scooteria frankonia

doch genau sowas und ich steh auf so Karren deine und auch dem gerhard seine von Rothenburg ist genau auf was ich im Alltag steh, ranzig, denzent aber BÖÖÖÖÖÖÖSEEEEE!!!!!!!!!!!! Cu @ weekender

selbst mit falscher HP4 Nut sollte die Verstellung sichtbar sein. Außer die Paßfeder kontrollieren und evtl mal die Zündung tauschen oder vermessen fällt mir so auch nix mehr ein.

Über die Stabilität wurde ja schon einiges diskutiert. Ich kenne das Gefühl des Rahmensverwinden bisher nur von LF-Rahmen und ich schieb es sowieso eher auf schlechte Motorlager und Stoßdämpfer. Kann nur sagen, dass ich zwecks der Steifigkeit es als nicht zwingend notwendig empfinde. Was das Knie an der Stange angeht ist halt sicher auch ein sehr subjektives Empfinden und es kommt halt sehr auf den eigenen Fahrstil an wobei ich mal vermute das es zumindest nicht stören sollte.

Musst mal den ersten Beitrag in dem Shooting Topig lesen. David schreibt da das eben nicht speziell Kostümroller gesucht sondern eben alltagsreusen, rennsemmeln ratbikes und und und..

ich find da jetzt keinen wirklichen Denkfehler, ob das mit den 17° und 2,5cm stimmt weiß ich jetzt nicht da ich das mit Gradscheibe mache. nach links stimmt auf jeden fall mal. Ich würde mal ne andere Blitzpistole verwenden oder das Anschließen überdenken, wobei man da nicht viel verkehrt machen kann. Wie fährt die Kiste denn? evtl stimmt da was Grundsätzlich nicht mit deiner Zündung und dem Polrad. Ist der Motor schon immer mit dieser Zündung und Polrad und Kurbelwelle ausgerüstet. Halbmondkeil (Paßfeder) in Ordnung?

Bitte und bitte schön weitersagen wir sollten doch auch richtig schön viele Leute zusammen bekommen. nein

Klasse 4 soll ja wieder interessanter werden. Hab was gehört der Gewinner 2006 wechselt die Klasse damit hat man zumindes auf Platz 3/4 wieder eher eine Chance. Ich denke auch es ist sinnlos über eine Kubikgrenze zu diskutieren, eines Tages kommt wieder und wieder ein neuer Zylinder, rechnet man mal Gerhards Literleistung auf z.B. 124ccm um und geht mal davon aus, das z.B. ich aus einem nennen wirs mal potenten Zylinder sicher trotzdem nicht das selbe schaffe raus zu holen dann können da aber sicher immer noch richtig schöne Pferdchen anstehen, die mit den heutigen Zylindern nicht erreicht werden können. Auch solche Projekte wie von Rasputin werden sicher eher einzelne Beispiele bleiben, die aber wie ich finde sehr geil sind und ich es deshalb auch gut finde wenn unser Reglement solche technische spielereien zulässt. Der Spaß soll im Fordergrund stehen und ich würde erstmal diese saison abwarten und dann mal sehen wieviele M1 und was weiß ich auftauchen und dann mal sehen auf welchen Plätzen die Damen und Herren sich bewegen. Sollte es tatsächlich auf ein finanzielles Wettrüsten hinauslaufen was ich aber nicht glaube, macht es sicher Sinn das Reglement noch einmal zu überdenken. Ansonsten ich geh jetzt zumindest Werkstatt aufräumen und dann Schrauben da ich mir eh keine super teuren zylinder leisten kann oder will und daher erstmal mein MIndertuning vorantreiben werde und das empfehle ich hiermit auch allen anderen, da auch schon viele hightech Geräte eher ausgefallen sind als einen guten Platz zu reißen Grüßle Chris

und dann mit Händelmeier als Kühlschmierstoff!!! ich würd auch sagen der Aufwand ist nicht gerechtfertig, ist aber bei vielen Sachen die hier gemacht werden nicht wirklich so. Interessant wird sowas erst, wenn jemand dann im Zylinder was an den Überströmaustritten fräßen will und da mit ner Maschine def. Winkel und Maße realisieren kann. Das fände ich dann schon wieder erstrebenswerter.

ich glaub nicht, dass du da so viele damit finden wirst. solange die fahrer der letzten saison mit ihren Motoren und vorallem dem können sich noch etwas steigern kann da ein M1 in den seltensten fällen gefährlich werden. und es gibt ja auch 121er mit über 18PS, zwar wohl nicht oder noch nicht in Klasse 1 und mir bekannt wohl nur von unserem SF-Guru Gerhard, aber alles über 18PS ist meiner Meinung nach auf unseren Strecken und unseren Fahrwerken und den fahrkünsten der meisten (mir sicher auch eingeschlossen) nicht mehr wirklich fahrbar. Also cool blieben und spaß haben

würde sagen nein, wenn der Durchmesser beibehalten wird

such dir mal das Topic zum Leistungsprüfstand selbstgebaut hier im GSF Projekte da steht viel wissenswertes drinnen solltest du dir mal durchlesen und dann ambesten deine restlichen Fragen auch dort stellen zumindest was nicht das Program betrifft. Grüße Chris edit fügt link zum topic ein da es eh auf seite 1 steht und ich es nicht suchen musste klick

habs heut auch mal verkehrt gemacht und die suche erst nach dem post bemüht. zu der von mir gezeigten Membran gibts einiges zu lesen. Ist wohl schon eher groß und es gibts sicher besseres aber für nen Euro musst ich sie kaufen und wenn sie als Briefbeschwerer endet auch egal

kann ich zwar nicht helfen häng mich aber ans Topic dran. kennt jemand die Membran und ist die verwendbar? oder schlecht und zu groß? noch schnell die Bezeichnung (und ... ich hab die schon für nen Euro geschoßen...) Membran Membrangehäuse RS 125 RS125 Rotax123er

ganz meine Meinung ... ...und zum Topic, ich hab mota auch nur mal installiert und dann angeschaut kann also nix dazu sagen hatte aber wärend der Dipl.-Arbeit etwas Einblicke in GT-Power und das macht nen sehr interessanten Eindruck auf mich. Hat da schon mal jemand was damit gemacht?

Sehr geil, gratulation wurd ja auch Zeit, dass du jetzt mal was davon rausgelassen hast mir hats ja schon die ganze zeit auf der Zunge gelegen was da im Busch ist und jetzt nochmal mit der Abstimmung und Kinderkrankheitenbeseitigung fett was drauf gelegt. Ihr zwei seit sowas von Geil Krank Hut ab vor dem Meister.... die Macht ist mit dir

wenn der Motor im alltag bewährt ist seh ich auch kein Problem. Bin z.B. auch zweimal NBG Aachen hin und zurück an einem Weekend da hat man gleich mal 1200km runter und standart bin ich da nicht hingefahren. ich merk noch an das einmal der wellendichtring auf dem Heimweg bei Frankfurt raus ist da war dann ende. passieren kann sowas immer ist gut wenn man dann einen Notfallplan wie ADAC, etc. hat oder halt zeit und ersatzteile

mal hier der Link zu dem Fototermin in NBG find ich ne sehr geile sache und ich und Menz sind wohl auf jeden Fall dabei. Mal sehen ob mit ET3 oder ESC-Racer oder beides. Klick for Fototopik Grüße Chris Achja wer ist wann am Nighter will am Freitag gehen wer ist vorher im Meistertrunk oder sonst wo?

Tja wer will schon mit dem Polen z.B. dem alten Suffkopf feiern ...also wri wissen auch noch nix wäre ne überlegung wert

Also ich bin mit der Steifheit meines Pk-Rahmens zufrieden, sprich davon überzeugt. Scheibenbremse würd ich nicht mehr ohne fahren und ein Tank vorne ist sicher ne feine Sache, 1. zwecks Gewichtverteilung, 2. kann man den gut bei den hangoffs nehmen um sich mit dem Knie rein zu hängen. Ist aber halt was, was mir optisch nicht gefällt und daher mach ichs noch nicht. Habs schon mal im Notfallforum gepostet. Werd mich meinem Motor nochmals annehmen, was heißt alles sauber überarbeiten, evtl andere Membran und Vergaser da der Koso ja nur geliehen war. Auspuff mal sehen was beim Eigenbau rumkommt sonst der Jonas. Will mir auch noch nen special Sitz machen hab dafür auch schon an nem Unfallrahmen das Heck vergewalltigt und die Benzinschlauchverlegung find ich bei mir nicht besonders prickelnd evtl denk ich über ne Pumpe nach. XL2 Kupplung steht wohl auch noch ins haus und Getriebeabstimmung wenns jetzt die DRT 3. gang und Ritzel gibt. zu der nötigen Leistung ich war wohl eher so mit 10-12PS unterwegs und fürs Mittelfeld und in Deggendorf zweimal unter den besten 10 hats gereicht. ich hoffe mit etwas training und der jetzt langsam anstehenden Mehrleistung zumindest die Punkteränge regelmäßig anzugreifen und das sollte auch drin sein wenn ich nicht zu schlecht fahre

nicht jeder ist ein individualist.... und nur wer gegen den Strom schwimmt kann die quelle finden.... zum glück versuchen manche ja mal was neues

Das Gütegerät, macht nen sehr guten Eindruck. Bin jetzt nur seit letzter Woche bei meiner neuen stelle jetzt will ichs aber endlich testen das mit dem Flexrohr muss du mal erst testen die meisten sind nicht druckdicht wenn sie gut die Temp. abkönnen und evtl macht das dann auch an dieser Stelle eher Probleme was die Funktion des Auspuffs angeht

bei mir zumindest nicht, am Cut fahr ich ja gedrayt Schweißgerät ist jetzt endlich vor ort, fehlt noch Gas, draht und vorallem Zeit, im CAD ist auch schon was angefangen.

Nicht ganz aber für meinen Cut will ich was machen was quasi mittig überm Reifen raus kommt. Mal sehen was dabei rum kommt. Und gleich, sinn und zweck seh ich erstmal darin weils mir gefällt !!!

Soooooooooo einfach wenns wäre, muss mir doch mal den Franz zusammen schweißen

Ich will auf den Flyer auf den Flyer