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Marty McFly
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Jo, war e bissle seicht. Dabei hat er so gut angefangen mit "Enola Gay" und dem Baggerfahrer.
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Beachtlich. Meiner ist auf der PX hinten (177er Parma) nach 2500 km schon ziemlich runter, bei spätestens 3000 muss ich den definitiv neu machen.
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Weil sie "optisch älter aussehen". Hat sie auch nicht direkt beanstandet, nur ganz genau geschaut, dass offensichtlich gute Profil noch vermessen und mir die gesetzlichen Vorschriften genannt. Vor allem noch mal drauf hingewiesen, dass Reifen bereits nach 3 Jahren zu altern beginnen und so weiter und so fort.
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Von 15/2016 (vorn) und 40/2017 (hinten). Profil auch überall mehr als genug.
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Heute habe ich nen top motivierten Beamten erwischt. Technisch konnte er nichts an meiner V50 beurteilen, deswegen hat er sich 15 Minuten mit dem Thema "Sind Beinschildspiegel legal?" sowie Profiltiefe und Alter von Reifen beschäftigt. War aber höflich und sachlich von beiden Seiten die Konversation.
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Rahmen ist soweit entkernt. Meine Fresse, war da ein Siff drauf überall. 1-2 cm. Batterie werde ich wohl doch hinter dem Tank platzieren, ich glaube das ist eleganter als irgendwo irgendwie noch in der Backe zu verstauen. Frage zum Anschluss der Elektrik: Wie habt ihr denn die Kabel von Fremdzündungen am PK Stecker angeschlossen? Einmal abpetzen und dann in nem Kabelkästchen a la V50? Oder speziell nen Stecker anfertigen lassen?
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Dito.
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Das stimmt, ist eigentlich überall ne gute Taktik, wo man es machen kann (also bei "kritischen" Situationen zeitlichen und/oder räumlichen Abstand herstellen).
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Also bei provozierend langsam fahrenden Streifenwagen überland platzt mir auch (zum Glück nur innerlich) immer der Kragen.
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Marty McFly antwortete auf Champ's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSchönes Teil, ich würde die auch bei 1500 € sehen, da sie offensichtlich echt gut da steht.
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Hab jetzt das Thema "distanzierter Kupplungsdeckel vs. normal hohe Kupplung" (hoffentlich) gelöst: Crimaz- XL2-Pilz in Zusammenspiel mit Scheibe unter Abdruckplatte sollte dann so hin hauen. Morgen lasse ich das Gayrät noch mal laufen, schaue, ob ich die Bedüsung schon etwas sinnvoll im Ständer hin bekomme, dann wird die PK ihres original Motors entledigt und es geht ans Blech. Ich hoffe da erwarten mich weniger Stolpersteine als beim Motor selbst.
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Natürlich nicht. Also bei mir war es so, dass ich im falschen (zu steilen) Winkel gebohrt habe und dann eben nach unten außen durchgebrochen bin. Kann man aber mit UHU Endsieg fest noch mal reparieren. Muss aber trotzdem nicht sein.
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Den Beitrag könnte ich geschrieben haben.
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Ah sorry, hatte das wohl nicht richtig verstanden gehabt nach dem ersten Lesen.
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In Kombination mit Vollhydraulik hat man Spurversatz. Ich merke es minimal beim Fahren. Bremsen tut es natürlich super.
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Ein Leben am Limit. Es gibt so viele Tankstellen bei dir in der Gegend und du tankst wirklich da?
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Bei duepercento kostet der 58er für 97er Pleuel 366 €, nur zur Info.
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Wenn die Standard Bohrung immer gleich groß/gut wäre, wäre es ja einfach. Grade bei "neuen" SI sind die Fertigungstoleranzen sehr groß. Du musst ja auch nicht unbedingt direkt auf ihren, zuerst einmal checken, wie groß die Bohrung überhaupt ist.
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Meine Erfahrung (sowohl mit 2-Rad also auch Autos): Mit einem Blechroller hat man (vorausgesetzt man übertreibt es nicht maßlos hinsichtlich Fahrverhalten und Lautstärke) ziemliche Narrenfreiheit. Mit einem Auto auch (hier kommt höchstens noch zusätzlich der Faktor "Kontrollschwerpunkte" an bestimmten Tagen/Events/Örtlichkeiten hinzu). Ahnung hat da doch absolut niemand mehr, wenn´s um irgendwelche technischen Dinge geht.
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