Marty McFly

Ok, vielleicht bin ich da etwas "verwöhnt".

Ich finde auch deutlich zu teuer und viel zu viele unschöne Dinge dran, die bereits aufgezählt wurden. Mich würde auch mal interessieren, wieviel Olack da genau dran ist als oberste Schicht an dem Roller.

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Im zweiten Zitat hast du ja genau die Punkte, die noch fehlen bzw. die einfach nicht toll sind. Was man braucht? Einen Prüfer, der den Umbau abnimmt. Kennst du einen? Weißt du, was der genau sehen will? --> Abstimmungsbedarf Kosten sind "überschaubar", wenn alles am Roller ansonsten in Ordnung ist und du einen Prüfer an der Hand hast, der das kann und auch möchte. Ich werfe mal 200 in den Raum, inklusive anmelden.

Mit TÜV und eingetragenem Setup ist das ein fairer Preis unter Kollegen, die sich halbwegs gut leiden können. Man steckt da halt schon nochmals etwas Zeit und Geld rein, damit das Ding auch tatsächlich offiziell so zugelassen ist. Ist aktuell ganz nüchtern betrachtet eine nicht ganz professionell aufgebaute und auch nicht ganz fertige PX 80.

So wie der Roller da steht 2k. Find ich als Basis für nen Daily Driver gar nicht so verkehrt.

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Deswegen frage ich. Ich persönlich habe den Koso Sensor (auf meiner Sprint, nicht auf der Lambretta) im Einsatz, funktioniert absolut top und super genau seit Jahren.

Redest du hier von der mechanischen Welle oder dem Kabel mit Sensor und Magneten?

Je "individueller" ein Roller aussieht in der Preisklasse, desto schwieriger wird es einen hohen Preis zu erzielen. Da spielen einfach auch Emotionen mit, wenn man mehr als 5000 für ne PX ausgibt. Und ich glaube da berührt diese PX einfach zu wenige Interessenten. Kaskade, Blinker, Sitzbank, sieht auch für mich einfach nicht stimmig und zueinander passend aus. Edit: 5k als Hausnummer finde ich aber auch nicht ganz abwegig, wenn diese "Unstimmigkeiten" weg wären.

coole tour, lässig geschrieben, habe "mitgefiebert". ich weiß nicht, ob es nicht erwähnt wurde oder ob ich es überlesen hatte: wie alt ist dein sohn?

up!

Ich hab schon verschiedene Optionen getestet, war unabhängig vom Hahn (2 verschiedene fast flow verbaut) und der Hahnstellung.

Knapp 6 l/100 km

Ist auch mit recht vollem Tank schon aufgetreten (definitiv mehr als 5 l Füllmenge).

Danke für dein Mitgefühl. Benzinpumpe wäre die letzte Option, ich frage mich aktuell noch, ob ich zuerst noch andere Dinge anpassen kann und vergessen habe in meinen Überlegungen. Gerade beim Thema Schlauchführung habe ich wenig Ahnung, was da gut oder schlecht sein könnte in dem konkreten Fall.

Ich hab folgende Problematik: Mein Motor magert berghoch bei Vollgas ziemlich schnell und stark ab. Folgendes Setup: Serveta Lince, Kawasaki Conversion mit LTH Membran, KRP3. PHBH 30 ohne Luftfilter (mit Ansaugknie und Filter ebenfalls die Symptomatik reproduzierbar) und Nadel X2 (1. Nut von oben), AV266, 138 HD, 55 ND. Fast flow Benzinhahn und 300er Schwimmernadelventil. Läuft an sich potenziell eher zu fett als zu mager. Als mögliche Ursachen fürs abmagern am Berg hätte ich gesehen: - Benzinhahn (ist ok, läuft ordentlich) - Schwimmerstand ("eigentlich" laut Handbuch eingestellt, evtl. unpassend?) - Schlauchführung und -länge (Fotos im Anhang, ist das ok, oder ist da was nicht optimal?) - Anschluss Banjo (Position ok, oder sollte ich das auch anders ausrichten?) - Noch was übersehen?

vom Regen in die Traufe sozusagen.

Nanana... Der Hersteller aus Bergheim unterscheidet explizit in "THIS IS FOR VESPA!", "THIS IS FOR SMALLFRAME! und "THIS IS FOR LAMBRETTA!"

Gestern nochmal gemerkt: Komplettmontage eines Reifens ohne Schweiß und Fluchen in weniger als 5 Minuten. Demontage ebenso deutlich schneller und stressfreier.

Sommerloch?

Ich führe (leider) erst seit 2015 genauere Aufzeichnungen über meine Roller und gefahrene Kilometer inklusive Pannen und Problemen. Zumindest seit Anfang 2015 und inzwischen knapp 80.000 km habe ich NULL Reifenpannen zu verzeichnen (immer geteilte Felgen mit Schlauch, Reifen einige verschiedene). Die letzte, an die ich mich erinnere, war (wie eigentlich alle vorher auch) immer nur daran, dass ich runter gefahrene Reifen bis zum absoluten Exitus drauf gelassen habe (teils aus Faulheit, weil ich nicht regelmäßig geschaut habe, ganz früher als Schüler aber auch aus "Geldnot", da wurde jeder km mehr mitgenommen und die Laufleistung voll ausgeschöpft). (Um es ganz präzise auszudrücken: Ich hatte allerdings in der Zeit 2 oder 3 Schläuche, die aut off se box schon undicht waren, das habe ich aber schon nach der Montage gemerkt, als sie nach einem Tag zwischen der Montage des Reifens an sich und der Montage des Reifens auf dem Roller bereits deutlich weniger Druck hatten.)

TT ist was Feines. Egal ob nun K80SR oder BGM Sport drauf steht.

Ist notiert.