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Marty McFly

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Alle Inhalte von Marty McFly

  1. Aber ernsthaft: Das Messen der Steuerzeiten ist echt so ungenau mit dem Messschieber (Die runden Kanten an Ein- und Auslass des Zylinders machen das echt nicht messfreundlich), da hat man eh nur ca.-Werte bei den Steuerzeiten. Ich werde dann mit ca. 125/188 und QK von 1,0-1,2 starten und schauen, ob bzw. wie das läuft. Da kann man ja notfalls später noch mit den Dichtungen etwas spielen.
  2. Kopp drauf, festschrauben, Motor runter stellen, Lötzinn rein stecken, kicken, Lötzinn vermessen. --> mindestens 2 Minuten.
  3. Weil ich mittlerweile skeptisch bin, da bisher schon so viel nicht gepasst hat. QK habe ich noch nicht gemessen, sollte wohl zwischen 1,0 und 1,2 liegen. Bis der Motor eingebaut im Roller auf den Prüfstand kann, dauert ja noch, also lasst euch ruhig Zeit.
  4. Ich tendiere aktuell jetzt tatsächlich dazu, die Welle etwas russisch einzukürzen um den Deckel dann ohne Spacer montieren zu können. Ich hoffe, dass dann alles irgendwann demnächst funktioniert und der Motor dann halbwegs ordentlich läuft. Ansonsten fliegt die Welle dann raus und ich wechsele auf ein Alternativprodukt.
  5. Heidenau K80 ist die Macht. Foristen (aka Internetrollerfahrer) ist ja noch schlimmer als Vespisti...
  6. Hab auch höhere Muttern hier in M12x1,25, hatte die flachen nur geordert, weil die Bauform ja auf den normalen Wellen auch drauf ist. Werde dann wohl ne normale drauf machen und dann darüber abtrennen. Verstehe dennoch noch nicht mal ansatzweise, warum die Welle überhaupt so lang ist an der Stelle.
  7. Bremse muss dann natürlich auch gespacert werden. Welle kürzen wäre echt die letzte Option, das Gewinde ist eh schon nicht ganz optimal, und wird beim kürzen in Verbindung mit der Nut auch nicht besser. Nachschneiden evtl., dann brauche ich aber noch ein Schneideisen in dem ungängigen Maß. *Edith* Kürzen ist wohl in Summe die eleganteste Lösung und ein Schneideisen kostet auch nicht die Welt. In Summe sind diese Kleinigkeiten, die im Zuge der Kingwelle auftreten aber schon nervig. Hoffentlich entschädigt die Performance später dafür. *Edith #2* Denkfehler! Ich bekomme das Gewinde im eingebauten Zustand gar nicht nachgeschnitten.
  8. Hab da doch noch ne Frage dazu: Im Normalfall spacert man ja, wenn die Kupplung zu hoch baut und nicht, weil die Kurbelwelle zu hoch baut. Wenn ich jetzt den Deckel höher lege mit normal hoher Kupplung, bekomme ich doch ein Problem, weil zwischen Kupplung und Pilz Luft ist, oder sehe ich das falsch? Was tun? Alternativ Welle oben kürzen (sehr sehr ungern) oder Deckel etwas bearbeiten (glaube aber nicht, dass da überhaupt genug Material zum Abtragen ist)?
  9. Scheiß manuelle Messerei. Wirklich prozesssicher hab ich das nicht im Griff. Mit 8er Fudi und 3er Kodi hab ich jetzt gemittelt 124/186. Könnte jetzt also entweder so starten oder noch ne 0,5er am Fuß unterlegen. Die rund 30° Vorauslass bleiben ja so oder so bestehen, da würde ich jetzt nicht unbedingt noch mit Fräsen anfangen vorerst. Quetschkante muss ich auch noch ermitteln, damit ich weiß, was da konkret raus kommt (Unterschied Kolbenunterstand zu realer Quetschkante).
  10. Parallel dazu ist mir aufgefallen, dass der Kupplungsdeckel nicht mehr drauf passt, da die Welle höher raus schaut. Da muss dann wohl auch noch ein Spacer her.
  11. Mit 8 mm Fußdichtung und Auslass 0,9 mm hochziehen komme ich dann auf 124/189, das wäre besser?
  12. Hab ich noch nicht wirklich gemessen, ich denke, dass ich mit der Kopfdichtung wahrscheinlich noch etwas runter gehen werde/muss. War jetzt nur mal ein erster Schuss, um überhaupt zu sehen, wo ich in etwa lande.
  13. Tadaaa! Die Welle ist endlich drin und das Gehäuse zusammen. Hab jetzt mal den Zylinder gesteckt zum Steuerzeiten ermitteln: Nach Planen des Gehäuses um ca. 1 mm, Verbau einer 10er Fußdichtung und einer 1,5er Kopfdichtung komme ich auf folgendes Ergebnis (habe jetzt hier "umgekehrt gerechnet", meine gemessenen Werte waren 29,0 mm und 42,6 mm). Wenn ich mir das so anschaue, sollte das eigentlich schon recht gut passen, oder? Angestrebt war ja 190/130 mit 30° Vorauslass.
  14. Für ne Alltagsreuse ohne viel Tamtam würde ich den 57er nehmen, der gerade günstig zu haben ist, die Unterschiede sind out of the box vernachlässigbar finde ich.
  15. Tunnelabdeckung, ein kleines Teil mit großer Wirkung. Hätte ich vorher auch nie gedacht.
  16. Kurze Frage: Was passt das nicht? Ich vermute, das Gitter ist für PX alt und ich habe Lusso, richtig?
  17. Also, die Muttern sind richtig geliefert (wie bestellt M12x1,0), das Gewinde der Welle hat allerdings "lustigerweise" M12x1,25. Sehr seltsam, da ich bisher überall nur gelesen habe, dass die Kingwellen M12x1,0 haben.
  18. Immer schwierig zu messen ohne passendes Gegenstück/Lehre. Könnte natürlich sein. Schaue morgen noch mal genauer, bin grad genervt und besaufe mich.
  19. So, diese Welle bringt mich echt noch zur Verzweiflung. Die extra bestellten Muttern in M12*1,0 passen auch nicht. Davon abgesehen bekomme ich das Lager limaseitig nicht schonend auf die Welle. Hatte die Idee, mit heiß/kalt zuerst das Lager auf die Welle zu montieren und dann erst ins Gehäuse (da flutscht es ja mit heiß/kalt Recht easy rein). Aber auch das geht nicht. Jetzt bin ich aktuell mit meinem Latein am Ende. Bin ich zu blöd oder kenne ich nur irgendwelche speziellen Tricks nicht?
  20. Damit es mir meine Statistik bei EKA nicht unnötig schlecht macht, schreibe ich da immer einen kurzen Einzeiler.
  21. Wer solche Produkte besitzt und dann auch noch verkaufen will/muss, tut mir echt leid. Das kann echt keinen Spaß machen.

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