elbanani

Möcht ich halt gerne, Sprache egal, vorzugsweise aber in Deutsch oder Ital. Danke!

Ich hab die Nieten gleich in 50er-Stückzahl bei Pascoli bestellt. Da der Rollerladen das meiste Zeugs auch von Pascoli hat, sollten die dort eigentlich auch erhältlich sein.

Doch, doch, die links ist schon eine V3X, halt einfach mit ner 53/54-Lampe drauf. Und die rechts kenne ich doch irgendwo her...

... und meine ist immernoch nicht fertig zusammengebaut

Na ich weiss nicht, Rockabilly-Boy scheint eher zu der Sorte "perfekt, original und kein Pfusch" anzugehören. Wenn er auch bereit ist, den entsprechenden Preis für eine einwandfreie Restauration zu bezahlen, macht in das in meinen Augen äussert sympathisch. Betrachte ich das Scoot66-Bildchen, so denke ich, wird er sich mit durchgeschossenen Ständerfüssen, angerosteten Nummernschildschrauben, Kratzer in Backe und Heckteil, falschem Rücklicht und komplet falscher Farbe nicht wirklich zufrieden geben

Mein Ratschlag: Restaurierungsobjekt kaufen und selber nach eigenen Vorstellungen "perfekt" restaurieren. Dann bist Du an dem Ziel, dass Du wahrscheinlich anpeilst.

hätte einen schlaffen stossdämpfer hinten serie3, ca 45000km gefahren, danach umstieg auf neuteil ... bei bedarf einfach peemmen

Schwarz kunststoffbeschichtet, Verarbeitung gut aber nicht so perfekt wie Guliari-Replika, inkl. allen Federn (eingespannt) und Sitzbank-Zapfen-Teil hinten, passt einwandfrei (habs mit CasaLambretta-Satteldecke auf meiner SX200 montiert), EURO 50.-- & pp.

Die Hülse, die ich daliegen habe, ist ca. 72 mm lang, d.h. würde heissen, dass eines der beiden Lager gar nicht mehr reingehen würde... deshalb meine Kanton Aargau-mässige Frage der exakten Länge. Das mit dem "ausprobieren" ist so eine Sache, denn wie soll man einigermassen vernüftig eine Strecke messen, wenn beide Lager eingebaut sind... klar, man kann die Distanz bei ausgebauten Lagern messen. Somit habe ich die Distanz zwischen Lageranschlag rechts und Lageranschlag links. Die beträgt aber 66 mm. Falls die angegebenen 64 mm also stimmen würden, so wären wir wieder beim Thema "was soll die Scheiss-Hülse mit 2 mm sinnlosem Spiel". Also wäre mein Fazit: Hülse auf in etwa 67 mm kürzen, damit die Lager auseinandergehalten werden und nicht auf die vorgesehen Lageranschläge zu liegen kommen (womit wieder eine Frage auftaucht: Wofür sind die Lageranschläge?). @gonzo: Ich möchte betonen, dass die Scheibenbremse eigentlich einwandfrei funktioniert. Dies unter besonderer Berücksichtigung, dass noch ca. 20 Gramm Gewichteinsparung durch eine fehlende sinnlose Hülse erreicht wurde. Feintuning Elbanani nennt sich das. Des weiteren möchte ich anmerken, dass ein Tausch hinfällig wird, da mein Sperma-Weiss wahrscheinlich nicht Ihrem Sperma-Weiss entsprechen wird. Somit würden wir uns gemeinsam eine Unzufriedenheit teilen. Und überhaupt Gonzo; wer will den schon so eine fehlkonstuierte Disc-Bremse in seinem Herren-Fahrzeug. Wohl nur ich, oder?

Nicht dass ich BlueBaron's Messkünste in Frage stellen möchte, aber kann jemand die Länge von 64 mm bestätigen? Hab da nämlich so nen Distanzrohr bekommen, das ist aber um einiges länger. Wäre hübsch, bevor ich da die böse böse Metalsäge hervornehme...

Aaaaahhhh, ich werde als netten Menschen bezeichnet

Ich habs von Karl Burtscher. Ist CasaLambretta-Ware. Sollte man also beim werten Vittorio Tessera bekommen. Ist übrigens fein gemacht das Zifferblatt...

PM wegen Reflektor, Ring und Glas!

Das mit dem Null-Stellen ist so ein Restaurations-End-Phasen-Gewohnheitstrieb Ja, steinigt mich; verflucht mich; wünscht mich ins Inferno; ich frag auch nie mehr nach, wohin denn genau die Einfahrtsvorschriftenkleber hinkommen ... und warum nicht selber machen? Mach ich bei den Vespen immer selber (die Eichung der Spirale übernimmt dann immer ein Kollege von mir, der in so nem Lastwagen-Tacho-Eichwerk arbeitet). Ist da so nen Unterschied von Lammy- zu Wespen-Tacho? Ich denke "dort wo Veglia draufsteht ist auch drin"; oder so...

Hab da meinen orig.SX-200-Tacho mit Rissen im Gayhäuse. Nun hab ich mir einen Servietten-Tacho besorgt, der nagelneu ist. Nun müsste ich die beiden Tachos zerlegen, um "aus 2 mach 2" zu werkeln. Hat das schon mal wer gemacht? - Wie kommt die Zeigernadel runter (damit man ans untere Zifferblatt kommt) - Kilometer-Rad auf Null drehen Daaaanke!

Bei den Spaniern wars halt so, wie später bei den Indern: Die hatten eigene Stanz-, Walz- und Giessanlagen und fertigten im Prinzip das ganze Fahrzeug selber. Anders zum Beispiel bei ACMA: Dort kamen gewisse Karossenteile aus Italien, die Motoren wiederum wurden aber in Paris gegossen. Bei den Hoffmännern und Augsburgern wars so viel ich weiss ähnlich.

Hatten die Belgier eigene Lizenz-Bauten oder waren da nur irgendwelche Extrawürste dran?

Der Abreimer der Woche: "Schickt man dem GL Racer Teile und die Kohle, so ists ihm danach ziemlich wohle!"

Wollte Dir schon lange mal PX-MY-Disc-Nabe vorne und zwei SS180/Sprint-Leuchten hinten hochsenden. Aber dann wart ich noch ein wenig

Trittleisten nada (werf ich doch immer alle weg, da die zuviel Platz brauchen ), aber Endstücke hätte ich, auf Wunsch geschwabbelt und poliert... Durchmesser ist glaube ich 98. Nachher war ja glaube ich 105 mm mit Xenon-Erweiterungsmöglichkeit... Auf jeden Fall gleich wie V98/47 bis V33/1952 und Vespa U. Aendern nur jeweils die Chromringe (FEME bis und mit 48, danach SIEM), passen tun sie aber alle. Habe ich glaube ich noch (ein wenig verdelltes) Zeugs da. Notfalls auch für Mega-Piercing zu gebrauchen...

Leisten im Klemmbock zwischen zwei Holzstücke einklemmen, die Biegung wärmen (Heissluft-Föhn funktioniert prima) und dann mit einem grossen Rundholz (ich hab dafür ein ausgedientes Wallholz aus der Küche ) in die Biegung drücken, bis sie passt. Ich habs schon immer gesagt: Nicht jedes Küchenwerkzeug ist nur für die Küche gedacht :wasntme:

Reflektor gebraucht und Glas für V31 muss ich gucken... Grüsse Amadeus Mozart

VM: erste Modelle mit Backen, Koti und Nase aus Alu, letzte Modelle wie auch VN aus Blech Unterschied auch bei Sattelgestell und Stossdämpferbef. hinten Emblem vorne bei VM das Emailierte Teil, bei VN aus bemaltem Pressbelch, das mit drei Nieten befestigt wurde Rücklicht bei VM das kleine breite schmale, bei VN das etwas höhere (dito VS1 und 150er-Rohrlenker-Modelle der ersten beiden Serien) Bremspedal bei VM mit Gummi, bei den letzten VN das Ape-Teil (Baugleich mit dem Bremspedal der Vespa U und Allstate-Vespa)

Kollege von mir hat mal was beim SCK bestellt und ich hab mich mit 2 Lammy-Felgen gleich angehängt. Keine Ahnung, woher SCK die bezieht. Die Felgen finde ich absolut ok: Felgenhörner sind rundum gleich hoch und gleich tief, Felgen eiern nicht, Bolzen sind sehr schön eingelassen, einzig die Kanten am Felgeninnen-Kranz (ich spreche von den runden Ausschnitten) waren sehr "scharf". Die hab ich ein wenig nachgearbeitet.

Frag mal den youngmod hier im Forum. Ich hab ihm letztes Jahr so ein Teil verkauft. War eine Bühne, die den Schweizer Händlern verkauft wurde. System dasselbe, allerding mit Luft-Hydraulik und auf einer Plattform montiert.