier der komische Einbruch und manchmal ein richtiges knallen
  17. skinglouie
    Der LRHT hat noch 500 rpm zu früh die Peakdrehzahl, ansonsten top. Belly schon zusammen?
  18. wildstyler
    hab heut nochmal nen LRHT gebaut und aufm Prüfstand mit dem Franz verglichen. Hab beide auch auf der Straße gefahren, man merkt da schon am popometer nen Unterschied. Vergaser war untenrum noch ein bisschen zu mager... DGK schon auf dem 4ten Clip. Müsste wahrscheinl. auf den 5ten... Komischerweise ist der neue LRHT schlechter als der erste, obwohl ich den sauberer gearbeitet hab. Der Franz ist auf der Straße durch die kurze Übersetzung ein richtiges Luder.
  19. skinglouie
    Ich denke wenn du das mit dem Vorresokrater am LRHT noch hinbekommst, hast du nen Auspuff mit Franzcharakter aber hintenraus 1500rpm länger Leistung.
  20. wildstyler
    Vergleich von dem LRHT-Kingpin Frankenstein vs. Franz. nur Auspuff umgesteckt, sonst nix angepasst. ich glaub es ist klar welcher dran bleibt. Aber heut ist nicht aller Tage... ich gib den LRHT noch nicht auf... erstmal andere Baustellen abarbeiten, dann gehts hier weiter
  21. skinglouie
    Nichts würd ich modifizieren, der LRHT war damals auf originale 128°ÜS und 184°AS beim M1L56 gerechnet.
  22. ger51350
    Wie müsste man den LRHT beim Bau qualitativ modifizieren, um den auf weniger AS (182/28) und 152ccm (M1B) zu optimieren?
  23. skinglouie
    Whatever, ich persönlich halte nen gesteckten, gut abgestimmten M1L mit 22PS Peak und vonmiraus 7PS Vorreso für einen der problemlosesten Zylinder überhaupt. Das ist mit original LRHT (Franz, Midrange, Ares...) durchaus möglich. Und schön fahrbar ist das dann auch - ein beliebiger 75er Zylinder fährt sich in der Stadt ja auch adäquat. Klar ist viel mehr auch gleich immer viel besser, konsequenterweise müsste man sich dann aber gleich Supersportler XY von der Stange kaufen.
  24. skinglouie
    Schieb ruhig mal noch weiter zusammen zum testen, könnt was bringen. Mit CNC Plasmaschneider, oh mein Gott, da könnt ich, da würde ich, da sollte, mannmannmann... Also wenn du den Auspuff eh nochmal baust, versuche das letzte Diffusorsegment gleich auf den LRHT Bellydurchmesser auslaufen zu lassen... kannst ja winkelmässig bisschen flacher machen - dann nochmal verschieden Gegenkonen testen.
  25. skinglouie
    ...die hatte der LRHT glaub ich standartmässig.
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