lycantor

Danke, ich versuch mal mein Glück damit

Hi, hab gesehen das es bei Stoffis.com nen Kompletten VBA Zylinder mit Koben gibt. Oder auch bei rollerladen.com Kann natürlich nicht sagen ob das Original oder Repro ist. Mfg Andre

Danke suche für einen ital V5A1T mit 2,75 x 9 Zoll Felgen bzw. Reifen. Ist aber auf der Seite nicht vorhanden. Mfg Andre

Moin, brauche Papiere für meine ital. 50 N. Mein Tüv Prüfer hat gemeint das das kein Thema ist. Am leichtesten tut er sich wenn ich ne Kopie von einer anderen 50 N ihm mitbringe macht der das für mich. Danke schon mal im Voraus. Mfg Andre

Siehe bei SIP Art. Nr. 12025000 Kann mir da mal jemand helfen ? Welchen Durchmesser hat der? Bringt der Leistungstechnisch was? Mfg Andre

Wer hat nochwas rumliegen??? bräuchte ich dringend. Mfg Andre

WENN ich will kann ich die Nummer schon noch lesen... BJ 78 ist zu Jung, werd nächste Woche mal zum TÜV meines Vertrauens gehen...

Moin, hab auf meine VBA nen 177 DR ivm. nen 24er SI gemacht. Hab nen neuen Unterbrecher reingebaut und so nach Gefühl eingestellt. Irgendwie will das Teil aber erst nach dem 10-20 Kicken anspringen. dann läufts kurz dann wieder aus. Dann springt es wieder an und pfropft ein bissichen im unteren Drehzahlbereich und läuft aber . Beim Fahren sind bei halbgas ein paar kleine Zündunterbrechungen zu spüren. Bei Vollgas nicht. Kanns evtl am Kondensator liegen ? oder passt der Unterbrecherabstand nicht. ? Mfg Andre

Hab aber n ital. Modell die gibts nicht bei jedem Vertragshändler. Nummer kann man auch fast nicht mehr lesen.

Ein Bekannter von mir verkauft seine PX 80 hab ich gehört. Ist n 135 Zylinder eingetragen glaub ich. vor 1 - 1,5 Jahren neu lackiert wordern und auch relativ viele Neuteile dran. Kann ihn mal fragen was er dafür haben will. Mfg Andre

Hi. Hab mir ne 50 N ital Model gekauft. hatte noch keine deutschen Papiere. Wie und woher krieg ich jetzt am dümmsten welche? Mfg Andre

Hi, wie oben beschrieben. Mfg Andre

Hab vor kurzem eine V 50 N BJ 69-70 gekauft. Wollte mal fragen welcher Trittleistensatz Original drauf war. ? Bei 1. Serie war Gummi soweit ich geschaut hab. Und danach ? Ganz normaler Aluleisten Satz ? Mfg Andre

alles anbieten. Wenn möglich mit nen kleinen Foto. Mfg Andre

Stelle mich mal hinten an, PM bereits verschickt Andre

Hi, hab den Motor gekauft und noch nie gefahren, die DS Dichtfläche hat ein paar Riefen, wollte nur mal fragen ob der noch OK ist oder nicht mehr. Bevor ich den Block neu lagere und zusammenschraube und dann funktioniert er nicht mehr. Mfg Andre

Moin, hab heute nen Motor auseinandergebaut den ich letztes Jahr von nem Kumpel bei ner Garagenauflösung gekauft hab. So folgendes Problem die Dichtfläche hat leichte Riefen. Woran erkenn ich ob es sich lohnt den weiter mit DS zu fahren oder ob der nur noch für Membran geeignet ist? Wenn Ihr Bilder braucht kann ich morgen welche machen. Er hat zu mir gesagt das der Motor immer Astrein gelaufen ist. Ob Original oder mit Polini. Mfg Andre

Verkaufe nen Polossi ohne Kolben und ohne Kopf der Zylinder hat mal geklemmt (bei allen 4 Stehbolzen) und sollte deshalb ausgehohnt werden. Maße der Laufbahn 68,45 Ich weiß leider nicht welcher Mallossi Kolben drin war, ob ne Übergröße oder nicht weil ich den Zylinder damals schon fertig gekauft hab und nicht selbst umgebaut hab. Der Zylinder hat eine Zylinderkopfzentrierung eingefräßt, Er kann deshalb nur mit einen Kopf gefahren werden der auf diese Zentrierung gefräßt wurde. Maße der Zentrierung 81,6 Bei Fragen einfach mailen. Preis 40 ? inkl Versand Mfg Andre

Nö, aber danke für den Tip werd ich die Woche mal nachschauen , hab ja ab heute 3 Wochen Urlaub

'Denke mal das ich den Polini durch den RAP nicht haltbar machen konnte uuuuuund das bei mir ein Siri kaputt ist und ich noch keinen Bock hatte den zu tauschen...... bzw. den Lima hab ich schon, nur an dem lag es nicht. Und den Kulu werd ich jetzt im Winter tauschen wenn der neue Zylinder + neue Kuwe rein kommt.

Hab die 60er Welle schon mal auf nen Polinimotor mit ner maloss membran gefahren. War davon jetzt nicht so begeistert, aber wenn ihr meint das die gegenüber der 57er besser ist dann werd ich das mal probieren. Hab mal gelesen das die 60er nicht mehr so beliebt ist weil da die Leistungskurve nicht so Toll sein soll. ?

Hab mir auch schon mal nen Polossi aus einem geschrotteten POlini gemacht. War auch nicht haltbar zu kriegen. Schätze mal das das an meinem Falschluftproblem liegt siehe 3- 4 Topics weiter unten. Wollte eigentlich nur ein paar Erfahrungswerte zu nen Malle und keine Vorschläge für Polossi oder andere Zylinder. trotzdem danke. Mfg Andre

Hallo Leute, ich weiß das das vielleicht ein bisschen abgedroschen klingt und bestimmt schon zig mal geschrieben wurde. Ich möchte in der Winterzeit mal meinen Motor auf nen Malle 210 umbauen Hab bis jetzt nur Polini 208 Erfahrung ---> schon 3 Stück geschossen in den letzten 3 Jahren..... Naja da mich das ständige Abklemmen des Polinis ein bisschen nervt, wollte ich mal fragen wie der Malle 210 auf Drehschieber so geht? Hab folgende Teile die ich verbauen könnte. Malle 210 Original ? oder der W5? oder nur Kolben bearbeitet? -- muss ich noch besorgen 200er Motor , -- ÜS wollte ich evtl bei Worb 5 zuschweissen und auf Malle fräsen lassen. -- Plug an Play oder Umbau bei Drehschieber sinnvoll? 57er oder 60er Mazzu DS KuWe? -- beide bereits vorhanden Original 200er Lusso Getriebe mit oder ohne kurzen 4en Gang? -- bereits vorhanden. JL Performance -- bereits vorhanden. 30er Dell Orto PHBH -- bereits vorhanden. Welcher Zyl Kopf -- wahrscheinlich direkt beim Gravedigger fragen oder? Wie ist so die Leistungs/Geschwindigkeitsausbeute bei nen Drehschieber Malossi ? Will nur nen relativ haltbaren Motor mit ein bisschen Druck, der mich, wenn es nicht regnet, jeden Tag auf die Arbeit und wieder heim bringt. Könnte mir da jemand n bisschen helfen ? Mfg Andre

Hi, wollte nur sicherheitshalber mal nachfragen. Mein 208er Polini hält gerade noch so Standgas, obwohl bei meinen 30er PHBH Die Standgasschraube voll drin ist. HD 140 ND 55 mit JL Performance und ner 57er Mazzu Rennwelle Hab nen Kopf ohne Quetschkante mit ner 1,5er Kodi drin. (Nur Überbrückungsweise, weils bei meinen GSF Kopf die Zündkerze rausgeschossen hat) War aber vorher das gleiche Problem, Kopf hat keine Auswirkung. Zündung 18-19 Grad. Ab 95 km/h fängt er das Klingeln an . Mehr ist leider nicht möglich. hab schon Lima Simmering gewechselt , ist aber immer noch das Gleiche . Also dürte dann praktisch der Kulu Simmering durch sein. Bei gezogenen Choke dreht der Motor immer noch hoch anstatt abzukacken.... also läuft er zu mager... ist nicht normal oder? Kann mir jemand nen Tip geben oder bin ich mit der Falschluft auf dem Holzweg. Mfg Andre

Moin, hab noch nen Taffspeed MK IV hier rumliegen. Bräuchte nen 24 SI Vergaser komplett mit Wanne + Getrenntschmierungs Antrieb. Oder wenn er ohne Getrenntschmierung ist nicht... und einen 12 PS Zylinder + Kopf. Mfg Andre