heizer

und wo ist jetzt nochmal der Vorteil zum Malossi? Ich mein den Pinasco hast ja auch nicht geschenkt bekommen, plus 200 euro mindestens für den Kolben, Ringe werden ja auch nicht umsonst werden,da bist dann schnell beim Preis was der Malle neu kostet. Oder gehts dir einfach nur ums basteln?

Mit dem Ballontest, am besten mal die Suche probieren. Getriebeöl ablassen und daran riechen, wenn es nach Sprit riecht ist der Simmerring defekt. Kann aber auch mehr Gründe haben warum sie nicht mehr anspring. Zündkerze und so mal gewechselt? Gibt da welche die funken zwar, aber der Funken ist nicht stark genug.

verdammt subway war schneller.

sauber arbeiten, steuerzeiten genau messen, zündung und vergaser richtig einstellen und halt die richtigen Komponenten dann klappt das auch mit der Leistung.

kompressionshöhe kannst ja anpassen. Kolbenbolzenlager gibt es doch Conversionlager.

warum nicht den GS Kolben mit 63mm nehmen? passt sehr gut, Spiel ist laut Gravedigger ja auch super.

was sind bitte kühlborungen für den Kolbenbolzen? seit wann muss der besonders gekühlt werden?

welches Gutachten meinst du? die originale ABE? die verfällt nicht, einfach neues kennzeichen holen und losfahren.

...

versuch mal bitte bilder von deinem Zylinder und den Rissen zu machen.

Ok. na dann Problem gelöst. GS Kolben rein und ab gehts.

Kann man nicht den 177er Kolben auf 16mm aufreiben?

Wird noch gesucht.

warum nicht auf 65mm aufbohren und den malle Kolben fahren? musst halt neu beschichten.

Ja die Zahlenwerte waren auch nur um zu verdeutlichen was ich möchte. weniger ist auch nicht schlimm. Gib mal Bescheid wenn die kiste läuft. welche steuerzeit hast denn?

ich erinnere mich, du hast da doch mal so ein Photo gepostet. Wäre natürlich richtig geil, mal richtig Hubraum in der Smallframe.

Spitze, genau das war es.

Oder noch weniger? 120/180? hab gehört man kann wenn man den Lauro freundlich fragen würde sich die Zeiten aussuchen kann.

ich glaub er meint reduzierstück. gibt soweit ich weiss eines, das ist allerdings von VW, weiss aber nicht mehr wo es genau das gab und welche VW Nummer das hatte. musst mal den T5Rainer fragen, der weiss das bestimmt. M1r Motor schon zerlegt?

steht natürlich nicht zur debatte. SF gefällt mir viel besser. gab es nicht mal einen der einen Falc mit einem PM 40 verheiratet hat, erinnert sich jemand? muss mal nach der kurve suchen. Was wären denn für Steuerzeiten für den Falc zu empfehlen für einen Tourer? sowenig wie möglich? 125/ 185? Gerhard du hattest doch mal einen Falc der eher als tourer ausgelegt war, was wurde denn da alles geändert?

hast pn

Also irgendwann würde ich mir gern einen Tourenmotor aufbauen, dieser sollte ein richtig breites Drehmomentplateau aufweisen. Ich stelle mir vor von 5000-8500 20NM, muss nicht mehr sein, sondern einfach nur ein richtig heftiges Plateau. Jetzt natürlich die Frage was brauch ich dafür? Meine Idee wäre ein 60x54 Falc mit reduzierten Steuerzeiten, was empfiehlt sich dafür? Oder welchen Zylinder würdet ihr empfehlen? Auspuff muss wohl ein Eigenbau werden. Sonstige Ideen und Anregungen sind gerne angenommen. Wie gesagt, Leistung ist Nebensache, Drehmomentplateau wird gesucht.

ich hab hier in der schweiz eine arbeitsgenehmigung und darf mir damit hier wohnen und häuser kaufen. da schweden aber ja sowieso eu ist, sollte dass doch noch viel einfacher sein. Meines wissens kannst da einfach hinziehen und wohnen.

wo hast denn den malle her'? kenn ich gar nicht dass es die auch ohne direkteinlass gibt.

vielleicht erklärst einfach mal in ruhe was du genau willst, ich kann mit dem topictitel nicht sehr viel anfangen.