Crank-Hank

Ich hätte da mit nur Dirko nicht so viel Panik gehabt dass das nicht dicht wird Aber du bist der BOSS und kriegst das bei Bedarf schon wieder sauber auseinander

Den leichten Kolbenbolzen (bikonisch) von GS hast du schon verbaut? Nur den hat ja hier auch schon wer gewechselt und danach eine deutliche Verbesserung festgestellt

Super Sache Das mit dem Kaltmetall muss ich nicht verstehen: der Motorblock will doch irgendwann wieder auseinander

Auch im Namen der Community würde ich sagen: Danke das ist doch mal eine Aussage Hast du beide PnP verbaut oder sie vorher vermessen? Als Nebeninfo auch nett: Welche Beläge? Dass der Aufbau der Kingkulu wegen Gewicht zum Mittelpunkt zum noch ruhigeren Lauf beiträgt könnte ich mir schon denken: bei mir laufen allerdings mehrere Motoren mit Superstrong Kupplungen absolut vibrationsfrei Also vielleicht braucht das keiner Ich dachte eine leichtere Kupplung wäre förderlicher weil wichtig ist ja das Gewicht der Kurbelwelle: aber vielleicht schaukelt eine schwere Kulu auch einfach den ganzen Strang wieder ins Grüne Alles steht auf Grün

Wenn dir die Außen und Innen Farbe gefällt dann macht man das doch gerne für 5K Ersparnis: Glückwunsch Vielleicht hast du auch nicht lange genug gewartet: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-300sl-24v-w129-cabrio-oldtimer-7-91-tuev-neu-h-nr-155tkm/2085206128-216-5561?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Wenn man fragen darf: Was hast du dir den SL320 mit polnischer Zulassung kosten lassen? 150-200tkm in gutem Zustand liegen hier so bei 12-15K

Dass selbst ein 200er Motor vibrationsfrei laufen kann wissen wir ja seit dem 244er Quattrini mit der 60er Quattrini Welle: will sagen es gibt irgendwelche Kombinationen (Gewichte & Wuchtfaktoren von Kolben Kurbelwelle Lüra Kupplung und Pleuellängen) die Vibrationen minimieren oder ausmerzen Und das gilt es ja hier gemeinsam rauszufinden Nett wäre da zB wenn du einfach mal eine Superstrong Kulu verbaust und berichtest ob du dann Vibrationen hast Mir war die Kingkupplung bisher immer zu teuer: das hatten wir aber ja hier schon besprochen dass theoretisch die Kingkulu mit ihrem Aufbau und Gewicht zu weniger Vibrationen beitragen sollte/müsste

Wenn es läuft dann läuft es: also lassen Ich wurde mit der 52/140 nie so richtig irgendwo glücklich Aber Glückwunsch! Das ist natürlich eine gravierende Verbesserung wenn da gleich 7kmh rausgesprungen sind Bester Preis-Leistung Deal Da wäre eine Prognose das vorher bei deinem PX Luffi das Herz nicht gebohrt war: der Luffi also richtig gedrosselt hat (hat ja 500 miles oben schon geschrieben) Und Danke fürs Erfahrung teilen! Wir können hier nur reicher werden wenn möglichst viele ihre Erfahrungen teilen und nicht nur Infos abgreifen

Meine Erfahrung ist dass die Malossifahrer die Vibrationen alle ignorieren Die meisten kennen es aber auch nicht anders: für die ist das völlig normal Ich als T5 Fahrer würde keine 100km damit schaffen und die fahren lustig neben einem eine 3.000km Tour (haben dann auch noch spanische Kisten mit extrem ausgeschlagenen Lenkrohren ) Wem das zu blöd ist hat mittlerweile auf 244er umgerüstet: keine Vibrationen und eine extra Portion Punsch sind trotz dem Geld einfach echte Argumente Seit ich einen 54Hub T5 Motor einfach nur von 105mm Pleuel auf 110mm umgerüstet habe (Rest alles gleich gelassen) und das jetzt noch feiner läuft * will ich eigentlich ein neues Topic extra nur für lange Pleuelstangen aufmachen wo ich dafür plädiere nur noch lange/längere Pleuels zu fahren und das darauf die Hersteller reagieren sollen (Zylinder / Kolben / Zylinderhauben entsprechend anzupassen) Hatte bisher noch keine Ambitionen weil ich ja keine 200er Motoren fahre bis auf meinen 244 (der absolut vibrationsfrei läuft und sich vor T5 Motoren nicht verstecken braucht) * Klar läuft ein T5 Motor auch mit 105er Pleuel super ruhig: aber mit Polossi und 13/100 Laufspiel pingelt der Kolben ein bisschen durch das kurze Pleuel und mit 110er Pleuel ist das komplett weg! @Pholgix Wieviel kg Lüra hattest du denn vorher drauf? Ich empfehle ja immer so 2.0-2.3 zu nehmen (bei 2.3kg muss man seiner Kurbelwelle schon vertrauen) Unter 2.0kg ist einfach albern da Vibrationen und nervös ohne Ende Auf meinem 244er mit 26SI und O T5 Auspuff lief das prima mit dem O 2.9kg Lüra: dann auf Megadella umgerüstet und durch die dadurch gewonnene Extra Power hat sich innerhalb von 200km die Kurbelwelle verdreht Also Kurbelwelle richten lassen und ein 2.2kg Lüra und jetzt läuft das vorzüglich Will sagen: vorsichtig mit dem 2.9kg Lüra das verdreht jede Welle mit einem Motor über 13/14PS

Hab ihr bei Sip gesehen was es mittlerweile noch alles für KMT Nebendüsen gibt? Völlig irre zB in 45-55/100 42-55/150 38-52/130 usw Da bleibt keine Auge trocken

52/140 ist 2,69: ist eine komische Düse mit der ich nie wirklich glücklich geworden bin Für die bessere Vergleichbarkeit fahre ich jetzt nur noch KMT Nebendüsen in 55-68/160 und 55-68/150: da merkt man dann auch sauber die Unterschiede Dieses Rumgespringe zwischen Piaggio und den Reprodüsen und 52/140 zu 55/160 usw macht dich irgendwann irre weil alles unterschiedlich reagiert bzw. es ein reines Glücksspiel ist @lombaseggelWelchen Deckel hast du genommen? Zu deinem besten Willen: Dass der Umstieg von Luffi auf Venturi nicht nur gefühlt was bringt wurde hier auch schon mit Prüfstandsläufen untermauert

Welche Muttern haben sich gelockert?

Kann ich nicht bestätigen: der TL passt prima auf geteilten Felgen Fahre ich als 100/90 auf Lambretta und als 3.5er auf drei Pontedera Karren (plus eben 1x auf Schlauchlosfelgen) Zum K80 sehe ich auch keine Alternative: zumindest wenn man gerne sportlich fährt und das auch abrufen kann

So richtig verstanden haben kann sie das Leben auch nicht

Lange T5 Stehbolzen kennt mittlerweile jeder? 4 x Zylinder Stehbolzen M8 x 135 Zündapp KS 80 Gibt es im Egay für 9,90€ und sind 10mm länger: perfekt für 5-6mm Fußdichtungen

Einen K80 TL fahre ich auf SIP Vespa Schlauchlosfelgen: außer das man alle 2-3 Monate etwas Luft nachfüllen muss macht das keine Probleme Da die hinten eh nur 3tkm halten vielleicht doch eine Option je nachdem was du diesen Sommer fahren willst (Heißt: für nur alle paar Wochen zum Clubabend ist das Nachpumpen dann vielleicht doch etwas nervig)

Ich glaube das 81 bezieht sich auf sein Baujahr: das er nicht in dem Verein ist hat er indirekt gesagt als er meinte Zitat: Und die Insolvenzverwalter machen mit kriminellen von den Helxx Anxxxx zusammen Geschäfte…. Interessant liebe Rixx … werde mal fragen was die Jungs davon halten wenn ihr Name hier in so einem Lappenforum beschmutzt wird… Falls sich da noch jemand an solchen Verleumdungen beteiligen möchte bitte mit Name und Adresse melden , ich leite es gerne weiter . (Die Xe sind von mir) Das mit „Kackhobel“ (nicht Kackfässer) und Lappenforum hatte ich aus seinen ganzen Texten hervorgehoben: als Einstieg im Topic Wo geht es ab im Forum Einfach nur als provokanten Gesprächseinstieg Beide Begriffe sind im Zusammenhang geschrieben worden und war nicht krass oder herablassend von ihm gemeint Kackhobel Zitat: falls da jemand von euch noch einen Roller erkennt der ihm gehört und er den Besitz eindeutig nachweisen kann soll er bitte seinen Kackhobel abholen.

Italien produziert schon seit Jahren kein Aluminium mehr

Warum nicht den O Malle Kolben? https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolben-malossi-a-139-166-ccm_3416170A?q=Malossi 166 Hatte ich nie Probleme mit

Ja: und ich bin da normal nicht so zart besaitet wenn es darum geht Sachen öffentlich in ein Forum zu schreiben

Hab ich gelesen: von deinem tiefer halte ich nichts aber mach mal Und bitte Berichte Polini Trichter gibt es ja gerade günstig auf Kleinanzeigen: warum Arbeit investierten und vielleicht damit rumärgern wenn ich einen Auer in 24 26 28 für 19€ kriege

„Möglich“ muss natürlich nicht zwingend legal sein Mensch Meier: schlaft ihr hier im Lambretta Bereich?!?

Habt ihr gestern Nacht um 1:30uhr noch gelesen wie es bei Rita abgegangen ist? Da kam der neue Hallenmieter ins Topic: frisch und extra im Forum angemeldet Er schrieb u.á. von Kackhobel und Lappenforum

Weiß nicht warum du mich jetzt hier mit Korinthen bewerfen willst: ich habe ihm einen Tipp gegeben wie es möglich ist denn ganz offensichtlich hat er ja überhaupt keine Ahnung/Erfahrung

Hi Atze ja bei den Düsen habe ich den Polini Strömungsoptimiert aufgefräst: sieht prinzipiell so aus wie bei dem Auer Ansonsten eben noch ein Loch über der Schraube und einen Splint vom Tank durch als Sicherung Die Höhe vom Auer Venturi ist genau so hoch wie die Schraube vom Schwimmerkammerdeckel