Doc B

Ich kann mich nur anschließen, sehr schönes Treffen mit nem Eins-Plus-Frühstück!

schöner Montageständer

Ja

seit ich vor 23 Jahren einen Vorderreifenplatzer bei 110KM/h auf der Autobahn hatte und dabei die Haut meiner linken Flanke der Autobahn gespendet habe wechsel ich sogar jedesmal die Felge (ok, Vespa). Bei den günstigen Preisen setze ich auf Sicherheit. Habe seit dem keinen einzigen Plattfuß mehr gehabt. Vorher regelmäßig, trotz Schlauchwechsel und entrosten/säubern der Felge.

Der Tacho ist leider nicht in so einem guten Zustand, nene....sonst hätt ich geboten

moin, nein, das Werkzeug für die Kulumutter fehlt noch. Ist leider was spezielles und irgendwie wollen die Inder das nicht rausrücken.

Warum?

ist bestellt

Hört sich nicht gut an , ich würde damit nicht fahren.

Entgegen meiner Erwartung hat das Straßenverkehrsamt die Angaben von der Lambrettaseite akzeptiert. Habe nun meine Zulassung mit 92km/h als Höchstgeschwindigkeit. Danke Euch nochmal. Gruß Doc

Danke Euch, die Daten von der Lambrettaseite sehen gut aus, ich hoffe es wird akzeptiert. Das Datenblatt von der "originalen DL 125" kann ich leider nicht aufmachen. Gruß Doc

Moin, Benötige dringend die Höchstgeschwindigkeit einer originalen 125er. Habe die Datenbank bereits durchforstet aber nicht das passende gefunden. In meinen österreichischen Papieren ist leider keine Höchstgeschwindigkeit angegeben, daher verweigerte mir das Straßenverkehrsamt die Zulassung. Ist das Einzige was fehlt. Brauche eine Kopie von einer 125er mit eingetragenen 123ccm und 6 kw bei 5500upm in einem LIS Motor. Schön wär noch DL als Modell, ist aber kein Muß. In meinen holländischen Papieren für ne 125er SX hätte ich die Daten, leider steht da auch keine Höchstgeschwindigkeit drin. Gruß Doc

Also meine läuft mit neuem (Garantie) Vergaser sehr schön(ist nen echter Keihin), erst ab Reserve fängt sie ab und zu an zu ruckeln. Sonst föhrt sie auf der Geraden bei normalen Windverhältnissen immer echte 97. Räder hatte ich von Anfang an gegen neue mit anderen Felgen gewechselt.

ich meine keine Nummer gesehen zu haben. Habe aber auch nicht richtig darauf geachtet.

Die Preise sind ja zivil und da ich die Kiste gerade auseinander habe wäre es ja was. Gerüchten zufolge soll von Malossi ja nen 260er Kit mit Kopf kommen, weiß da wer was? Auspuff bau ich mir selbst einen. Dabei fällt mir ein, der Gianelli hält so 3000km, dann ist der Enddämpfer weg, Naht vom Halter gerissen. Gruß Doc

Gibt jetzt auch original recht kleine formschöne Scheiben, guck ma hier die unteren beiden: http://www.lmlitalia...a=1&categoria=1

Nur Ontopics gibts den vollen Geschmack.......oder wie war das ??

hab das originale LML Sportwindschild in schwarz, kostet um die 90,- Gruß Doc

jepp

Moinsen, wie gesagt, ich habe sonne 4T Fuhre. 2T macht mit Leistung natürlich einiges mehr an Laune und gefällt mir auch besser, aber dafür habe ich sie ja nicht gekauft. Hab die LML als Reiseroller gekauft und da erfüllt sie ihren Zweck. 3000km ohne Probleme bei einem Verbrauch von 3L durchschnittlich. Spitze fährt sie nach Navi aufrecht sitzend 105. (Liegend bergab 116) Das allerdings ohne Kat. Soviel dazu warum man 4T fährt. Nun zum Motor, dieses komische Rahmenheck muß echt nur wegen diesem verflucht großen Luftfilter sein, der Motor selbst ist nicht größer als der einer PX. Das ganze Schlauchgebimmel, welches man auf den Bildern sieht fällt mit Ausbau des Sekundärluftsystems weg (Ohne Kat brauch man es nicht mehr). Der Vergaser sitzt um einiges weiter außen und vorne als bei nem Drehschieber oder Memranansauger, daher könnte es passen. Gruß Doc

jepp, habe ich (hab ja selbst eine und schon ordentlich geschraubt). Ich denke, der Umbau sollte ohne große Probleme machbar sein, hinten ist die Aufhängung zum PX-Motor gleich und vorn sitzt ein Adapter zwischen. Eigentlich sollte ein neuer passender Adapter LML-Motor zu WF reichen. Wenn man den 100Liter-Luftfilter ausbaut wird der Motor sehr kompakt Werde die Tage testen ob ohne den riesigen Luftfilter nen PX-alt-Tank reinpaßt. Sekundärbelüftung ist wegen plötzlich fehlendem Kat auf jeden Fall schon mal raus und einiges an Platz gewonnen. Gruß Doc

Gerade aus Mersea zurück, der Roller ist noch warm, da sollte der Weg morgen kein Problem sein. Bis um Halb!

Mir hats auch sehr gut gefallen, sehr viele lustige Leute bei meiner 9std Bierwagenschicht am Samstag abend kennengelernt, mach ich gerne wieder. Premiere dürfte es gewesen sein, das ein und derselbe Typ an einem Abend gleich zweimal vom Krankenwagen abgeholt wurde. Und das nächste Mal bitte den Offroadsegway mitbringen, dann versuche ich es wirklich mit den Treppen

Moinsen, das mit dem Sprit habe ich auch, wenn der Tank halbleer ist fängt sie an zu bocken. habe bei der 500er einen größeren Benzinfilter bekommen, nun dauert es etwas länger bis sie bockt, aber wech isset immer noch nicht. Werde wohl auch mal den Vergaser zerlegen. Meine Trommel eiert nicht. Was ich bemängel, ist, dass die Kupplung viel zu spät kommt. Einstellen kann ich da auch nix mehr,habe ca. nen mm Spiel zwischen Schraubnippel und Kuluarm. Überlege ob ich den Druckpilz etwas abschleife, dann sollte sie eher komme. Gibt es den als Ersatzteil? Möchte sicherheitshalber ne Ersatz liegen haben, falls es nicht klappt.

Einfach so ein halben KW mehr ist schon mal nicht schlecht, mag den Klang aber gar nicht. Werde mir selbst was bauen mit nem Enddämpfer von ner kleinen 180er. Ist bezahlbar und bollert hoffentlich ähnlich schön. Bei der Gelegenheit soll die Sekundärluftversorgung raus, ohne Kat brauch das ja nicht mehr drin sein. (btw, hat das schon jemand gemacht? Erfahrung dabei?) Und nun eine Frage an die Händler, ich habe jetzt 1x im Norden uns 1x im Süden gerüchteweise was von einem geplantem 260ccm Satz gehört; Was ist da dran?