Mariot

Das glaubst auch nur du. Habe alles probiert. Strumpfphose, jede Menge verschiedener Gitter und ne riesige Anzahl an Luftfilter. Kurzzeitig gings mit einigen Luftfiltern gut, aber höchstens für 50m. Dann waren die Luftfilter vollgesoffen. Bei der Strumpfhose gab es diesen effekt schon nach wenigen Metern.

Hi! ich rühr mich auch wiedermal seit langer zeit (war beschäftigt mit dem neuen Auto) Also bei mir passt der Luftfilter locker unter die Backe, fahre aber trotzdem ohne Filter da ich keine gefunden habe der die Leistung nicht beeinflußt.

Bin heute erstmals seit langer Zeit wieder online. ich hab bisher immer mit dem M8 gewindebohrer ohne vorbohren in das M7er gewinde reingeschnitten. Danach gab es niemehr einen undichten Kopf bzw Gewindebolzen die sich nach einiger zeit in die Länge ziehen. Weiters bei der gedrehten Montage muß der Vergaser nicht aus der karosserie ragen bzw der tank gekürzt werden.

hab schon vorher ein PM geschrieben

kommt voll auf dem Motor an. Ich bin früher bevor ich Malossi gefahren bin auch immer Polini mit 30er Vergaser gefahren! Kommt immer drauf an welche Übersetzung, welcher Auspuff und wie groß der Einlaß, die Überströmer und die Auslaßsteuerzeit sind.

@ 2Stroker : Hör doch du mal lieber zu !!! Du hast geschrieben: Also wenns was halten soll und absolut dicht sein soll,dann schweißen. -Wenn man die Möglichkeiten hat! ich sagt nur Kitt rein und Platte drauf ist total dicht und bombenfest!!!!!! Kitt ist auserdem kein Kleber sondern das Zeug das du vorm Lackieren verwendest. Meiner Meinung nach sollte man am Block so wenig wie möglich herumschweißen. Auserdem den Kitt bringt man immer wieder raus!!

@2Stroker da mußt mal erklären wie der Kit und drüber die Platte die man mit dem Malossi mitgkriegt, nicht halten soll bzw undicht sein soll. Das nächste ist daß das zumachen sowieso nicht viel bringt da ja die Steuerkante der Kurbelwelle sowieso den Einlaß beim Verdichten sowieso abdichtet.

für was zuschweißen. Ich hatte früher immer einen Kitt reingeschmiert. Einlaß ist ja Keilförmig - > der Kitt kann nicht rein. schweißen ist ne unötige Wärmebelastung

das 27er mit kurzer 4. dreht es allemal, wenn bei meiner PV das 24er Alu gerade (minimal kürzer als das 29er Stahlgerade) ausdreht. Bevor ich den Malossi und den Zirriauspuff gefahren bin hatte ich das 24er schräg (2,56) drinnen, sowie einen Proma und eine 133er Polini mit Malossimembran. Mit dieser Kombination hat es die 4. immer ausgedreht und der Sprung von der 3. auf die 4. ist auch ok gewesen. Ich finde das 27er mit kurzer 4. und einen Auspuff der nicht extrem hohe Drehzahlen erreicht wird das zu kurz werden, ist von der Endgeschwindigkeit fast so wie das 22er schräg. Mit einem Drehzahlmonster jedoch ok.

@dermetzler der Malossi ist gedreht auch haltbar (solange es keinen Kieselstein ansaugt)

weiß nicht ob zufall oder nicht hab das voletzte mal Shell Optimax99+ getankt und das letzte mal bei der BP einen 95er. Mit der letzten tankfüllung geht die PV deutlich besser

mit einem Proma brauchst normalerweiße keine kurze 4, aber vorteilhaft wäre sie sicher schon , z.b. 29er gerade mit kurzer 4 (ich hab ein umgebautes 24er Polini Alugerade drinnen) Ein kurzer 4. ist aber z.b. bei einem Zirriauspuff sehr anzuraten.

ich hab bei meiner PV den Kupplungshebel angeheizt und nach vorne gebogen. Seither trennt die Kupplung perfekt. Feder habe ich die Malossi Doppelfeder.

donnerstag wär von mir aus ok

würd gerne aber meine Freundin hat am Mittwoch Geburtstag.

@2Stroker die benzinpumpe werden die aber nicht wegen dem Filter einbauen (wenn doch sinds selber schuld) Ich hab zum Beispiel den Filter (natürlich keinen Papierfilter) nur zum Schutz für die Pumpe!

war eh nicht böse ja 18er schräg, was das jetzt genau ergibt kann ich nicht sagen, verwende sowas normalerweise nicht.

nur mal zum klarstellen. Ich keiner einzigen Vespa von mir war bisher weniger als 125ccm drinnen. Meine erste Vespa (V50Special) hab ich schon mit einem Poline133er gekauft. Der 75er ist der meiner Cousine. Sie hat ein 18er schräg drinnen

Das mit dem marco ist ne gute Idee. Kannst aber auch den MAX (http://www.vespahandel.at) fragen. Der bitte auch an Roller die er nicht verkauft hat ab 259? zu typisieren. Ich habe heute meinen Onkel gefragt (der arbeitet auf der BH) erhaltenswert typisieren heißt noch nicht das man die PV als Oldimer anmelden muß, das einzge Problem ist, daß das Gutachten dafür nicht billig ist. Wie ich nachgefragt habe hätte der Prüfer 200? verlangt. Das Gutachten muß von einem autoresierten Oldimerprüfer gemacht werden.

mir ist gerade eine Idee gekommen, weiß aber nicht obs möglich ist da ich keine unverbauten Pinassco 121 daheim habe. 1. ist es möglich den Pinasco 121 auf einen Direktgesaugten umzubauen (mit abfräßen und Membrankasten aufschweißen) kann das mal jemand abmessen ob das wegen die Kührippen überhaupt möglich ist 2. wenn das möglich ist könnte man ja den Zylinderfuß abfräßen, die Überströmer und die Steuerzeiten so fräßen wie mans haben will und danach eine Stahllaufbahn einpreßen. Wenn das hinhaut hat man optimale Steuerzeiten, die max. ccm die möglich sind und einen Aluzylinder

also die verarbeitung war ziemlich gleich wie die Pinasco Aluzylinder

hab ich mir auch schon gedacht aber 54 ist zu klein 60 ist zuviel. Vielleicht baue ich auch wieder nach dem ausschleifewn den orginalen ein. Was ich auf jeden fall machen lass ist eine Molybdänbeschichtung des Kolbens.

mit einer eingesetzten Membran und einem gutem Auspuff geht er verdammt gut und dreht sehr hoch. Ich denke aber das er mit Drehschieber mit langer Einlaßzeit sicher auch gut gehen wird. Es könnte aber sein das er mit Drehschieber 24er Vergaser und Zirri untertourig Probleme bekommen könnte (wenn man mit sehr langer Einlaßzeit fährt damit man hohe Drehzahlen erreicht).

die kurbelwelle wurde org. gelassen. Würde das vom KH400 passen?? Welchen Durchmesser hat der??

also theoretisch ist nichtmal bei 30PS das Maximum des Malossis erreicht. Es ist nur die Frage was man alles am Zylinder ändert bzw reinfräst, man brächte nur die richtigen Maschinen dazu. Es stellt sich aber nur die Frage inwieweit man diesen zylinder dann noch einen Malossi nennen kann.