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127 Ergebnisse gefunden
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Hallo Gemeinde, es kommen sporadisch Anfragen nach dem LRHT (LowRevHighTorque). Da ich auspuffmäßig nix mehr mach stell ich hier die DXFs ein, dann kann eine Selbstlaseraktion gestartet werden. Rahmendaten: Nenndrehzahl 8000rpm bei 184° Auslaß auf unbearbeitetem M1L, 22PS/20NM. Funktionierte auf Malossi 136 GG auch fein. Auslaß kann bis 190° hochgezogen werden. Die Charakteristik ist traktorartig und bestens alltagstauglich. Bauanleitung_Kingpin_LRHT.pdf LRHTfinal.zip Vielleicht sollte jemand noch nen Papierauspuff bauen und prüfen, ob die DXFs passen...
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Nach ganz viel Kinderkrankheiten am Prüfstandsbediener haben wir es geschafft ein paar Kurven mit LRHT, Bertha und 3 Protos zu fahren. Mehr konnten wir wegen der Nachbarn und der Uhrzeit nicht mehr machen… Ergebnisse dauern aber noch ein paar Tage. 😊 Wir möchten gerne komplettieren und alles zusammen einstellen.
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Ich hab die Tage mal meinen Egig 170 soweit in den neuen Straßenroller gebaut (PK125). verbaut sind Egig 170 mit 51 mm Welle, Zylinder leicht auf meine Wunschzeiten von 126/188 gebracht. Zündung kommt die Overrev drauf. PHB 30 Übersetzung 2,56 kurze 3+4 mit 3.50 er reifen. Des Weiteren hab ich vor mal ein paar Auspuffanlagen zu testen, was liegt ist Feuerzauber, Bertha, LRHT, Polini Auspuff und VMC Racing Banane…
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Servus, war letztes Jahr beim Moped Treffen in der nähe mal auf nem Prüfstand aber noch mit Zzp. statisch auf 18grad, wollte dann dieses jahr wieder rauf mit der Vmc Zündung die nach Popometer nochmal nachgelegt hat, allerdings war ein anderer Prüfstand am Start und glaub nicht das die messung passt(wurde keine drehzahl abgenommen usw. einfach nach gang mopeds/vespas draufgeschnallt und ab die post. Beim Vater seiner Kreidler fehlten 4ps im vergleich zum P4 bei mir übers ganze Band fast 5) Hab nach verbauen der Zündung nochmal ein Zahn längeres Primärritzel verbaut womit der motor meine Bergstrecke die ich als Referenz nehme genauso ausdreht und alle Gänge sauber durchzieht. Ets Gehäuse (Ds würd ich behaupten aufs max aufgefräst rundum ca. 1mm Dichtfläche übrig) Ets Kw mit Exzenter 53hub 97er Pleuel Einlass 140/77 M1B 60 Quasi unbearbeitet Booster angeglichen zueinander (einer war etwas kleiner geraten) Sz 128/187 QS 1mm Egig kupplung MR Ass Phbh 28 HD 128 ND 48 Mischrohr müsst ich jetzt lügen, Nadel X3 1 clip v.o kein Filter crimaz Nw 10/14/18/21 Primär Crimaz 26/69 Vmc Zündung Cnc LRHT Puff mit Aprilia Rs dämpfer messung im bild mit 122 Hd,Zündung Statisch 18 grad und Primär 25/69 Auch wenn das Band etwas Schmal aussieht auf dem Papier fährt es sich mit meinen 86 kg absolut geil und macht auch keine Probleme bis jetzt bis auf 3 defekte pickups die ersten 2k km. Gesamt Laufleistung jetzt 10200 km
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Hallo Gemeinde, bau mir grad nen Motor auf mit meinem alten M1L 56 mit, -54mm hub -Steuerzeiten liegen bei 130/190 -35 PWK orginal Keihin -PK Zündung auf 17grad hab ein paar Auspuffanlagen durchprobiert (Bullet 140/150, Franz, LRHT, Kingpin) und bin bei einer Kombination aus LRHT und Kingpin gelandet. Kombination heisst, bis zum Belly ein Kingpin, ab dem Belly ein LRHT. Ich wollte den frühen Einstieg vom einen und den langen Peak vom anderen haben. Rausgekommen ist das: was mich stört ist der Kamelhöcker, eigentl sinds ja zwei, es geht aber um den obenrum. Von was kommt sowas im Regelfall? Vergaser, Zündung, Auspuffgeometrie? Grüße
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Hallo zusammen, ich werde eine Bestellung Blechsätze aufgeben und eine Sammelbestellung machen LRHT und Kingpin Auspuffanlagen aus 1,5mm Blech. Mit allen Teilen, also Flanschplatten usw. Bis auf Endschaldämpfer. Falls hier Interesse besteht bitte PN an mich.
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Hallo Gemeinde, es kommen sporadisch Anfragen nach dem Kingpin. Da ich auspuffmäßig nix mehr mach stell ich hier die DXFs ein, dann kann eine Selbstlaseraktion gestartet werden. Gerechnet ist der Auspuff auf Falc direkt 57/58/60 mit 190° Auslaß, kann dann knapp 30PS/23NM bei 9000rpm. Funktioniert auf Polini Evo direkt auch. Charakteristik wie "55", dreht nur weiter aus. Bauanleitung_Kingpin_LRHT.pdf Kingpin_dxf.zip Wie beim LRHT gilt: Vielleicht sollte jemand noch nen Papierauspuff bauen und prüfen, ob die DXFs passen...
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das mit dem zusammenschiebbaren Bellysegmenten ist mir bekannt. Das wird dann ein doppelwandiger Belly. Ich meinte, wenn ich den Kingpin Diffusor an den LRHT Belly bringen will passen ja die Segmente (Kingpin letztes Diffusorsegment) und (LRHT Bellysegment) vom Durchmesser nicht zusammen, da der Kingpin einen dickeren Belly hat als der LRHT. Wie hast du das gelöst? oder anders gefragt: wo ist der Frankenstein ein Kingpin und wo ein LRHT? wo hört der Kingpin auf und wo fängt der LRHT an? Wo und wie hast du den Übergang zu den beiden gemacht?
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Dann hätte ich auch auch den PM40, Franz oder LRHT dran lassen können. Ich wollte ja mal ein bisschen einen leiseren Roller, nachdem alle anderen immer Krawall machen
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Mein ranz Roller für die Stadt endlich wieder läuft und TÜV hat (andere Geschichte) Jetzt noch Vergaser abstimmen, da der alte aufschrieb für den Motor null passt. M1L-56 mit LRHT und 33er Keihin Leider geht das ursprüngliche Konzept "leiser Stadtroller" null komma garnicht auf... Da muss ich mir noch was überlegen.
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Hmmm, der Kingpin ist auf 9000rpm Nenndrehzahl gerechnet, der LRHT auf 8000rpm. Höcker sind oft zu wenig Auslaßsteuerzeit. Interessanterweise hast du die zwei Höcker Vorreso auch. Sprich, da spielen Diffusor und Gegenkonus nicht optimal zusammen. Welchen LRHT-Gegenkonus hast du? Flach oder steil, einteilig oder zweiteilig? Wie lang ist aktuell das Belly? Ich fahr dieselbe Kombi (Kingpin Diffusor) mit dem steilen, zweiteiligen LRHT-Gegenkonus auf einem 56M1A. Hab allerdings das Belly auf ca.60mm eingekürzt und keine Höcker. Ich würde erstmal schrittweise das Belly einkürzen und schauen, in welche Richtung das geht.
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Da haben wir uns ehrlich gesagt noch nicht so viel Gedanken gemacht. Das ging relativ fix innerhalb von 2 Tagen, von der Idee zum Zylinder auf die Fräse spannen. Ich dachte nur an ne Road Banane weil die halt unauffällig ist und gefühlt gut passen könnte. Aber das beruht nur auf den Erfahrungen vom Roller. Dass das beim Auto evtl. anders sein könnte macht aber Sinn Alternativ hatte ich noch 2 LRHT`s im Hinterkopf. Im schlimmsten Fall ist die Kohle für die Zylinder zum Fenster raus und wir bauen zurück auf Original. Mal sehen... Einen Namen hat das Projekt schon: Goggolossi 290
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Vom Franz würde ich abraten. Da kommt untenrum zu wenig und der Resoanstieg ist zu steil. LRHT könnte passen.
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Franz und LRHT könnte ich dir zum Testen leihen
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Hat schon zufällig mal wer einen Auspuff wie z.B. + 55er + LTH Midrange + Big Bertha + LRHT + Kingpin auf dem 170/180er getestet?
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hab heut nochmal nen LRHT gebaut und aufm Prüfstand mit dem Franz verglichen. Hab beide auch auf der Straße gefahren, man merkt da schon am popometer nen Unterschied. Vergaser war untenrum noch ein bisschen zu mager... DGK schon auf dem 4ten Clip. Müsste wahrscheinl. auf den 5ten... Komischerweise ist der neue LRHT schlechter als der erste, obwohl ich den sauberer gearbeitet hab. Der Franz ist auf der Straße durch die kurze Übersetzung ein richtiges Luder.
