DR. Cut
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Habe das Topic nicht so gebnau verfolgt, aber mir ist der Gedanke gekommen, daß man doch die Suppenschüssel als Aufnahme für die neue Bremsscheibe nehmen könnte. Alte Scheibe auf passendes Maß abdrehen und Befestigunglöcher für die neue, auswechselbare Bremscheibe rein bohren. Dann müßte man nur die Bremszange um das Maß der Scheibe nach außen versetzten.
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So muß dat!
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Gelbe Malossi Feder im Wandler lassen!! Die Originale ist zu weich, so daß der Keilriemen durchrutscht, wenn ein Tuning Zylinder verbaut ist. Ditanzscheibe in der Vario raus machen- ist nur eiin kmh Begrenzer. Viel Drehzahl wenig kmh.
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Nee, wat war dat wieder SCHÖÖÖÖÖÖN !!!!!!!
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)DR ist top. bekommst Du teilweise recht günstig - Gutes Preis-Leistungsverhältnis. Viel Drehmoment und trotzdem gut Drehzahl.
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Versuche bis zur Eurolambretta auch einen Chopper fertig zu bekommen, Sitzposition ist perfekt für Touren. Wird komplett gestrahlt und was TÜV für die Zulassung haben will, sollte hinzubekommen sein.
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Haste aber für Touiren ein wenig kurz übersetzt, da wird dem 166er schnell die Puste ausgehen. Primar 23/65, oder 23/64 wären beim 3.50x10 Reifen die erste Wahl, oder Du machst einen 120/90/10 Reifen auf Deine Getriebeübersetzung drauf, das geht auch. Am wenigstens Arbeit hast Du mit dem 4.00x10 Reifen.
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KRAAAAAACH!!!!!!!
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Da simmer dabei. War noch nie da, wie siehts aus mit Zelten? .... damit man auch was trinken kann
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Kolben kaputt oder nur der Dichtring?
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ummeldung von Mofa auf Moped ist nicht so einfach. Wenn es in dem Mofabaujahr keine Mopeds in Deutschland gab, kannst Du das vergessen. Eine Ciao Mix z.b geht nicht als Moped.
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Das ist wirklich super,da braucht man immer nur ein neues Lager, außerdem ist es gekapselt. :thumbsup:
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Falls Klammern wegerostet, oder abgebogen- Gummis zum Schrauben nehmen und dafür Löcher in die Gabel bohren. .
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DR. Cut antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Einlaßfenster ist äußerst grenzwertig- seitlich schon ziemlich wenig Platz+ an 2 Stellen fast durch. Könnte noch funtionieren, dann must Du beim zusammenbau penibel darauf achten, das die KW das Fenster verschließt. Motor gege Licht halten und schauen, ob Licht durchfällt. Die KW läßt sich meistens noch 2mm nach rechts oder Links positionieren. KW Einlaßfenster ist schon verlängert. Nur gucken, ob richtig gewuchtet wurde. Welle sollte sich auf kurz vor Zwölf auspendeln- EinachKW zwischen 2 gleiche Gläser, auf einer ebenen Fläche, legen und schauen wo sie steht. Das reicht. Meine Wellen laufen damit super.
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Blöde, daß esd sich mit Venlo überschneidet. Wäre so gern mal dabei gewesen.
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Oi Oi Oi, das Axis of Evil - Treffen, das war toll!!! Die Jungs und Mädels ließen sich nicht lumpen und haben Euer Dosenbier äußerts gern getrunken!!!
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- 12 bis Mittag
- deine Mutter
- Titten
- Sommer
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War mal wieder 1a TIPPI TOPPI!!!!!
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Nagel im Reifen- auch schön
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Die ist ab Werk dabei, warum weiß ich aber nicht.
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Aha, super. Vielen Dank. Da haben die Inder wohl vergessen so was anzuschweißen.
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Habe den alten Pinasco so bearbeitet , wie nun der Magni Cours ausgeliefert wird. War ein schneller, super haltbarer Tourenmotor. Hatte nur einen Sito plus, 23/65 Übersetzung, Si 24 Gaser und bin laut Tacho immer 120-130 kmh gefahren. Fahre meistens nur Autobahn, Verbrach lag zwischewn 4-4,5 Litern. Mit HP4 braucht ich nur Gas zu geben und die Karre ging sofort vorne hoch. Kann natürlich sein, daß der Zylinderkopf bei dem Magni Cours einen höhere Verdichtung hat und nicht mehr so unproblematisch ist.
