Mariot

die Zündungen sind das einzige das ich bei der Vespa nicht selber mache. Hat mir ein Freund gemacht der Elektriker ist

ich habe im Moment keine andere Möglichkeit als das Diagram unter Pixum reinzustellen. http://www.pixum.de/int/img.php?u=mariot&t...klccpx&ts=12296 es ist ein Polini 133 1,5 höher gesetzt und Überströmer bearbeitet. Kopf und Auslass noch unbearbeitet Malossimembran (noch mit org. Plättchen) Mikuni 27TMX JL gedreht Hp4 Schwung 2,41 Übersetzung Vergasser im mittleren Drehzahlbereich noch viel zu fett. Oben auch noch zu fett. Zündkerze total schwarz. Die Zündung ist auch noch nicht richtig eingestellt

bei einer 200er kam auch kein sauberes Signal vom geber doch da wechselte auf dem Monitor eine Anzeige von grün auf rot und die Messung wurde abgebrochen

bei der Messung am P4 Prüfstand wurde eine Signalgeber am Zündkabel montiert. Dann sollte es eigentlich richtig sein oder?

das heißt meine 15,5Nm können stimmen aber auch nicht. Ich habe ein 2,41 Polini verbaut

die Übersetzung hat eigentlich keinen Einfluß auf die Messung oder liege ich da falsch

leistung sag nicht alles aus. was nützen 18PS oder mehr wenn sie erst bei 9000 oder höher sind und der Ganganschluß nicht hinaut oder das Drehmoment sehr niedrig ist. meine PV mit einem 133er Polini hat 14,4 PS und 15.5 NM wobei der Auslaß und Zylinderkopf noch total unbearbeitet sind und ein 27er und nicht ein 30er Vergaser drauf ist, sowie die scheiß Malossimembranplättchen statt Carbonplättchen drinnen sind.

ich habe nicht den d&f sondern den gedrehten. voriges Wochenende war ich am Prüfstand (leider mit noch nicht optimal eingestellten Vergaser) das Leistungsdiagramm sollte ich morgen bekommen, dann kann ich mehr darüber sagen. max Leistung war 14,5 PS. Jedoch nicht optimal eingestellter Vergaser. Noch die org. Malossiplättchen in der Membran, nur einen 27er Vergaser und am Auslass noch nichts gefräst sowie zu großen Quetschspalt am Kopf Was ich jetzt schon sagen kann ist das er unten mehr Power hat als ein Zirri aber das wußt ich vorher auch schon. Ich hab mit dem längsten umgebauten Aluprimär von Polini keine Probleme beim Ganganschluß

von mir auch (obwohl eh schon im Lockenhaus Topic geschrieben) gute Besserung

von mir auch gute Besserung

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weiss jemand schon was genauers vom Viktor?? Denn es hat ihn leider beim nachhausefahren geschmissen und er hat angeblich einen offenen Oberschenkelbruch.

wenn man Pech hat und der Lagersitz zu extrem auseinander liegen kann auch die KW abreisen.

Am Heldenberg (nähe Grossweikersdorf) ist eine sehr gute Sandstahlerei. Ich habe meine Vespa dort strahlen lassen. Die firma arbeitet sehr genau und mit nicht zuviel Druck und ist auch nicht zu teuer. Glasperlstrahlen und verzinken ist auch möglich

wer fährt von Wien aus nach Lockenhaus??

@Lucki ist das der Kolben von meinem Malossi? Das wegnehmen vom Steg hat Vorteile und Nachteile. Vorteil: bei sehr hoher Drehzahl kann nichts abbrechen, was ja sonst gerne beim Malossi Kolben passiert und zweitens wie schon erwähnt schneidet der Steg nicht mehr die Gemischsäule ab. Nachteil ist die höhere Abnutzung. Besonders bei gedrehten. Obwohl die Abnützung auch eher im unterem Bereich ist und sich daher eigentlich auch nicht so schlimm auswirkt, denn über den Überströmfenster sollte er keine Abnützung haben. Bei mir hat der erste Malossi ca. 15000 km gehalten, erst dann spürte man den Leistungsverlust.

es kommt nun noch eine Mikuni 28TMSS. Alles zusammen um 350?

letztes angebot ist 350 für alles zusammen

es ist so einer der orginal nie einen Einlasß hatte abr auf dreiloch umgebaut werden kann. Also das dichtmachen ist nicht notwendig. Denn Block verlaufe ich nur komplett. Das einzige was ich eventuel extra verkaufe ist die Kurbelwelle und der Auspuff

@KK kein Problem können. Das mit dem Bier ist eh schon sehr lange auständig @baymade es ist aber noch einer mit Schaltsegment für Seile. Bin mir gar nicht sicher ob das nicht ein PKXL Kat Block ist. Den hat es angeblich nur in Österreich gegeben.

den Zylinder habe ich schon vor längerer Zeit verkauft. Eigentlich war der Motor auch schon so gut wie verkauft. King Kerosin wollte ihn, doch hatte nicht genug Geld. Daher habe ich ihn eingige Monate für ihn reserviert. Nun hat er das Geld aber Probleme mit seinen Eltern wenn er den Block kauft. Daher gebe ich ihn jetzt jemand anderen. Für die so gut wie neue Kurbelwelle und Lager möchte ich 170?. (120 ? hat mir die Welle gekostet und 105? die kompl. Lager) Für den Block mit Kupplungsdeckel mit kompl. Bremse mit Felge, und Kupplungskörbe und Kickstarterteile 130?. Für das Getriebe+Primär 100?. Den Zirri bekommst man, wenn man alles nimmt gratis.

ich komme vielleicht noch. Muß nur noch den vergaser richtig einstellen.

Verkaufe Motorblock von einer PKXL2 Kat. Das ist der der den Einlaß org. zu hat -> ideal für malossi. folgende Teile sind dabei: beidseidig Zylinderrollenlager + kompl. Motorlagerung (500km alt) Vollwangenwelle (500km alt) Primär (27er gerade) Getriebe (incl. Hauptwelle und Nebenwelle) Kickstarter dazugehörige Teile Kupplung ohne Beläge Kupplungsdeckel Bremsplatte + Beläge + Felge Zirri 180° gedreht Auspuff M8 Stehbolzen Ich habe den Motorblock neu aufgebaut aber einen alten Malossi draufgesteckt. Da ich nun aber auf Polini umgestiegen bin gebe ich alles her die Überströmer sind für malossi 180° gedreht gefräst.

wenn du mich meinst ja hab ich. Er ist nicht wirklich leiser von den db her, aber er klingt trotzdem leiser weil der Klang viel dumpfer ist als der blechene Zirriklang.

ich habe einen zu verkaufen