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Marty McFly

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Alle Inhalte von Marty McFly

  1. Wird mit Banane definitiv besser laufen.
  2. Das mit dem Zerstäuber unter der ND hatte ludy schon geschrieben, da schaue ich dann nach. Habe 39er VHSB. Ich teste am Freitag einfach noch ein wenig, so ganz daneben liegt es ja an sich gar nicht ab 1/4 Gas. Ich war nur etwas verwundert, dass mein Standgas durch das einmalige Hochhängen der Nadel so hoch gegangen ist.
  3. Marty McFly antwortete auf Seekadett's Thema in Blabla
    So was ist immer nervig.
  4. DQ262? Muss ich schauen, ob ich mir da doch was falsches notiert hatte. Mit den Graphen der Excel-Programme habe ich auch schon gespielt. Im Endeffekt hilft da aber eh nur beim Fahrbetrieb testen und etwas probieren, bis es richtig zufriedenstellend läuft.
  5. Was kommt aus dem vierten nicht eingezeichneten Anschluss des mitgelieferten Reglers? Gleichspannung?
  6. LML-Membran-Gehäuse mit 26er SI, BGM 177 und BB1.0. Knapp 20 PS.
  7. Hm, heute die Nadel eine Kerbe höher gehängt, jetzt ist es wieder (zu) fett unten rum. Hab aber nicht mehr Zeit zum probieren heute. Zusätzlich bin ich mit der Elektrik immer noch am rätseln, da ich am BGM Regler keine sinnvolle Gleichspannung raus bekomme. Weiß jetzt nicht, ob der einfach nen Hau weg hat oder ob ich mich zu blöd dran stelle.
  8. Dank mangelnder Schrauberzeit ging es die letzten Tagen nicht wirklich weiter. Zumindest ist mittlerweile die Lieferung von Stein-Dinse gekommen und der Vergaser mit den empfohlenen Komponenten bestückt. Einmal ankicken habe ich mich am Feiertag getraut, lief im Standgas aber direkt ziemlich hoch und war von der Standgasschraube unbeeindruckt. Wohl zu mager. Am Freitag hab ich aber wieder Zeit und kann ganz unbeschwert weiter testen. Aktuell DQ272, K24 (2. Kerbe von oben), HD 162, ND 49. Mit den vorher verbauten DQ274 und K76 (2. Kerbe von oben) war es deutlich zu fett unten rum.
  9. Bei Gaszug gerissen habe ich die Version "Standgas hochdrehen und damit heimtuckern" bevorzugt.
  10. Konkret in dem Fall: Motor hat begonnen von jetzt auf gleich "schwerer" zu laufen. Quasi um gleiche Geschwindigkeit zu halten auf gerader Strecke musste ich mehr Gas geben. Da habe ich direkt mal die Kupplung gezogen und Gas weggenommen. Motor ging dann auch aus. 2 Mal Kicker getreten und ein metallisches Geräusch gehört. Feierabend. Dann zu Hause Zylinder gezogen.
  11. Bin ich auch. Zum Glück wird man im Laufe der Jahre doch sensibel für sich anbahnende Schäden und kann deswegen oft Kollateralschäden vermeiden. Hab grad noch geschaut. Hatte die neuwertig gekauft und jetzt selbst knapp 10.000 km damit gefahren.
  12. Da meine Welle (S&S 60er Glocke) jetzt leider die Grätsche gemacht hat, brauche ich demnächst eine neue. Bin den BGM auf LML-Gehäuse mit 26er SI und BB 1.0 gefahren. Würde aktuell zu ner Vollwange tendieren. Spricht etwas gegen ne Mazzu? Würde gern 60er Hub beibehalten.
  13. Spalten ist eh klar. Die Frage ist halt nur ob sofort Müll oder irgendwo reparieren.
  14. Argh! Ich wollte doch nicht schon wieder nen Motor spalten. Welle Schrott oder kann man das sinnvoll reparieren? Und falls ja, wer kann das?
  15. Alu einteilig mit TL Reifen ohne Schlauch? Dann nehme ich alle Tipps zurück, damit kenne ich mich nicht aus.
  16. Ich hab das jetzt nicht langfristig mitverfolgt. Passiert das öfter? Felge checken auf Schäden, Reifen innen überprüfen + sauber machen (evtl. noch Talkum innen drauf, einige schwören darauf, ich hatte bisher auch ohne noch nie Probleme), beim Zusammenbau auch penibel darauf achten, dass der Schlauch sauber und nicht verspannt im Mantel und der Felge (v. a. Ventil/Ventilöffnung) liegt und auch nicht zwischen die beiden Felgenhälften geklemmt werden kann. Dann sollte "eigentlich" nix schief gehen.
  17. deswegen ja auch taipan, wenn sleeper optik gewünscht.
  18. Sleeper wäre VMC 98 mit Egig Taipan

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