scooteria frankonia
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ach komm lass ihn halt, hatten wir doch schon länger nicht mehr.
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erzähl das mal dem bbg, allerdings mit dem seinem motorsetup ist das ja genau das geile
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scooteria frankonia antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.Lenksäulen schwingen gibts noch so nen Österreichzwitter = Pk Gabel mit V50 Schwinge und für V50 Dämpfer.
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scooteria frankonia antwortete auf undis racing team's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.was gibts denn für Varianten für die Bremsleitungsverlegung die sinn machen? durch die Gabel oder wie bei der ME? wenn man duch die Gabel geht, passt da die Tachowelle noch mit durch?
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und nochmal punkt! und ne coole sau
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und das hilft in meinen Augen evtl den Gangsprung besser zu schaffen, da ist dann Wurst das du weniger Massenträgheit hast. Die hilft dir eh nicht wenn du im Resoloch bist und kein Drehmoment hast da ist es dann nochmal besser weniger Masse beschleunigen zu müssen. Leichtes Polrad wurde aber ja schon zur Genüge diskutiert und auch empirische Werte dargestellt.
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wer hats probiert? vermute fast motorhuhn und hier hilft wohl dann eher das mit dem abgedrehten Polrad die Kiste im 3. höher dreht und damit dann der Gangsprung in den 4. näher an Reso liegt.
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für beschichtete Zylinder gibt es in der Regel mehrere Kolben, da die Beschichtung nicht immer exakt die gleiche Dicke erreicht. Entsprechend werden dann die Kolben von z.B. A-D zusortiert um ein passendes Kolbenspiel zu erreichen. Da solltest du nochmal suchen nach einer Kennung auf deinem Zylinder oder Kolben oder im schlechtesten Fall nachmessen.
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hast PM habs grad aus der Restekiste geholt kannst gerne abholen.
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ist ein Argument, gibt aber ja noch den Adapterring, ich Depp hab dabei allerdings ein Gehäuse geschrottet. Daher jetzt ETS Gehäuse.
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was spricht gegen die ETS Welle? Gibts da negative Erfahrungen?
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da ja manche hier schon Angst haben wie es auf den Kartbahnen weiter geht was unsere Lautsärke angeht: Lärm mit Lärm bekämpfen wer baut sowas für unsere Resoanlagen?
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interessantes Thema! mich würde auch das Gegenteil interessieren, wo liegt die Grenze oder die Probleme bei zu wenig Steuerzeit. Ein Bekannter hat bei seiner Maico 116° Einlass bei 184° Auslass, halt ich auch nicht für das gelbe vom Ei.
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was für Konditionen bekommt man den bei 25 Jahren noch geboten, lohnt das wirklich noch? sondertilgung ist halt auch immer die frage ob man es je nutzen wird, kann aber aus eigener erfahrung sagen wenn man es nicht kann aber gerne würde ärgert man sich schwarz. zu den banken: auch die lokalen banken haben sicher schwarze schafe und müssen ja von was leben. mir wurde auch versucht mit entsprechenden Tilgungen und Laufzeiten was einzureden was im zweiten moment aber nicht besser war. ich denke aber doch, dass im Falle eines Falles hier noch etwas mehr menschlichkeit existiert wenn dir jemand in die augen schauen muss und du nicht nur eine Nummer auf dem display bist.
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Anschluss verloren... sicherlich was die Rundenzeiten angeht, die Motivation und wie das ganze betrieben wird ist meines Wissens aber (zumindest bei einigen VPI Fahrern) eine ganz andere wie von den meisten ESC fahrern. Wenn man sich aber die Motivation der ESC Leute anschaut,für mich Spaß, und dann die Teilnehmerzahlen, finde ich ist die ESC auf dem richtigen Weg und hat den Anschluss von dem was ESC sein soll nicht verloren.
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wie hattest du denn ausdistanziert? mein mich zu errinnern, dass die Gangräder teilweise schwer auf die Hauptwelle drauf gingen. Was ich dann mit leichter Nacharbeit verbessert hab. So ein Gangrad sollte schon schön leicht drehen und wohl nicht zu eng distanziert sein.
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repkit verbaut? wenn ja welchen?
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stellt sich mir halt die Frage was du selbst alles kannst, damit scheiden dann evtl. das eine oder andere schon aus da es sonst teuer wird. Dann halt die Überlegung ob es für die Ewigkeit sein soll dann steh ich mehr auf Stein. Flexibilität, umbauen, anbauen, wieder abreisen, was anderes hinstellen, dann Holzbauweise. Isolierung, Feuchtigkeit, Ungeziefer sind noch so ein paar Themen die evtl das eine odere ander nötig machen oder ausschließen.
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das ist dann so als wenns unten immer tropft und man oben halt immer reinschüttet damit noch Öl drin ist. Hilft aber halt nicht wirklich weiter.
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so schlecht solln die 3 im Weckla doch gar nett sei. wurscht empfehlen würd ich die aber auch nicht, da gibts wesentlich kultigere Sachen mit höherem erlebnisfaktor.
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was gibt es denn noch für Meinungen zum Kupplungsrupfen? Für ich ist das zu 99% ein Problem von Schiefstellung. Resultierend aus z.B. schlechten (welligen) Reib- oder Zwischenscheiben, ungleich hohen oder schief geschlieffenen Federn, Verkeilen von Nasen im Korb etc.
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sehr sehr geil!!! unter anmeldung hat sich wohl ein Fehlerteufel eingeschlichen, 4h Rennen sollte am Sonntag sein nicht wie es da steht am Samstag.
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alda du hast doch mitn Stoffi die Perückn vertauscht edit wirft noch ein Bildvom Rübezahl mit Toms perückn hinterher
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gibts schon Bilder? Gibts doch ein eigenes Topic für sowas! Gute Besserung! Wahnsinns Zeiten was hier gefahren wurde. grad nochmal nachgelesen beim Stage6 war letztes Jahr wohl die beste Zeit eine 1.02,1 also Respect Ihr seit echt verrückt!!! Hoff ich schaff dieses Saison auch noch ein oder zwei Races dabei zu sein.