oli-san

Das mit Sprinter-Rahmen erklär mal näher. Ich will nen 500mm verlängerten Rahmen bauen, der aktuell in der Prototypen Klasse fahrne dürfte. PLUS dragbars. @Johannes: dann kannste auch gleich die SF mit einordnen, langsamer als die dicken PX-Hoppelmopeds sind die auch nicht.

Ich frag mich die ganze Zeit, was eigentlich gegen die offizielle Prototypen Klasse spricht? Irgendwie sind in den anderen Sprint-Wettbewerben (nicht dbm) da die potentesten fahrzeuge zu finden. Ich mach mal nen Anfang 2010 und fahr diese Klasse auch voll mit. Genug Chancen für Platz 1 oder 2 hat man da jetzt noch. Gerhard, schieb ruhig in das offizielle DBM topic.

gerade du. Spießer! Opa! Beamter!

es gibt sicher einige mehr lambrettas die gerne qm fahren würden, aber aufgrund der übermacht dieser händler-roller keine motivation verspüren. randgruppe, bzw. wenige teilnehmer würde ich darauf zurückführen.

Aber ist dieser Roller eigentlich noch Lambretta Klasse oder eher Prototypen Klasse?

ist ein wenig früh, aber ich hol schonmal meine chips raus.

Ich hab genau dafür mal ne 6V Rücklicht-LED-Birne gekauft, passend für den original Sockel. Da LEDs weniger Stromaufnahme haben, bleibt mehr Strom für z.Bsp 35/35W Vorderlicht Birne. Kannste von mir kaufen, PM mal.

ich bin auch dafür, die boostports nicht zu radikal zu beschneiden. geschätzte führungslänge min. 20mm sollten die noch haben, ansonsten spült es eher direkt richtung auslass durch. der gasfluß aus dem ansauger "biegt nach unten ab" ist besser als geradeaus in den zylinder. fürs erste fräs doch den flansch zum ansauger 5mm tief in den zylinder, dann fotos und nochmal überlegen.

bei dem kleinen hubraum kannste auch mit 8/100tel gut leben. (die 200ccm gußzylinder brauchen eher so 10-11/100tel, da entsprechend größere bohrung.) aber frag ruhig nochmal nen spezialisten oder schau auf die verpackung, was der hersteller empfiehlt.

schau mal ob du nen hornet besorgen kannst, das sollte passen für den anfang. oder adaptier ne cr125 tüte.

oder nen schönen drehzahlauspuff

ích finde, er ist maximal waldi hartmann eigentlich eher delling/netzer

ich bin raus, nächstes mal gerne wieder.

1/10tel spiel nach dem honen? und jetzt 11/100tel? das ist schon ziemlich viel, finde ich. kolbendach-fleck sollte auf frühen zündzeitpunkt hinweisen. also eher z.bsp. 24° als 16°. danach kommt kolbendach-durchsacken und letztendlich loch im kolben.

bei meiner hellblauen keine probleme, ich fand eher den abstand zum reifen (100/80-10) ein wenig mickrig. an welchen stellen ists denn knapp, oben in der inneren haubenrundung?

20PS über 2500 umdrehungen, nicht schlecht.

34° vorauslass riecht ein wenig nach höheren drehzahlen, das macht gerne probleme beim ganganschluß 3. und 4. ohne kurzen vierten gang. [als vergleich für dich: mein diagramm oben hat 35° VA, mit einem auspuff, der diese höheren drehzahlen unterstützt.]

vielleicht hat der nen stinger im resonanzkörper? so sah das bei mir mal aus.

kein oder wenig öl? vielleicht keine tolle qualität? nebenluft? auspuff wackelig? bei 16° geblitzt sollte das eigentlich nicht passieren.

das kann ich bestätigen, die magnete sitzen. auch bis ca. 12500 min-1. ABER die ollen Schrauben halten nicht - dreimal zerborstener Lüfterkranz. Vespatronic war die Abhilfe. Oder PK elestart auf original Zündung, wers ein wenig schwerer mag.

ich auch - vor allem, wenn man bedenkt, das diese kunden in rotenburg doch ohnehin schon im sommer nen beschleunigungsrennen haben, oder timey? wimre, gibts doch für plastik eh die dssc, die haben doch einiges mehr an sprintrennen, als die dbm (d-blechroller-m) oder?

malle kolben oder gs kolben bzw. ringe macht keinen unterschied - dir ist was durch den zylinder geflogen. sicher. beim meinen gs-kolben sieht die laufbahn nach ca. 30 sprints so aus, und da gabs kein sanfteseinfahren, nurgasaufundlos:

der hornet war nur ne leihgabe zum probieren - mal schaun, vielleicht gibts bald mal was ganz anderes, ne timey. hier das ganze diagramm, inkl. drehmomentkurve

sehr gut, du verrückte riesennudel. dann haste ja genug norden erlebt fürs erste. @ knud, danke, lass ma, bringste mir nächstes jahr peine mit, das reicht schon - oder kastenshow BS

dann will ich auch mal wieder: immer noch 136er mit 51er mazzu vollwange 97er pleuel, kleiner malle kasten, baby tassi, 32er rüssel und 32er koso, TWE auspuff, malle 4 scheiben mit malle zentralfeder, gerhead zentralkerze und vespatronic auf 24°. jetzt mit 70% auslass, auf dem prüfstand war ich nach der qm in rotenburg. ich freu mich doof.