lycantor

Hab mich vielleicht falsch ausgedrückt. die 1,3 kommen vor dem Gleichrichter an. Laut dem Schaltplan aus der Technika wird das Kabel von der Batterie mit dem Gleichrichter zusammengeschlossen und gibt den Strom zusammen an die Lampen weiter. Gleichrichter ist noch nicht getauscht. Dachte aber eher das es an den Spulen liegt Mfg Andre

Hallo, kann mir mal jemand helfen. Bei meiner VBA mit Batterie kommt am Gleichrichter nur 1,3 V an. ( Tatsächlich ist eine Originale 6 V KOntaktzündung drin) Deshalb wird die Batterie nicht geladen und deshalb funktiert meine Beleuchtung nicht. Wenn ich Batterie aufladen und schalte ein dann funktieren die Lampen bis die Batterie leer ist. . Woran liegt es? Zündspule defekt? wenn ja welche ist das denn ? Kondensator ? oder hat der damit gar nix zu tun. Mfg Andre

Lüfterrad Elestart oder normal Schaltrastenabdeckung. Mfg Andre

Hallo, hab mal ne generelle Frage Welche Übersetzung geht nur durch Kuluwechsel also ohne das ich was an der Nebenwelle machen muss? Hab nen 200er Motor PX und nen 80er Motor PX und nen 150er Motor VBA Kann mir jemand sagen welche Kulu (wieviel Zähne) da jeweils drauf ist? bzw. kann man einfach nen Zahn mehr oder weniger drauf machen ohne das die Nebenwelle geändert werden muss.? 200er müsste 23 Zähne sein denke ich es geht hauptsächlich um die 80er weil der 135er DR zu hoch dreht und zu langsam ist. Mfg Andre

kann mir mal jemand sagen wo die ganzen O-Ringe im 200er Motor hinkommen? 1x auf der Kickstarterwelle ? 3x beim Staubschutz bei der Bremstrommel ? sind da sonst noch welche drin. ? bei den O-Ring Sätzen sind immer so viele dabei... Mfg Andre

wie oben beschrieben. Sollte noch halbwegs gut aussehen. mfg Andre

Also bei mir wars nur der Krümmer, hab den Sito Krümmer für V 50 bestellt und dann hat die Banane gepasst. Mit dem 125er Krümmer hat man keine Chance müsste man evtl ein bisschen heißmachen und biegen. --> falls jemand nen 125er Krümmer braucht für die Banane --> ich hab da noch einen über... Mfg Andre

Hi, hab auch nen 136er DR auf meiner P80x draufgebaut mit 102 HD drin. Wie ich am Mittwoch zum Tüv gefahren bin hatte ich fast das Gefühl das mir das Teil abklemmt so hoch wie der gedreht / bzw. wie das ganze Teil vibriert hat. Gibts ne längere Übersetzung in die 80er rein ? So richtig schnell läuft der 136er ja auch nicht --> höchstens 85 laut Tacho und der zeigt wahrscheinlich auch noch zuviel an. Wieviel Zähne hat die 80er Kulu ? der 200er Kulukorb wird wahrscheinlich nicht passen weil ich hier zufällig noch einen rumliegen hab. Mfg Andre

Hallo, verkaufe Taffspeed Mk IV, Zustand siehe Fotos, liegt schon länger bei mir im Regal rum. Bevor ich ihn abmontiert habe hat er noch funktioniert. Staurohr ist auch noch drin. Wurde schon mal an der Dämpferhalterung gayschweißt. Hab ihn extra nicht sauber gemacht. Hat ein bisschen Flugrost und sollte mal mit Auspufflack bearbeitet werden. Hab auch irgendwo noch ein Gutachten rumliegen // muss ich aber suchen // Ist meiner Standort 96317 Kronach kann auch abgeholt werden . Preis VB 170 inkl Porto bei Abholung natürlich günstiger ist klar. (da fällt das Porto weg und Bier hab ich auch da)

wie oben beschrieben. Hab nur einen für PV und die passt nicht. Mfg Andre

wie oben beschrieben. sollte noch gut sein. Mfg Andre

Also folgendes, ich hab die Elektrik so angeschlossen wie in der Technica Band 3 50 N beschrieben ist. Irgendwie komm ich nicht mehr klar. Wenn ich den Scheinwerfer ausbaue und in der Hand halte geht alles wunderbar . Sobald ich ihn in den Lenker steck und er Masse vom Rahmen her kriegt geht die Hupe und das Standlicht nicht mehr. Kann mir evtl jemand helfen wo der Fehler liegt ? Mfg AndreScannen0001.pdf Scannen0001.pdf

Fährt den auch jemand mit nen 24er Si ? Hat evtl jemand nen Anhaltspunkt welche Bedüsung bei dem 24er dann sein müsste ? Mfg Andre

wie oben beschrieben. Mfg Andre

Davon rede ich ja, die Helicoil klappert im ausgelutschten M10er rum und funktioniert deshalb nicht mehr. Geht das evtl wenn man ne M12 er Helicoil reinmacht und dann eine M10er Helicoil und dann den M8er Stehbolzen ?

Was tun wenn von M8 auf M 10 schon erweitert wurde und das M10er jetzt auch ausgelutscht ist ? Hilft da schweißen und komplett neu schneiden was ? Mfg Andre

Was ist Cut im Schieber ? Mischrohr weiß ich nicht auswendig muss ich mal nachschauen. Nadel X7 HD 140 ND 55 2er Clip von unten Hab vor längerer Zeit 1-2 Jahren mal nen Kopf vom Gravi machen lassen. Den hab ich immer noch drauf. Verdichtung nicht bekannt? Mfg Andre

`Moin hab momentan Polini 207 ÜS geschweißt und gefräßt von Worb Drehschieber. 30er PHBH JL Lefthand 57er Lippen Welle Krieg ihn nicht so richtig Haltbar , fängt ab 100 (Tacho) das Klingeln an Überleg ob ich ihn demnächst gegen nen Mallossi tausche. Wie schaut das mit den gefrästen ÜS aus ? die sind doch anders als beim Polini , soll ich die so lassen ??? funktioniert das ? oder neu fräsen. Wollte eigentlich Motor nicht aufmachen. Einfach umstecken. Mfg Andre

also am Kopf 3 mm abdrehen und ne Fußdichtung unterlegen praktisch oder ?

Am kopf oder am Fuß und wieviel ? Kann mir das mal jemand sagen ? bzw. kann mir mal jemand die Maße durchgeben damit ich sehen kann obs n 10 er oder n 12 er ist ? Mfg Andre

Bei mir war ne X 2 Nadel ohne Spitze drin, Hab ne neue X2 bestellt da war ne Spitze dran... Mit ner X 7 läuft er jetzt im mittleren Drehzahlbereich ganz gut. nur ganz am Anfang pfropft die PX noch n bissl. Weitere Testfahrten konnte ich heute nicht machen weil ich sonst erfrohren wäre ohne Mütze und ohne Handschuhe. Mischrohr hab ich jetzt nicht geschaut. Wollte erstmal die Nadeln durchprobieren. Mfg Andre

wie oben beschrieben. Habe meine 200er mit 55 nd und 140 hd abgedüst. läuft unten rum und oben raus ganz ok aber im mittleren Drehzahlbereich bremst das Teil bzw. verschluckt sich total. Ist so stark das er einen miserablen Ganganschluß von 3en in den 4en hat. Geht nur bei Vollgas. Wollte n anderes Mischrohr bzw. ne andere Nadel ausprobieren um endlich mal meinen Polini halbwegs fahrbar zu machen. Mfg Andre Polini 207 GSF Kopf 57er Kabaschoko Lippen Welle 30er Phbh Sip Performance Gehäuse ÜS gefräst und geschweißt von Worb5 ZZP 18 Grad glaub ich... ist schon etwas her wo ich geblitzt hab. alles auf DS

Naja Um den Ring von der Kuwe zu kriegen hab ich nen Heißluftfön genommen, das Teil ca 5-8 Minuten heiß gemacht und dann mit zwei bzw. drei dünnen Schraubenziehern aufgezwickt bzw. runtergehebelt. Un das Lager aus dem Gehäuse zu kriegen musst auch ein bisschen das Gehäuse mit dem Heißluftfön vorwärmen und mit ner passenden Nuss rausschlagen. Abzieher wird nicht benötigt. Mfg Andre

hab ne V 50 N gekauft und da war kein Schlüssel dabei. Neues Schloß hab ich schon da. Wollte nur nen Tip wie ich das alte rauskriege? Muss ich wahrscheinlich geizig mit der Bohrmaschine reingehen odeR? Mfg Andre

wer hat noch eine und braucht sie nicht mehr? Mfg Andre