Doc B

Die BGM kann man mit geradeverzahnten DRT Ritzeln bestellen, bauen Dir die Jungs vom SC zusammen und berechnen nur die Differenz der Ritzel.

Nicht "müsste" man MUSS links was wegnehmen!

Ah, ok, das ist die normale Mutter, die mitgelieferte Mutter wird ohne zusätzliche Scheibe befestigt. (man möge mich berichtigen falls ich falsch liege) Anzugsmoment gem. SC: 70-75Nm

Welche Federscheibe?? Ich war der Meinung die BGM wird nur mit der Quetschmutter angezogen?? Also der mitgelieferten mit Kragen.

@ Matzmann & kallethebrain Seit Ihr den auf der Straße gefahren oder habt ihr die Nässeerfahrung auf der Kartbahn gemacht? Das ist ja nochmal ein Unterschied.

Moin, jaja, wieder Reifen.............aber hier möchte ich nur Infos und Erfahrungen zum Conti Twist Race auf der Straße sammeln. Also, wie sind eure Erfahrungen mit dem Reifen, welche Laufleistung ist machbar und wie ist das Fahrverhalten bei nasser Straße? Ein paar technische Daten wären auch nett. Wie breit baut der Reifen, welchen Umfang hat der Reifen? Danke! Gruß, Doc

Bin gespannt wie sich die 25/62 mit der 19/35 Pinascoübersetzung fährt. Sind bei 7000 jedenfalls auch 121 km/h, aber der Weg dahin könnte interessant sein. Mein alter Mini hatte damals auch einen langen ersten und zweiten Gang mit kurzen Sprüngen zu Gang drei und vier. Hat richtig Spaß gemacht.

Danke Euch, der S&S Newline S, Edelstahl, Hauptständertauglich wird es. Werde wohl auch die Zusatzdämmung "Plus" mitbestellen.

Hmm, wenn der Bremszangenhalter da befestigt wird, muss er ja gelagert sein. Die innere Lagerbuchse wird logischerweise beim festziehen der Achsmuttern festgeklemmt, dabei sollte der Halter frei drehbar bleiben. Hast Du mal kontrolliert ob Du eventuell mit irgendetwas z.B. einer falschen Unterlegschiebe, den Halter mit festklemmst?

Moinsen, wie auch schon im Auspufffred für den S&S Newline S gefragt, hat jemand Erfahrungen oder ein Diagramm für den Auspuff zusammen mit dem 221? Gruß Doc

Moinsen, gibt es denn inzwischen Erfahrungen oder ein Diagramm wie der Auspuff auf dem 221 Alupolini läuft? Gruß Doc

Habe erst überlegt die nur ein Gang kürzere Nebenwelle zu nehmen, aber Höchstgeschwindigkeit ist mir nicht so wichtig. Allein fahre ich auch längere Strecken nur über Land, macht mir einfach mehr Spaß, auch wenn es länger dauert. Und dabei reicht mir eine Reisegeschwindigkeit von echten 100. Zum Überholen dann mal zügig auf 110/120 zu beschleunigen ist das Ziel. Und bei Geschwindigkeiten Ü-120 fühle ich mich eh nur auf der Lambretta wohl Nur beim Auspuff weiß ich immer noch nicht was ich nehmen soll. Entweder BB-Touring oder S&S Newline S. Steh halt auf den Resolook. Ne Empfehlung? Setup ist 221, Polini Langhug, 30er PHBH, Drehschieber. Das Ganze von Dr.Pien etwas optimiert und Frästechnisch aufeinander angepasst.

Moin, warum packst Du die Welle wieder raus? Ich baue meinen gerade mit der 25/62 und der Pinascowelle mir einem Zahn kürzerem dritten und zwei Zähne kürzerem vierten Gang auf. Gesamt ein kleines bissel länger übersetzt als Original, dafür mit schönen Gangsprüngen. Rechnerisch ist er dann bei 7000 u/min bei 120Km/h. Reicht mir völlig.

Ich schon, damit könnte mein Sohn mit 16 seine Blue Special etwas flotter machen und wär legal unterwegs.

Mein Tacho zeigt bei echten (GPS) 105 Km/h ca 130Km/h an. Bei 50 liegt der Tacho nur knapp drüber, danach schweift die Anzeige ab in das Reich der Phantasie.

Ist das nen 1000er oder 2000er PSP ? Den 1000er habe ich hier noch liegen, taugte bis jetzt aber nur für original 200er.

Habe ich seit 6000km drauf, paßt und fährt sich gut.

Moin, es wird die CDI-Einheit sein, gängiger Fehler. Bei mir war es auch so, lief einwandfrei und dann sprang sie beim nächsten Startversuch nicht mehr an. Neue CDI und sie fährt wie vorher. Gruß Doc

Guck mal hier, http://www.diablotanks.co.uk/products.html Wenn Du besondere Maße möchtest, baut er Dir einen Tank nach Deinen Wünschen. Gruß Doc

Der Pinasco ist auch ein verkappter Resonanzauspuff.

War auch mein Gedanke. Aber da der Gianelli eher eine umgebaute 2T Resonanzanlage ist und sich somit nicht förderlich auf den Motor auswirkt, habe ich den scheißhässlichen aber funktionierenden Polinitopf genommen.

Nö

Von 4000-7000 upm durchgehend 9-11 PS am Hinterrad sind doch ok. Ich fahre bis auf den Gianelli das selbe Setup und bin voll zufrieden. Den Gianelli hatte ich vorher auch, fand den aber eher mäßig. Habe ihn gegen den Polini getauscht. Läuft wesentlich besser damit. Aur der Rolle hatte ich die LML aber bis jetzt noch nicht. Wär mal nen Versuch wert.

Vorne passt auf jeden Fall, hinten müssen, egal in welchen PX Gepäckträger, zusätzliche Löcher in die Halteplatte geschraubt werden. Sollte aber kein Problem sein.

Könnte auch die CDI-Einheit sein, geht gerne kaputt. Roller startet zwar aber über Standgas kommt man nicht.