heizer

Sf. 121 oder 133. Würde aber eher sagen 121, der hat 55 oder 56mm Bohrung.

Das ist auf jeden Fall eine sehr gute Idee und würde einiges an Klarheit bringen.

Keine Ahnung. Ich verstehs nicht. Aber mir ist auch noch nie ein Zylinder hopps gegangen weil die Kurbelwelle zuwenig durchgelassen hat. Und grad da hab ich ziemlich viel experimentiert. Aber mir ist schon klar, je mehr Leute auf einer Kurbelwelle rumklopfen oder sie gar runterwerfen, da kann die beste Welle nichts dafür.... Aber ich bin ja auch amateur und kein Fachmann.

Wird Zeit das die Autos autonom fahren. Schlechter machen können Sie es nicht.

Mal schauen obs der wird. Ist mein Favorit. 2019er V300d 4matic.

Geht's hier auch um andere Buse oder nur vw? Ich bin grad auf dem weg zu einem marco polo.

Ich morgen nach Hamburg fahre und hoffentlich einen geilen karren anschauen gehe.

wo steht der zzp denn nun? hast du ihn richtig geblitzt? da hilft wenig theorie, da muss die praxis mit der blitzpistole her.

wieder was gelernt

z47 braucht eine eigene nebenwelle. Z48 ist der der mit originaler nebenwelle passt.

dann auch ruhig erstmal richtig die zündung einstellen. davor macht auch eine vergasereinstellung keinen sinn.

vergaser klassisch einstellen? so von zu fett nach mager? wäre das was?

Glaub die neuen haben gar keine high oder low Verstellung mehr.

Kommst du denn in die andere Richtung weiter? Also kommen da noch mehr gänge? Je nachdem merkst ja so ob du richtig bist...

Schaltung falsch rum? Also versuchst vielleicht im 4.gang anzufahren statt im ersten?

Die lockere schraube haben sie wohl drin gelassen

Ne würde sagen das sind alle.

Das Metall aus dem sprunggelenk endlich draußen ist.

wird bei 44mm am vergaser dann aber schwierig, oder? da müsste man ja eher am vergaser abdrehen? oder halt einen eigenen ansauger bauen mit den passenden massen.

aber das ist ja auch SF und sieht nach rennsport aus, das dort mal was kaputt geht, ist nicht verwunderlich.

unglaublich. wieso wird diese frage nicht endlich beantwortet?

knackpunkt ist eben oft wirklich der monteur. hat er erfahrung mit sip schlauchlos? dann gehts gut. hat er keine, dann lieber einen anderen suchen oder selbst hand anlegen. mit geduld und sorgfalt gehts dann schon

das kommt auf den zylinderkopf, verdichtung, hub und motorzustand an. bei ausgeschlagenen lagersitzen, lagern mit viel spiel etc. sollte man nicht auf 0.6mm gehen. und wieder andere haben irgendwo mal 1mm gelesen, und machen nun krampfhaft immer 1mm... auch schwierig. für mich als einfache faust oder daumen regel hat sich 1.2-1.4 als ganz brauchbar dargestellt. je nach anforderung teste ich das aber auf dem prüfstand genau aus. denn grau ist jede theorie, sagte mal ein weiser fachmann...

Ja aber der Witz war schon alt irgendwie. Im Ernst noch, lass ihn selbst entscheiden. Ich glaub er wählt schon das richtige.