Crank-Hank

Warum willst du keinen für die PX Alt verbauen? Was kann der Dämpfer?

Und zieht der Pott die 24/65? Was passiert im 4.? Besser zurück in den 3.? Oder schiebt der Polini das weg? Aber sicher schön rassig zu fahren die Kombi Ein Kumpel hat seinen Reso nur mit der Airbox sauber abgestimmt bekommen

Blech KoDi mit O Ring finde ich cool: die Dichtung arbeitet sich in die O Ring Nut und dicht ist das! Fahre 2 Motoren so und das geht hervorragend. Bei einem Motor sind es 3Stk 0,5er Kodis

Die Superstrong solltest du dir gönnen Ansonsten ddog oder O Cosa selbst verschweißt oder O Alt PX verschweißt Alles besser als sich mit dem Sip Geraffel rumzuärgern

Nie bei einer unbearbeiteten 80er Welle Auslass kannst du aufreißen: der Rest deiner Liste ist witzlos mit der Welle

Du hast wahrscheinlich keine Lippenwelle verbaut: damit wird/muss die Bedüsung deutlich mager Verlängerte Einlasszeiten verstärken das noch

Dann kauf die eine große Kulu der 200er (30euro/gebraucht) und gib Gas!

Mit den Komponenten schießt du im 3. an deinen Zielvorgaben vorbei Die Kulu würde ich allerdings nicht fahren: wären mir die restlichen Komponenten zu schade für

Nicht gleich aber irgendwann Ist natürlich eine Frage wie du fährst: Stadtgeorgele wirkt da exponentiell

Normal hätte ich gesagt der Kanal zur HD gehört auf 2mm aufgebohrt: aber bei einer 80er Standardwelle kommt da wahrscheinlich eh nichts durch Insofern glaube ich auch bei dem Setup kostet ein 24er nur Sprit

Mit dem PM Tuning O Kopf wäre ich da aber schon vorsichtig! Na gut: ICH würde mit dem Kopf eh nicht rumfahren sondern ihn gleich modifizieren lassen... Ich hatte mal einen 54er O Tuning Motor wo ich den O Kopf gegen einen angepassten Kopf getauscht habe: wer das mal erlebt hat wieviel Power da versteckt ist der geizt mit Köpfen nie wieder rum

Schon mal von Google gehört?

Schwalbe hört wirklich komplett auf mit der Rollersparte?

Hab bisher zwei T5 Nachbaukickstarterritzel in O T5 Motoren verbaut: keine Probleme Laufen beide schon ü10tkm Die schweren Nachbaukicker machen mir Angst

Entweder der V5 Megadella ist ein verkappter Reso Puff oder ich würde bei der Bedüsung anfangen

Was willst du denn jetzt eigentlich hören bzw war das eine Frage von wegen wie mehr Leistung? Bei der Kurve würde ich mir ja überlegen ob ich an den 122/174 noch rumfräse: ich würde da ja keine Power mehr oben brauchen Wichtiger wär mir das Loch in den Griff zu bekommen

Ist sicherlich Kurbelwelle: also 17-18PS am HiRa. Ist jetzt zwar auch noch viel für das Setup aber warum nicht QK 1,0 ist wohl auch nur für den Prüfstand als für Touren-Sicherheit Ich sehe jetzt kein Fragezeichen: aber soll das eine Frage sein? Wenn ja dann würde ich mal mit den langweiligen 122/174 was zaubern

Es hakt in der Mitte regelrecht (trocken ohne Federn probiert, klar). Wird sich schon aufreiben 24er DRT weiss ich nicht Nach dem Vermessen haben 24/64 BGM im Durchmesser zusammen 1mm weniger wie O 22/68

Also vernietet habe ich es: hat alles gut gepasst Obwohl das bei den Primärflanken schon sehr eng ist. Gehe aber davon aus das ist Absicht und verschleißt eben irgendwann Will ich mit dem 24er BGM auf einem M244 fahren

Glüht dir dann aber ständig den Trennpilz zum Regenbogen Nur unter Last natürlich

Ist aber genau so wie Tuner das schon seit 89 machen: Nur sind die Malle Kolben da immer gerissen

Gibt dem Auslass: 174-178 und Breite

Die Welle zieht sich durchs schrägverzahnte zur Kupplung hin: stabilisiert wird das durch das Primärlager Beim Kuppeln geht alles Richtung Lüra

Die Frage war aber gut: mit SI könnte man einschätzen können wie der Motor mit dem Reso lief

Die hatten deswegen sicherlich eine Preisabsprache Unverschämt ist Amazon