scooteria frankonia
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Sehr sehr geil!!!!!!!!!!! Danke für das schöne Buch. GSF-Nick: finde es viel spannender so. Da ist man auf nem Treffen oder nighter und dann.. "mensch du bist doch im Bildband, ach der bist du" David mein Nachname ist falsch geschrieben , aber scheiß drauf dafür steh ich auf der poleposition bei nbg ...und somit weiß jeder wer ich bin ,-)
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Gibts auch noch andere fragen. Weiß man was zu Steuerzeiten? sind da schon Kurve geposted? Wer hat erfahrungen mit was ähnlichem auf der Einlassseite? Ist der Zylinderfuß kurz oder kommt nur mir das so vor? muss man evtl den Block dafür planen?
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Genau sowas hab ich, Speisespannung arbeite ich momentan mit nem 9V Block und dann halt noch den Spannungsteiler der hier im Topic ja beschrieben wird dazwischen, damit die Soundkarte geschützt wird. Bin grad auch über nen Bekannten dran das Siganl mal noch genauer zu betrachten, da ich noch etwas zweifel habe, ob das Siganl bei hohen drehzahlen noch i.O. ist
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ich würd nen anderen Vergaser kaufen ich bin bei HD 105 kommt mir aber noch zu fett vor und ND 48,Nadel ist wohl D22 ein guter anfang. Schieber =Trommel 50. meine Kiste hat unten rum noch kein Schmalz geh ich aber mit der ND runter geht nix mehr, geh ich rauf (bin im extrem mal bis 72) ist auch keine Veränderung bemerkbar ==> ich lass mir nen Koso raus da sich hier die einzelnen Bereiche beser abstimmen lassen.
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machtg aber halt 60 Singnale/umdr. das langt fett für unsere Anwendung. Ich verwende ein gangzahnrad, galub das große von ner 3 gang fuffi wo ich jeden zweiten Zahn rausgenommen habe. Sind dann 30 Zähne.
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Sowas sollte gehen ist sicher auch ein Hallsensor. Ich verwende einen OT-Geber von einem KFZ. Bekommt man normalwerweise aufm Schrottplatz sollte so 10-20Euro kosten. mit Glück auch weniger.
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im Diagramm steht ja sogar die Kurven vom SESC waren beide mit 25er bin mir aber nicht mehr sicher und die Kurve von meiner Rolle ist halt immer noch etwas mit vorsicht zu geniesen, da würd ich mich auf 1PS hin und her nicht festlegen bin aber ja soweit ganz zufrieden, hoffe ich finde noch was obenraus ohne unten zu verlieren. Der 25er fliegt aber ziemlich sicher runter, nervt mich ultra da ich den nicht eingestellt bekomme, verhält sich absolut atypisch. Ich trau dem Ding nicht
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gibts was neues?
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ich hab mir als ich die Fenster am Fuß aufgemacht hab das Material aufgehoben mit dem Hintergedanken wenn man mal was Einschweißen muss z.B. mal Steg im Auslass. falls das noch nicht gemacht ist hätte man damit zumindest "Eigenmaterial" ich denk aber das hält schon wenn jemand schweißt der da ahnung hat. Ausschleifen ist aber halt dann nicht umgänglich.
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dqas museum ist nicht der Renner wir warn da früher auch schon ein paar mal.
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nix neues aber hier mein altes Diagramm: 136er grob überarbeitet müsste mit 1mm Fudi sein 30°VA mit 25er und die andere mit 30er Koso. BEsonders untenrum bin ich echt zufrieden, oben war ich wohl noch zu fett. hier noch das diagramm vom Samstag wieder mit 25er, ließ sich nicht einstellen ich schmeiß den jetzt endgültig runter.
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gibts doch den Jonas und den find ich schon sehr potent, war gestern damit mal wieder auf der Rolle mir gefällt der sehr gut, zumal es halt sonst nix wirklich anderes gibt was plug and play was taugt. edit hat gesehen das ich statt jonas franz geschrieben hatte, ist aber auch verflixt mit den ganzen namen
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ich schicks auch gerne ma noch per Email. Bitte nochmal die Übersetzungsdaten und Reifengröße dazu schreiben. hier mal vergleich zu P4 die untere Kurve beim SESC war auch mit 25er Vergaser wie bei den anderen. Drehmoment ist noch etwas zu viel muss ich noch ma etwas rumspielen.
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sooooooo also hoffe Wetter ist nicht zu schlecht am samstag, werden so um 14:00 bis 15:00 starten. nur noch zur Info, Prüfstand ist selbst gebaut mit GSF-Software, Reproduzierbarkeit ist gut, Absolutwerte nicht 100%. was heißt zum Einstellen prima, der Leistung würde ich aber plus/minus 5-10% Abweichung zusprechen, was bei unseren Werten ca. mal 1-2Ps sein können.
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Samstag so ab 14:00 bis halt dunkel ist.
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Da sollte aber noch was zu finden sein, stimmen die angegebenen Steuerzeiten? Wie ist der Einlass bearbeitet? was für Membran?
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Da gehts um die sogenannte Beschleunigung an der Haftgrenze. Zur Berechnung bräuchten wir einen reibwert, reifen/strasse, ist in der Literatur zu finden und ein paar Daten zur Schwerpunktslage. Dann gibts da auch Formeln dazu. Ich scann die Formel gerne mal ein evtl findet man auch was im Netzt
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Schreib doch mal in was du da machen willst, ich kann mit in etwas was zusammenreimen bin mir aber nicht sicher. Evtl gibts da ja andere Wege und Lösungen für dein Problem.
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Wer interesse hat PM mit Email an mich, ich schick dann genauere Daten wie Adresse und Uhrzeit Grüßla Chris
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Soooderle, nur mal als erste Voransage, wenn alles nach Plan läuft ist nächsten Samstag bei mir Prüfstandparty. Wer also auf die Rolle will bitte kurz mal laut tun, ich geb dann noch Genaueres durch. evtl wenn Wetter passt könnte man das Ganze mit Bier, Grill etc. ausschmücken und dann mal sehen was abends noch geht. Grüße Chris
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Sollte schon noch klappten, allerdings muss ich halt den Preis abklären, das ist ne mündliche sache und der Stahlpreis ist nicht fix, dann kommt drauf an was er so am Hof hat und ich hatte das letzt mal halt gleich zwei rollen. Kann aber gerne Nachfragen, das mit den km ist aber nicht zu unterschätzen, ist mal komplett durch Deutschland laut map24 706km einfach Ja Lagerböcke wurden so verwendet und ich bin auch der Meinung, die sind OK zumindest solange man den Prüfstand nicht gewerblich betreibt.geht man mal davon aus man testet jedes Wochenende 10 Prüfläufe, Prüflaufdauer 1-3 Gang max 30sec dann liegt man unter 5 Std im Jahr und auch die Kräfte sind kein Thema. Sollte alles stimmen ich kann gerne Zeichnung von meiner Walze reinstellen evtl auch genauere daten zum Gestell und meine Verstelleinheit ist zwar noch nicht perfekt fertig aber ohne spindel sondern mit Klemmschraube dafür billig und passt und ist auch schnell verstellt. kann ich auch mal gern bilder machen. Tip ist immer noch den Stahlfix nerven der hat da evtl auch was dazu am Hof
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mannnnnnnnnn, rauf und runter heißt das Spiel der Scherer ist nicht so schlimm wie man denkt, hab ich zumidest so an erfahrungen, bitte hier aber noch um austausch um meine Meinung zu manifestieren (evtl in der Männergruppe am dienstag). ansonsten find ichs voll scheiße nen Auspuff zu machen der mit gepäckfach geht und hoff mal der macht richtig minderleistung.
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Lieber spät als nie Alles Gute von uns auch noch und ein 4faches WAU WAU WAU WAU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Kommt halt kla rdrauf an wie mans verlegt und was man für ein Endstück Winkel, gerade etc. verwendet. Ich hab am Racer auch eher ne zu lange, ich bin aber auch außen entlang, da ich Lenker wechseln will ohne entlüften zu müssen. Mess aber am weekend gerne mal nach.
