elbanani

Ist ja lustig: Nach den Fahrzeugpapieren wurde das Ding am 7.7.69 das erste mal in Verkehr gesetzt. Typischer Ladenhüter

Genau, oder besser gesagt: Das was von Weber noch übrig war hat sich Dell'Orto unter den Nagel gerissen...

Angebot und Nachfrage steuert den Preis... für einen GL-150er-Motor in der Schweiz finde ich die 300.-- Eidgenössischen Dollars ein Schnäppchen.

So, nun ist meine SX gayliefert worden und logischerweise kommen die ersten schüchternen Fragen an Euch Lammy-Spezis: 1. Kann mir aufgrund der Rahmennummer jemand das ungefähre Produktions-Datum angeben? XS-200-834214 2. Ich hab gehört, dass man auch bei den SXen von verschiedenen Serien spricht (1. und 2. Serie?). Unterschiede gibt es da beim Kaskadenemblem und dem Gepäckfach. Bei meiner ist das Gepäckfach aus Metall und das Kaskadenemblem so blau/rot mit Innocenti drauf im 3-D-Design. Um was für eine Serie handelt es sich da?

Boing, und JDK war schneller...

Willst Du einen neuen oder genügt ein gereinigter gebrauchter funktionierender Gaser auch? Wenn ja, findet man den auch unter Schweizer Kollegen

Die Möglichkeit der zu geringen Kompression würde einiges Erklären. Andere Frage: Riecht Dein Getriebeöl nach Benzin. Falls ja, würde dies das starke Qualmen erklären und ev. auch den unrunden Motorenlauf im Standgas. Dies erklärt auch die graubraune Kerze (zu mager), die drummherum Nass ist (Getriebeöl das zuwenig verbrennt wird). Zu diesem defekt kann es kommen, wenn der Siri Getriebeseitig hinüber ist. Bei einem Arbeitstakt wird Gemisch (also Luft und Benzingemisch) ins Getriebe gedrückt. Beim nächsten Arbeitstakt umgekehrt: D.h. Getriebeöl gelangt ins Kurbelgehäuse und von dort in den Zylinder. Die Folge ist: Unrunder Motorlauf, starker Qualm insb. beim Gasgeben mit Volllast und mit der Zeit eine rupfende Kupplung (bis die Beläge mit Bezingemisch ausgewaschen sind) und blau angelaufene Getrieberäder (zuwenig Kühlung/Schmierung). Besitzer der 1. Serie T5 1986/87 kennen das Problem.

Wieviel Winkelschleifer-Trennscheiben sind da wohl draufgegangen...

Frag mal drüben bei den Lambrettisten. Die offenen Modelle sowie LD hatten 400x8-Reifen drauf. Vieleicht weiss das jemand zufällig.

Oder wenn man 100 Kubik abzieht, könnt's auch ne PK50SS sein

Na ja Lacknase, hat doch alles sein Gutes: Jetzt hab ich endlich mal gelernt wie man die Suche RICHTIG bedient und Rolliregen gleich auch

Uff, dachte schon, Du hättest nach meinem Post betr. Deluxe Deinen Humor verloren... Glück gehabt! Aber Dich auf einer Plastik-Schpazi zu sehen, wäre schon ein Porno-Mässiges Foto wert. So unter dem Motto: Neu-Präsident einer jungen Grischa-Fraktion geht fremd!

"Abwürg" der Schreib- und Bildfreiheit Und zum Thema gibts wohl im Moment eh nicht viel zu berichten. Es ist ja noch sooooo lang bis zur Ausfahrt Aber ok, wenns halt anständig und Schweizer-mässig zur Sache gehen soll, dann kommt halt Deluxe mit ET4 nicht in Frage... Aber vespasprint auf ner Honda Schpazzy wäre doch auch ein Bild wert

Meint er nicht ganz einfach "150 Gran SPORT"? Das wäre dann ganz einfach eine 150er GS...

Hatten wir das nicht vor ca. 3 Monaten mal? Ich find jetzt grad das Topic nicht mehr, aber ich glaub da gings doch auch um die Super mit PX-Motor...

Na ja, so lange dauerts auch nicht. Ich hatte kürzlich mal eine Tee-Pfümpf auf der Hebebühne. Die hatte die ein wenig zu breit gebauten Heidenau mit Kotz-Klotz-Profil drauf. 1200 km waren die hinten und vorne drauf. Vorne Stossdämpfer-Gayhäuse und Gabel richtig arg angeknabbert. Kulu-Deckel sah auch aus, als hätte man ihn so richtig schön mit Sand-Schleif-Paste durchgenuddelt. Aber an den Reifen war nichts zu sehen. Im Prinzip ist das der gleiche Effekt, wie wenn man mit dem Gummischleifband oder der Gummi-Polier-Scheibe Metalle bearbeitet. Gummi trägt das Material ab, ohne dass sich der Polierkörper grossartig abnutzt. Dies wird natürlich durch den Einsatz von Polierpaste noch weiter unterstützt.

Also die Unterschiede sind jetzt klar; geiler Klingeltest. Muss ich gleich mal zuhause auf dem Klinken-Küchenboden ausprobieren... Und die Nachbearbeitung zwecks Passgenauigkeit habe ich auch schon selber erlebt. Aber wie schauts denn mit der Haltbarkeit bzw. Verschleiss aus? Ist das Repro in Praxis brauchbar oder schlägt das Ding schneller aus, als das Original (z.B. bei uns in der CH meist nur Olympia-Ware)?

Keine Sorge, der Kulu-Deckel wird sich von selber zurechtschleifen. Denn weiches Material (sprich der Reifen) gibt nach, hartes aber nicht

Yeeeeeeeees! Mein erster Pokal der nicht von einem stinklangweiligen offiziellen Vespa-Treffen stammt! Danke Manuel Mit Ausgleichen meinte ich lediglich, dass die Tiefe der Nut, in der die äussere Trittleiste sitzt, nicht genau mit dem Origaynal übereinstimmt. D.h. dort muss man ein wenig nachbearbeiten, damit die Trittleiste einen schönen "Sitz" findet. Ich hab dafür eine alte Trittleiste genommen und die mit einem Holzklotz auf das Replikablech runtergedengelt, bis das Ding sitzte. Erst danach habe ich die Löcher am richtigen Ort gebohrt. Wobei ich schon Replikas gesehen habe, in denen die Löcker für Trittleisten schon drin waren. Meiner Meinung nicht so toll... Kireg ich jetzt nochmals einen Pokal?

WIR WOLLEN DELUXE AUF EINER ET4 SEHEN!!!!!! UND NACH DER GSF-AUSFAHRT KRIEGT ER SO RICHTIG SCHOENE AUSSCHLAEGE AM A......

Hab mir hier drinne nochmals die Pics von JOB's origaynaler SX angeschaut: Die sind eigentlich auch nicht wirklich schwarz. Find ich so eigentlich auch schöner als Pechschwarz.

Ich hab so eins durch meinen Spengler in ein Schweizer GL-Model (1963, 8-Zoll, Sprint-Karosse, 125 ccm) reinbruzeln lassen. Passt nicht schlecht, jedoch ist eine Nachbearbeitung nötig. Insb. die Vertiefung für die äusseren Trittleisten sind nicht perfekt. Von der Breite her ist es tatsächlich so, dass sie nicht ganz mit dem Original übereinstimmen. Aber wer sieht das schon Auf jeden Fall günstiger, als eine hoffnungslose Rostlaube zuzubraten.

Und anscheinend haben sich JOB und ich telepatisch angaysteckt. Bei mir hat sich auch endlich meine Traum-Lammy zwischen meine Wespen eingenistet: SX 200 - Restaurations-Objekt ab März 2004!

Statt immer in den Scheiss-Tecnica-Büchern nach MaxMeyer-Codes zu suchen, ist das mal eine anständige Aufstellung im Net. Danke an oliver! Newbies mit Engagement sag ich da nur

Mach ich. Die schwule runde schwarze Piaggio-Ledertasche könnte ich auf jeden Fall jetzt schon für eine ET4 liefern. Da hast de Platz für's Schminkzeug