Mariot

ich habe die ohne die Löcher drauf. Qualität selber ist nicht schlecht, aber die Qualität des Chroms ist nicht überragend. Habe sie voriges Jahr im Sommer gekauft, da waren die mit den Löchern auch noch lagernd.

@sepp wenn es kein extremer Auspuff ist, kein extremgroßer einlaß und Vergaser, oder veränderte Steuerzeiten wird es sicher gehen. Wenn er jedoch schon etwas spitzer ist wirds problem von der 3. auf die 4. geben. Wie ich auserdem geschrieben habe würde ich die Polini übersetzung nie neu kaufen sondern nur billig mit kaputten Korb.

@sepp 2,41 und kurzer 4. ist nur wenig kürzer als nur eine 2.54 ich bin vom Übersetzungsverhältnis in Verbindung mit Zirriauspuff und kurzer 4. voll zufrieden, keine Probleme beim 3 auf 4 und trotzdem gute Endgeschwindigkeit. Der ALukorb ist jedoch maximal für einen Pinasco geignet, denn da habe man keine Problem mit der Kraftübetragung mit einer 3 Scheibenkuppung und kann die dazugehörige Alukupplung nehmen. Ich würde mir billig eines mit kaputten Korb besorgen und umbauen. Ich habe es geschraubt und mit 3 Schweißpunkten und Schraubensicherung gesichert.

ich wäre auch dabei

ich bekomme nächste woche einen Mikuni Schrägstrom Vergaser der auf einem anderen Motorrad war. Jetzt brauche ich Anhaltswert für die Düsen , Schieber und der gleichen für einen 136er Malossi. Hatte bisher immer Dellort und weis nichtmal einen ca Wert bei dem ich mal zum einstellen beginnen kann.

irgendwie finde ich das Posting (mit den bildern) um das es hier geht nicht in der Smallframegroup nicht.

bei mir soll er auch in den vergaserraum, den das war einer der hauptgründe wieso ich von Direkt auf Motorblockgesaugt welchsle.

ist es so wie bei den Smallframes das man einfach ein 4Gang reingeben könnte?

was ist der Unterschied zwischen VNB2T und 4T

wo hast du den vergaser sitzen. Im vergaserraum oder hast geflext

@BigUndi hast du meine PM bekommen wegen dem schweißen. @pk heizer ich fahre auch weiterhin 180° gedreht, muss auch erst schauen ob es sich mit RDMembran über beide Hälften und Auspuffkrümmer ausgeht.

Hallo! Welchen Motor hat die VNB 125 drinnen. Ist da Tuningmäßig was möglich? Kann man da auch einen GT oder GTR Motor reingeben?

hab mich vertippt meinte 58,5mm, der Malossi hat ausgeschliffen auch 58,3mm

ich bin schon am überlegenn meinen alten polini zu nehmen und auf eine bohrung von 58.8mm auschleifen zu lassen und den Fabrizi Racing Kolben zu nehmen. Der Kolben sitzt um 1mm weiter unten as der Polini -> ich drehen den Zylinder oben ab und habe automatisch längere Steuerzeiten. Der Kolben hat auserdem 2 L-kolbenringe.

@PK HEIZER Hast du ein Problem wegen dem Verzug des Blockes gehabt. Bin beim Überlegen ob ich mit alten Lagern und alter Kurbelwelle montiert schweißen soll

Genauso mache ich es wenn ich es mit der malossimembran mache auch. Denn dadurch kann amnn den Membrankasten vom Direktsaugers gleich verwenden. Ich bin nur gerade noch am Überlegen ob ich nicht eine größere Membran nehme und es über beide Blockhälfen mache. Ich bin mir aber sicher das es auch mit der Malossimembran besser geht als wenn man dirketgesaugt fährt, denn der kleine Vorteil durch das verbinden des Einlaßes mit den Boostports wird schnell durch denn Größeren Einlaß wettgemacht. Auserdem kann man dann auch einen 30er mikuni problemlos wieder bei 180° gedreht fahren. Ansonst gehts sich ja leider kein Flachschieber unter der PV Backe aus Ich bin mir halt nur noch nicht sicher ob ich einen bearbeiteten Polini mit geänderten Steuerzeiten oder einen Malossi draufgeben soll.

Fahr zwar einePV aber das mit dem kopf in den zylinder reinstecken würde mit auch interessieren, habe ich mir schon mal überlegt gehabt, habs aber doch gelassen

ok mache ich. Aber was ich so weis ist er erst dabei es zu probieren. Er hat nämlich das selbe vor wie ich (Membran direkt ins Kurbelwellenhehäuse reinsetzten)

ist schon mal den 133er Polini und den Malossi motorblockgesaugt (bei dem direkten den Einlass zugeschraubt) gefahren und kann sagen welcher besser ging

verkaufe ebenfalls eine Unterdruckpumpe, jedoch Mikuni ca 200km alt.

PV Rahmen,24er vergaser,PM und Zündung sind weg. Hat alles ein Freund von mir bekommen der mit viel Glück (so viel Glück muss man mal haben) einen PV Typenschein bekommen hat. Es sind nurmehr Polini, 30er vergaser, 28er vergaser da. Unter Umständen kommt jedoch eine malossimembran + ansaugstutzen (direkt) + selbst gebauter Ansauger fürs 180! gedreht fahren dazu. Weiters ist mir noch der Schwung übergeblieben. Der ZIRRI DOWN UND UNDER (180° gedreht) ist auch noch da

leider schon weg

Hallo! Wo bekomme ich in Wien/ Linz oder umgebung am besten ein kurzes Stück Alurohr und Rohrbogen her? Habe nämlich keine Lust meinen Ansauger wieder als Stahl zumachen, denn das nachträgliche bearbeiten der Schweißnähte sowie des Rohres ging mir heftig auf die Nerven

nein kenne deinen Motor nicht! Schweißt du selber?? Oder wo lässt du schweisen

Ja aber schon Sonntag abend. meinte natürlich nächstes Wochenende