Mariot

bei dem Kolben am Foto ist ja das CFII nicht mehr da. Entweder es war ein anderer Kolben oder man kann den so nachbearbeiten das es passt.

130 ist sicher möglich, aber nicht mit vernüftigen Gangsprüngen. Was bringt dir 130 wenn ne halbe Ewigkeit brauchst bist dort bist. Ich finde eine Endgeschwindigkeit zwischen 115 und 120 und gute Gangsprünge ist viel besser

Es gibt einen Kawasakikolben den man im Malossi verwenden kann (weiß ich, weil vor einigen Jahren bei uns das zwei gemacht haben, nur haben die den Kolben nichtmehr und wissen auch nicht welcher das war) weiß jemand welcher kawasakikolben das ist??

@east70 kriegt man schon mit zahlt sich für den preis aber nicht aus

das haben sie bei mir auf probiert, dann bin ich zu einer anderen Überprüfungsstelle gegangen. Ich finde es eine Frechheit das die dauert probleme machen wenn amn eine ital. bei uns typisieren lassen will. Wenn man eine deutsche bei uns typisieren läßt wird die PV nicht mehr als bei einem Pickerl angeschaut

wie weit ist es den ca?? Ist eignentlich schon wieder o.k. bis auf die Ausnahme das der Zylinder oder der Auspuff irgendwo bläst.

das mit dem zeitverzögerten Funken meinte ich deswegen weil die eine Kerze oben zentral drinnen ist und die zweite sehr nahe beim Kolben. Das das ganze exakt funktioniert müssten die zwei Kerzen den gleichen Abstand zum Kolben haben. Ich weiß nicht ob beim Kopf vom Lucifer der Abstand der Kerzen zum Kolben auch so extrem unterschiedlich ist.

höherer wirkungsgrad aber nicht mehr Leistung ist der volle Wiederspruch. Ich habs mal mit zwei Zündspülen probiert. Ein kleiner Unterschied war merkbar. Aber der Preis für einen Twinspark Kopf und einer zweiten Zündspule zahlt sich nicht aus (ich hatte damals die zweite spule zum Glück nur ausgeborgt) Da hat es mehr Sinn in eine verstellbare Zündung zu investieren. (habs sie aber noch nicht probiert) es gebe aber einen Punkt der mit dem Twinspark und einer 2. Zündspule noch interessant wäre. Da ich aber kein elektriker bin weiß ich nicht obs überhaupt geht : und zwar die 2. Zündspule mit hilfe eines Kondensators oder irgendsowas etwas zeitverzögern. Dann sollte der Twinspark mehr Vorteil haben, aber sicher immer noch weniger als die variable Zündung.

ALSO WIE ICH NACHGESCHAUT HABE WAREN ANDERE PREISE DORT. NUR DIE 23 FÜR DEN KOLBEN SIND DRINNEN. DER KOLBEN WÄRE ABER INTRERRESANT

eigentlich gar nicht so schimm. Mußte zwar zweimal hinfahren (beim ersten mal gab es einige Punkte die den Prüfer nicht so taugten) aber beim zweitenmal gings durch. War sogar mit meinem Malossi 180° gedreht Block mit 24er Vergaser (auf dem 19/19 eingestanz ist) und umgeschweißten Orginalauspuff dort. Das mit dem " erhaltenswert" brauchst eventl. gar nicht. Bei Öster. brauchst es auf jedenfall nicht. Das mit den 120 tagen gilt nur wenn du die PV als Oldimer anmeldest.

ist es eine italienische??? Ich hab vor kurzem eine österreichische typisieren lassen

@jollm,Rhonda das mit Lockenhaus ist leider nichts geworden, denn kurz vor Wien hat sich meine Schwungscheibe aufgelöst! Schade. Wie wars??? Wenn die STK nicht so weit wäre würde ich auch mitfahren.

@Rhonda fährt ihr mit der Vespa oder mit dem Auto? Wenn mit der Vespa eher Autobahn oder eh auf der Bundesstraße?? Denn das Problem ist das ich gerade meinen guten Zylinder runtergeben mußte, da ich vor kürzerer Zeit Kieselsteine in den Zylinder bekommen habe und jetzt gerade meinen alten Zylinder draufgesteckt habe und mit der ist nimmer total vollgasfest.

hat jemand was vom black hawk down gehört?? Der wollte ja auch mitfahren. Hoffentlich hat es ihm beim Hochwasser nicht erwischt (wohnt was ich so weiß in der Gegend von Altenwörth) @Rhonda ich schreib dir ne Nachtricht ob ich auch um 17.30 dort bin

wer fährt jetzt aus nördlicher Richtung aller hin??

ich bin dabei!!!! Hab heute mein Typenschein und das Kennzeichen bekommen

es gibt aber auch PK Zündungen mit nem 19mm Konus! Hab ich drauf

abgesehen von der höheren Drehzahl die möglich ist, finde ich ist sie es schon alleine wegen dem besseren Lichtwert.

@jollm ich hoffe dein zuhause hat es nicht erwischt! @king ich hoffe auch, daß das Wetter mitspielt am Mittwoch habe ich die Nachüberprüfung. Hoffentlich krieg ich endlich den Typenschein, dann kann ich am Donnerstag wieder die Vespa so zurückbauen wie ich es will und am Freitag unterfahren. wer fährst jetzt eigentlich aus unserer Richtung mit??

ich könnte dir helfen, wohne ca 40km nördlich von Wien

es wäre eigentlich interresant ob es eine variable Zündung für einen Plastikbomber gibt, der auf die Vespa leicht adoptiert werden kann.

ich hab auch ein RMS primär (alu) daheim, hab ich bei einem Neuaufbau des Motors eines Freundes rausgenommen. Bei dem war der Korb auch zu niedrig, da ist die vierte Kupplungsscheibe immer über die Ecke des Korbes drübergerutscht. Das selbe hab ich auch schon mal von jemand anderem gehört. Hast du das Primär neu gekauft?

also ich hatte mit dem Malossi noch nie Prbleme mit der Haltbarkeit. Wenn ich an meine Vespaanfänge zurückdenke wo ich noch Polini fuhr, hatte ich mehr Probleme mit dem Zylinder

ich hab mein extrem verbeultes und verostetes trittbrett einfach rausgeflext und durch ein 2mm Blech mit neuen Verstrebungen ersetzt. Habe nun auch keine Probleme mehr mit dem Seitenständer.

hab nun doch den org. Puff auf 180° gedreht umgebaut. Bin neugierig wie die PV damit geht, da der auspuff um mind. 15cm kürzer ist.