Doc B

ich hab diesen hier, lässt sich nur bescheiden einstellen und hat einen recht hohen Zugwiederstand.

Hab ich mir bei Deiner Antwort wohl gedacht Wäre auch für eine Serie 3. @ Brosi: der von jako sieht gut aus, wäre eine brauchbare Alternative zu dem verbauten Teiler. Der Griff von BMW ist ein Auf-Zuzieher, der funzt nicht. @ Uncle: komisches Design, den müsst ich mal befummeln. Hat zu meinem Teiler aber nur den Vorteil des Kurzhubs. Ansonsten fehlt mir bei dem auch eine Einstellschraube wie z.B. bei dem Jako Ding.

Jetzt habe ich am Rahmen einen Zugteiler, ist da nur blöd die Züge richtig abzulängen und hat insgesamt recht hohe Reibungswiederstände. Fände eine Zweizugrolle wesentlich praktischer. Frage mich nur, wo ich die zweite Hülle am Lenkerkopf befestigen kann. Muss ich mir nochmal genau angucken.

nö.....das von Dir gefällt mir wesentlich besser, möchte die Züge schön eng nebeneinander haben. Ist übrigens Ernst gemeint die Anfrage.

Kannst Du das auch für zwei Züge machen? Plus ner Idee wie/wo ich die zweite Aussenhülle am Lenkerkopf anschlagen lassen kann? Gruß Doc

Für den Anfang gebe ich Dir recht, allerdings sollte es inzwischen ja bekannt sein, dass es bei einigen Gehäusen zu Problemen kommen kann. Diese sind hier gut aufgeführt und jeder kann sein neues Gehäuse danach untersuchen. Erst gucken, dann fräsen. Für Ängstliche...ich habe noch einen kompletten 200er Altmotor abzugeben.

??? A: Doch, umtauschen! B: bei Beachtung von A entstehen keine Kosten, selbst Porto wird übernommen (jedenfalls von meinem Händler des Vertrauens) C: A beachten und schon fällt man nicht. Irgendwie versteh ich das nicht, warum tauscht den kaum einer um und versucht aus teurer Scheiße Gold zu machen. Schweiß und Ärger sparen und die teure Scheiße gegen "Gold" ersetzen.

Guckst Du hier: http://www.diablotanks.co.uk/ Kannst Dir einen Tank nach Deinen Wünschen zusammenstellen. Ausschnitt rechts, links oder beidseitig, Ausschnitte groß oder klein, mit/ohne Toolbox usw. Ich habe den Targatwin Tank ohne Toolbox und bin absolut zufrieden.

Öhm.....die Schwinge ist falschrum

Bei der be......scheidenden Optik verzichte ich lieber auf ein paar PS!

Ja, das ist die Anlage von Martin und seinen Rollen bin ich auf der EL gefahren. Photos habe ich leider keine gemacht, aber der Verlauf links gefällt mir nicht, beide rechts finde ich besser.

Der hier ist gut untergebracht und funktioniert wunderbar.

keine Ahnung, es muss auch keine Mehrleistung dabei rauskommen, mir würde es reichen wenn die Anfahrschwäche und das schlechte Warmstartverhalten weg wäre. Martin Robinson hat mit seiner 2in2 irgendwas um die 32PS und ist damit bereits über 7000 Meilen gefahren. ist allerdings schweinelaut, sieht auf der linken Seite sehr bescheiden aus und kostet ein kleines Vermögen.

Bis auf die Enddämpfer gefällt mir das sehr gut. Bin auf der EL einen Twin mit 2 in 2 Anlage gefahren, geht schon wesentlich besser nach vorne als mit 2 in 1. Vor allem ist im unteren Drehzahlbereich Drehmoment vorhanden und man kann normal anfahren. Optisch hat der mir mit seiner rechts/links Auslegung nicht gefallen. Habe bereits mit Pipe-Design Kontakt zwecks einer Anlage wie oben im Bild aufgenommen, Interesse ist vorhanden. Leider läuft mein Twin nicht richtig. Tino wird sich drum kümmern und sobald mein Roller aus Italien zurück ist, werde ich mich der Sache wieder annehmen. Zur Info, es sind auch Membranansaugstutzen in der Entwicklung. Gruß Doc

Jepp, wird wei schon erwähnt durch die mitgelieferte Felge ausgeglichen.

Wie kommt ihr auf 7500 Pfund? Ich sehe da knappe 2000,- Euro incl. Kurbelwelle.

Was versaut den Satz? Eigentlich!

So einen Griff kannte ich noch nicht, ginge zur Not auch. Fände eine innenliegende Zweizugrolle allerdings eleganter. Bin mal gespannt, hab das ja schon mal angefragt.

Sehr schönes Projekt, wirkt sehr inspirierend! Die Falcazuki-Doppelgasrollen wären was für den Targatwin, am besten direkt am Gasgriff. Zwei Minifalcs könnt ich mir da auch vorstellen, der Targa hat 54x54 Hub.

Dann kann er sich doch nach Munster kommandieren lassen und das ganze als Dienstreise abrechnen

Ich kann die Pinasco Nebenwelle ebenfalls empfehlen. Fahre die mit kurzem 3tn und extra kurzem 4ten bei einer Primär von 25/62 beim 221er Polini.

Moinsen, gibt es eigentlich noch welche von den EL-Krauts-Aufklebern?

Die Aufnahme des Engine Bumpers wird auf den oberen rechten Vorsprung (linkes kleines Bild) des kleinen Gehäuseteils befestigt. Edit:

Auf dem Foto sieht man hinten das CNC-Gehäuse, verbaut im BSG-305ccm Prototyp. Vorne das dreiteilige Casa-Gehäuse. Das Kurbelgehäuse ist in der Mitte geteilt, also 2x Gehäusehälfte plus 1x MH. Zitat:"It is designed to split vertically in order to fit a crankshaft rather than loading via the mag housing orifice."