lycantor

wie oben beschrieben, entweder nen kompletten Satz, oder nur das Lenkrad/ZÜndschloß Mfg Adnre

Hi Leute, hab meinen Schlüssel fürs Lenkradschloss verloren, PX Lusso (Zünd- und Lenkradschloß) kann mir jemand nen Tip geben wie ich es ohne Schlüssel rauskrieg? Mfg Andre Ps. Falls jemand nen kompletten Schloßsatz für Lusso hat dann melden. ein einzelnes Lenkradschloß würde es aber auch tun.

ist das ein A kolben?

Moin Leute, suche Sturzbügel für die Backen für ne PX, egal ob lackiert oder verchromt, Zustand ist wurscht. Mfg Andre

Hast noch das Große von der Nebenwelle? Schrägverzahnt?

Hat schon jemand Erfahrung mit der Vespatronic Zündanlage gemacht? Ist da was dran was bei Sip beschriebn wird mit dem verstellbaren Zündbereich?? Die schreiben da noch rein das TWIN SPARK Köpfe damit gefahren werden können. Kriegt man die auch irgendwo zu kaufen? Hab die noch nirgends gesehen. Mfg Andre

Hallo Leute, Polini 208 hat sich mal wieder geklemmt. Naja hab die Möglichkeit das ich ihn hohnen lasse und mit ner Übergröße bestücke. Ist aber fast noch ein bisschen Schade. laufbahn hat keine Riefen abbekommen . Man sieht nur die Klemmspuren !!! Hab vor einiger Zeit mal ein Topic gelesen da wurde beschrieben das man die Laufbahn mit Natron oder so bearbeiten kann und dann einfach neuer Standart Polini Kolben rein .... da ich das nicht gefunden habe wollte ich mal nachfragen wie das funktioniert bzw. wo ich das Mittel herbekomme?? Mfg Andre Hab was vergessen !! Zylinder läuft natürlich noch hab ihn mal auseinandergebaut nach den Klemmer. Kolben ist hinüber ... lief aber immer noch ... Hat nur von unten raus nicht mehr gezogen... Leistung ab dem mittleren Drehzahlbereich war aber dann wieder bzw. immer noch da.

Hm OK das dürfte kein Problem sein. mein einziges ist nur das der Roller erst vor ca 1,5 Jahren neu im Flip Flop Lack lackiert wurde und ich glaub wenn ich den Backen verbreitere das der Lack die Backe Lack mäßig nicht mehr zum Rest passt.

Moin Leute, bei mir ist auf der Motorseite von der Backe die Halterung abgerissen wo man ihn am Heck einhängt. kurze Frage dazu könnte evtl sein weil ich auf Breitreifenkit umgebaut hab und den Motor nach Aussen versetzt hab. Gibts irgendwo so ein Stück zum ranschweißen? oder gibts andere möglichkeiten? Hat jemand nen Tip für die Verbreiterung? damit das nicht nochmal passiert? Mfg Andre

Wie mir mein Tüv prüfer meinen JL Left eingetragen hat hat er gemeint das es BJ abhängig ist wieviel DB man haben darf. Naja und dann hat er gleich den max DB eingetragen. Bei ner PX 200 BJ 87 sind es 96 DB

keine Riefen keine Kratzer, sieht noch gut aus.

Den 30er hab ich ja nur drauf gemacht weil ich momentan keinen anderen habe. So Leistungsmäßig wäre es ja ok wenn er nur nicht von unten raus so schlecht gehen würde. Zündung werd ich mal am Wochenende blitzen , 20 hört sich gut an. Evtl mit der Bedüsung runter gehen... HD wird zu fett sein schätz ich mal Hab jetzt schon 2 Polinis innerhalb von 2 Jahren geschossen. Werd als nächstes mal den Malle ausprobieren. Hat keiner nen Tip fürs Standgas?

Nein dann hällt er auch kein Standgas, säuft gleich ab

Moin Leute, Mein Polini hat sich vorgestern verabschiedet. Dann hab ich gestern wieder auf Original Zylinder umgerüstet. 10 PS Dazu ne 57er Rennwelle, JL Performance LH 30er PHBH Gaser Zündung noch nicht geblitzt nur pauschal auf die 23 Grad Markierung gedreht. Zieht von unten rauf gar nicht und ab Mitte bis oben richtig ordentlich. Meine Frage liegt das daran das der 30er Gaser zu groß ist? Bedüsung 132 HD, 55 ND, Nadel 2er Clip von oben. Und Standgasschraube ist Anschlag drin und er hällt kein Standgas=????????????? kann das sein das der Gaser nicht mehr in Ordnung ist? das gleiche Problem hatte ich beim Polini Zylinder vorher auch schon, der war aber auf 19 Grad geblitzt.

Da kaufst dir wenns im Aldi wieder Schlagzahlen gibt nen Satz für 15 € und dann schlägst sie selber rein. Fertig. Hab ich auch gemacht. TÜV hat bis jetzt noch nie was bemängelt. Polizei auch nicht. quote name='Goorke' date='11 Apr 2006, 16:28' post='1155840'] jo, hatte das auch schon in der suche gefunden. hab diese gülle allerdings nicht zuhause und eine dauerhafte lösung ist es sicherlich auch nicht, denn wenn man wieder lackiert isses wieder wech.. goo

wie oben beschrieben. die wo um die Backen rumkommen mit den Fußrasten Bilder und PREISVORSTELLUNG an [email protected] Mfg Andre

So ähnlich hat auch mein erster Motor ausgesehen, bis auf 30er Phbh und ne normale CDI GSF Kopf und org Polini KOlben war bis jetzt der kräftigste den ich zusammen geschraubt hat. ging im 1 und 2 manchmal auch im 3en noch hoch. naja hat dann aber mal bei 120 dann das klemmen in ner Kurve angefangen und hat voll blockiert , hatte Glück das es mich nicht geschmissen hat. Polini danach hohnen lassen .. hatte aber nie mehr die Leistung wie vorher mit dem Ding. naja neuen Polini gekauft. und jetzt mit 207 Polini GSF LH Kopf 60er LH Welle Kanäle angepasst und poliert Cosa Kulu Malossi Membranstutzen aufgeschweißt und soviel gefräst wie halt ging. Malossi Membran 30er Phbh + Ram Air JL Performance LH geht aber irgendwie noch nicht so wie der erste. weiß auch nicht warum von unten raus ist er nicht mehr so feurig. sonst ähnlich wie der erste Motor. Wenn der mir abraucht werd ich mir entweder nen malle kaufen oder meinen Original Zylinder wieder draufmachen. Schade eigentlich Tüv hat alles eingetragen. bis auf den Membran stutzen.

Ja und wie und wo bau ich den Bypass ein ??? steh da jetzt n bissl aufn Schlauch?

Naja mit der Schwimmernadel muss ich mal nachschauen. Und was baut man dann da am besten rein?

Moin Leute, hab kleines Problem mit meinem PX 200 Motor, hab nen aufgeschweißten Membranblock drauf mit nem 30er Dell Orto, Zylinder Polini mit 60er LH Welle, läuft an und für sich nicht schlecht, Hab mir ne Unterdruckbenzinpumpe reingemacht, wenn ich jetzt die Karre anlasse und ihm im Stand laufen lasse dann läuft der Vergaser nach ner Weile über ( also es läuft bei beiden Überläufen raus ) weiß leider net was ich dagegen machen soll.??? und wenn ich in der Stadt so gemütlich viertelgas fahre dann läuft er auch über --> Motor überfettet , fängt das Stottern an und geht aus. Hab den 30er Dello jetzt schon ein paar mal offen gehabt , aber an dem liegt es nicht. Muss ich die Pumpe wieder rausmachen ? Hatte früher das Problem das ich den Tank nicht ganz leer fahren konnte (obwohl ich den Benzinschlauch schon maximal gekürzt hatte)

Ist er komplett? mit Kopf Kolben Clips Bolzen lager etc. ? Auslaß - HÜlse auch dabei? Mfg Andre

Also ich glaub das es da auch keine Schwierigkeiten geben wird. Bei mir hat er nicht mal rangeschaut, hat halt das eingetragen wie es im Gutachten vermerkt ist und fertig. Das Polini hab ich auch weggeschliffen damit das Elestart - Polrad passt. Wenn du eines mit Kranz draufmachst dann sieht man sowieso nicht mehr ob da was draufsteht oder nicht.

Hi, Leute hab nen 207er Polini mit Malossi Membran und LH Welle, Überströmer gefräßt Einlass gefräßt JL Performance Puff 30er Dell Orto Zündung 18 Grad geblitzt, Mikuni Benzinpumpe also wenn ich das Teil fahre und Halbgas gebe dann dreht er rauf bei Vollgas reißt er nicht so wirklich an, naja und wenn ich ca 500 Meter viertel Gas schön gemütlich fahre dann fängt er das Stottern an und geht aus. Weiß jetzt nur nicht ob das jetzt an der Zündung liegt oder am Vergaser, das er evtl überfettet und mit dem Verbrennen nicht hinterherkommt. Wenn ich 1.2.3.4. Gang durch schalte und 1-2-3 km Vollgas fahre gibts überhaupt keine Macken. ist nur im niedrigen Drehzahlbereich. Mfg Andre

Hi Leute, ähnliches Problem hab ich auch mit meinem Polini Langhub, Motor ist leicht anders, aber ruckelt auch im vierten und will nicht so richtig hochziehen. Das Ding reißt nur im mittleren Drehzahlbereich an. Von unten raus geht nix , Mitte reißt an, und dann oben rum will er nicht so richtig gehen. Zylinder Polini 207 + GSF LH Kopf 60er Welle, Überströmer gefräst, Malossi Membranansaugstutzen aufgeschweißt und so viel wie ging aufgefräst + Malossi Membran 30er Dell Orto + Ram Air Zündung 18 Grad 135er HD und 55 ND glaub ich Zündkerze W3 CC Auspuff JL Performance Lefthand dadurch das er im viertel ruckelt glaub ich das ich eher ein Zündungsproblem hab, schätz mal die CDI geht nicht mehr so richtig. Mfg Andre

Hi Leute, mich würde mal interessieren wie ein Schwingsattel bzw. 2 Schwingsättel auf ner PX aussehen. Wenn jemand ein Bild zufällig hat dann soll er es mir mal schicken oder mir sagen wo ich das im internet finden kann. Passen eigentlich alle Schwingsättel VNA/VNB Oldies usw. auf die PX oder sind das immer andere Halterungen? Mfg Andre