Mariot

2x radarpistole zum glück mit Kleinmotorradkennzeichen

war das eine Polini oder Malossimembran? Und welcher Auspuff?

@ET3 100 km/h iast wirklich nicht besonders. Ich bin vor meiner langen Malossizeit auch mal Polini gefahren (und jetzt wieder zurückgekehrt) doch der ging immer ca 115 bis 120.

es fehlt noch das 24er Alu von Polini hat irgendetwas mit 2,4?

wenn jemand noch Interesse hat, schnell ein PM schicken (bin in der Arbeit nicht per mail erreichbar) es sind 4 interessenten wobei einer es schon fixieren möchte.

du hast die makierung auf der schwungscheibe vergessen. Als kolbenstopper kann man auch eine Zündkerze mit langem gewinde verwenden

ok danke mal. eine andere frage, habe ich wenn ich alle spulen in Serie schalte eine 12V Zündung?

eine gute beschreibung findest du bei Worb

es steht 50km nördlich von Wien.

kenn die org. Übertrömer beim 110er Polini leider nicht so genau. Wenn man beim 133er polini die Überströmer anschaut sieht man teilweise richtig, wie der Überströmer nach hinten weggeht (also eine kleine Stufe) und nicht geraderauf

ich macht das ganze statt mit einer Schraube mit einem zerlegten abzieher, der hat eine größere Steigung und es geht schneller, aber ihn Prinzip ist es das gleiche Sytem wie bei KK

@kk das totvolumen ist eh leicht zu berechen. Da der Zylinder 3mm höher sitzt und ich hab einfach eine 57er Bohrung angenommen ( weis jetzt nicht genau wieviel es wirklich sind ) Das Totvolumen der Überstömer hab ich jetzt nicht mitberechnet da ich sie dafür abmessen müßte (ist aber ein kleiner wert) V=D²*PI/4*h V=5,7²*3,1416/4*0,3 V=7,6 Die Überströmer sind aber sicher nicht größer als 2cm * 1cm -> V=0,6cm³ pro Überströmer. Das Aufräsen der Überströmer kostet auch nicht viel Verdichtung. nun noch zu deiner Frage QUOTE ...und ob großere Überströmer wirklich mehr power bringen bin ich mir noch nicht so ganz sicher......man kann sicher mehr mit der form der Überströmer mehr leistung erzielen als durch ein simples verbreitern.....man reduziert ja durch das verbreitern des querschnittes auch die strömungsgeschwindigkeit.....breitere Überströmer nur dann wenn das komplette motorkonzept eine größere menge an gemisch befördern könnte und durch die überströmer limitiert wird.... ...außerdem frage ich mich was der sinn der zylinder-entwickler ist, wenn dann wir unsere fräser reinstecken.... Das Aufräsen der Überströmer kostet auch nicht viel Verdichtung. Der Geschindigkeitsverlust wäre beim auffräsen nicht das Problem sondern man müßte ja die überströmer bis zum Fenster rauffräsen sowie auch die Fenster vergrößern. jedoch was bringt sind das enfernen der Stufen am Zylinderfuß, also die Überströmer des Zylinder gerade nach unten ziehen. Bestes Beispiel dafür ist der kleiner Hauptüberströmer beim 133er Polini. Der Grund wieso die Zylinderhersteller unten den Übergang mit Stufen gemacht haben ist, damit die Zylinder halbwegs plug und play tauglich sind.

irgendwie kam mein posting um einiges spätes als ich es geschrieben habe wennst die welle schon hast würde ich sie auf jeden fall nehmen denn es sind ja eh nur 7,6ccm mehr Todvolumen beim 112er malossi

ich hab den XL2 Zylinder noch nicht gesehen, denke aber das der sicher gut geht. In verbindung mit diesen ist die Verwendung der XL2 Welle klar sonst sitzt ja der Kolben sowieso zu weit unten.

die vollwangenwelle von derPKXL2 hat aber immer noch weniger Totvolumen als eine normale Rennwelle. Nur im vergleich zu einer normalen Vollwelle ist sie schlechter

der hub ist nur durch die Position des unteren Pleuellagers definiert und die ist gleich. Wenn man einen ander Zyl. als den org. PKXLII montiert muss man unten 3mm beilegen und alles bleibt wieder beim alten.

bei der XL Kurbelwelle die ein 3mm längeres Pleuel hat ist unten an der KW alles gleich. Der einzige Unterschied ist das der Kolben um 3mm höher sitzt (dadurch auch mehr Todvolumen) und der Zylinder ebenfalls 3mm höher ist. Weiss aber nicht wieso Piaggio das gemacht hat.

Soll das heißen mir hast es wegen der Kraft nicht geglaubt? wenn das Pleuel länger ist muß sie ja gesamt länger sein.

eigentlich sollte man dann dadurch nur Nachteile haben, denn längeres Pleuel mit gleichem Hub bedeutet mehr Totvolumen.

das mit dem Längeren Hebel verstehe ich jetzt nicht ganz. mehr hebelwirkung hat man nur bei mehr abstand -> also bei längerem Hub. Wenn die XL allerdings einen längeren Hub hat so wie du gesagt hast dann macht es wieder Sinn!

@KK wieso das lange Pleuel? Der Hub ist ja trotzdem der gleiche.

war ja nur ein Spass. Rein technisch gesehen stimmts nicht. Aber da der 133er einen längeren Hub hat, hat es sich halt fäschlicherweise eingeschlichen.

@KK eigentlich ist ein 133er auch ein Kurzhub. Zumindest aus technischer Sicht. Ein Langhub ist erst dann ein Langhub wenn der Hub > Kolbendurchmesser ist.

Ist es normal das bei der 6Volt Elektronischen Zündung kein Spannungsregler drinnen ist? Bei der ET3 meiner Freundin ist nämlich keine drinnen. Der Anschluß des Kabelbaums ist ja auch recht lustig. Es ist nur das rote Kabel angeschlossen und das grüne an der zündbox. Das Blaue und das gelbe sowei das schwarze von der Zündung sind nirgends angeschlossen und trotzdem funkt alles.

@KK es gibt viele die z.b. einen mallosikopf auf einem Polini fahren. mache auch einen Zirri auf einem Polini (wird dadurch aber zu heiß). Mit den Sondersachen hastz du recht, hab den Punkt Massnahmen beim Einbau übersehen. @Barnosch hab ich nicht gewußt das er auch mal unter RZ verkauft wurde (wieder was gelernt) Was mir noch aufgefallen ist das bei den Düsen und Nadeln nix für Mikuni drinnen ist sowie die PJ Düse fehlt