myfish

ad Vergaser reinigen: hab letzte Woche einen PV Motor neu gemacht und mich dann gewundert, wieso der nich angesprungen is: alle Düsen und Kanäle komplett verrotzt!! Da is nix mehr durchgekommen! --> wird die Zündkerze feucht beim ankicken? Faslls nicht kommt kein Sprit-> Vergaser putzen

war der Vergaser übern winter ausgeleert? Falls nicht dann-->> putzen!! da wirds dir denk ich eine Düse verlegt haben

@freeridehnx: und?? wie schauts aus?? Sonst: immer noch auf der Suche

Beim 3 Pol Spannungsregler gibts 3 Anschlüsse: schwarz (Masse), blau oder gelb (-->Dauerplus) und dann noch grün/grau (Dauerplus auf 12 V geregelt) Vorne kommt dann auch schwarz (Masse) und dann mußt du noch grau/grün ausm Spannungsregler (-> grün gibt mit schwarz einen Kurzen. also entweder den Kill Schalter da anschließene, oder das Zündschloß, was du halt hast grau hängst du ans Plus vom Lichtschalter (Farbe vom Kabel variiert je nachdem, was du für einen Schalter hast) Also Schwarz is immer Masse!! und bei der Suche nach einem passenden Plus immer kurz mal den Spannungsmesser anhhalten um zu sehn, ob das Plus auch auf 12V geregelt is (dazu immer Gas geben, weil sonst auch ungeregeltes Plus um die 12V haben kann!!) Hab mich auch die letzte Woche viel mit Elektrik Sch*** geärgert!! Aber jetzt paßt alles!!

denke du meinst die Vergaserschelle, oder? --> neue kaufen (oder wieder schön gerade klopfen!)

OK- bin scho wieder beruhigt! hab nur gedacht, daß es da was hat, nachdem sich auch ein hi. Stoßdämpfer vom Stoffi der als V50/PV verkauft wurde als deutlich zu groß erwies und in Wahrheit nur beiden LFs paßt Umtauschen is auch nimma, weil ich dann mit leichten Hammerschlägen (*hüstel*) versucht hab den doch "anzupassen"

Vielleicht bin ich ja selber dumm.... hab vom Stoffi eine Ersatzradhalterung für meine Special (steht auch auf er Verpackung drauf!)- die sollte ja eigentlich mit 2 Schrauben an den Gewinden am Holm festgemacht werden--->>> ABER: steckt man die Schrauben in die Bohrungen der Halterung, so stehn die Schrauben nicht parallel (also eindeutig schief!!), Löcher passen aber, nur eben die lange Schraube hat so eine Art Führung und ist dadurch echt schif - so kann ich das Ding ja dann auch NIE montieren!! Hab ich da einen Denkfehler oder so?? Kann doch nicht sein, daß ich mir in die Halterung noch selber ein passendes Loch bohren muß!

Anschließen: einen Stecker an Masse (schwarz) einen an an Plus vom Lichtschalter (mußt testen wleches kable bei welcher Schalterstellung du dafür haben willst) Wir Ösis haben eigene Tachos mit Fernlichtkontrolle, die auch gleichzeitig den Tahco beleuchtet

HAst du die PK Schnarre genommen? weil die V50 hat ja 6V!

--> Kudlicka! standard Banane mit Krümmer (original!!) ? 80,- Chrom hat er glaub ich auch

Wenn deine Mühle älter als 25 is kannst du sie als Oldtimer typisieren "Typisieren- was brauch ich?" sollte alle Fragen klären! Wenn dus nicht selber machen willst, einige Vespahändler machen das für so ca. 350,- für dich (wenn dus selbst machst kannst mit etwa 200,- rechnen (Pi mal Daumen)

und wer einen herzugeben hat: bitte melden!!

da gibts doch die Suche! Einfahren: die ersten 500km keine Dauervollgasfahrten- hie und da mal probieren, aber sonst nicht mehr als 3 Viertel Gas Belastung anfangs auch nicht gleich voll (also mit 2 Leutz den Berg rauf oder so)

@salih: die mit dem bearbeiteten origin. Zylinder??

Zum Probieren, ob der Zug paßt: Kickstarter treten 1x bei gezogener KulU (-->Kicker muß OHNE Widerstand durchgehn!) und dann bei Normalstellung (Widerstand muß genaug da sein, Kolben muß schön auf und ab gehn- Kicker darf NIE durchgehn!!!)

JA!! Du hast den KuLu Zug wahrscheinlich zu stark auf Zug, die Kupplung trennt also viel zu leicht--> Einstellschraube reindrehen oder sonst den Zug nochmal nachstellen, dann wird das wieder

neuer SiRi macht das was er machen soll: dichtet sehr gut ab und schleift anfangs oft auch leicht an der Welle. Wenn der Motor mal ein paar Minuten gelaufen is paßt wieder alles

Ist von der ETS und paßt original NUR auf PK Motoren!! Der Vergaser paßt auch den 19er Stutzen, nur muß man den dann innen etwas ausfräsen, um auf den größeren Durchmesser zu kommen! Meiner Meinung nach die ideale Vergasergröße für einen leicht überarbeiteten ET3 Block!

Beläge runter: Sicherungsring (Omegaring) abnehmen (sitzt da, wo die beiden Backen draufstecken)- Bremszug aushängen (Stift rausdrücken, der den Zug am Nockenhebel fixiert)- eine Backe mit starkem Scharubenzieher o.ä. abhebeln (is oft a Spielerei!) dann kannst beide abnehmen. Montage dann in umgekehrter Reihenfolge- wenn irgendwie mögl. originale Bremsbacken montieren, die Nachbaudinger sind imho der letzte Dreck--> da feilt man sich einen Wolf ehe die Passen ohne zu schleifen!!!!

Die Abzieher bringens meiner Meinung nach nicht so, weil das Teil mit dem man unter dem Lager einhaken könnte viel zu dick is und man da nicht anständig reinkommt. Stattdessen: voll mit dem Brenner drauf, dann flutscht fast jedes Lager

Der 3 Loch is scho von Haus aus riesig!! würd da auch bei einnem 24er nix machen (wenns Dreschieber sein soll!!)

schau mal hier nach, da solltest du alles finden Smallframe-setup Aber hast scho recht: Vergaser muß (!!!) größer sein, Übersetzung ebenfalls angepaßt werden!

Für die PK gibts eh den originalen PK 50 XL2 Auspuff mit Kat, das wäre dann natürlich auch eine Alternative, nur bräucht ma dafür wieder ein eigenes Lärmgutachen (-->was kost sowas???? Gilt das NUR für den Motor, dh. auch wenn der in einer andren Karosse drinhängt?) Hab gestern erst wieder mim gerhard (Mechaniker beim Vespaladen meiner Wahl ) geresdet: es ist ein Ding der Unmöglichkeit bei einer Prüfung festzustellen, ob ein Kat verbaut is, oder nicht- es gibt KEINE Testgeräte oder so (f. 2 Takter!!) Einzige Möglichkeit wär Auspuff und Topf abzubaun und reinzuschaun, was ich jetzt mal ausschließ!! Werd mir zum typisieren zwei, drei Schweißnähte auf den Krümmer machen und sagen "..ja und da is ein kat reingeschweißt.." -dazu noch eine Bestätigung, daß der passende Auspuff mit Krümmer sach- und fachgerecht montiert wurde. Das sollte reichen!!! @PKXLS: is der chefsebi der Typ vom Toyota Mittelberger (oder so)?

auch wahr! Und 133ccm sind je eh fast 125ccm!! Achja @rossi: meine Mailadresse: a0001391(ätt)unet.univie.ac.at

@sign.rossi: was is das für eine Einzelgenehmigung? kannst du mir die mal schicken? Hab schon eine kleine Sammlung, und wenn man da eine Auswahl hat is das nur von Vorteil!! Am besten scheint mir die special mit PV Motor vom Pumpkin zu sein (nachteil: KAT!) Sonst hab ich noch eine von einer Special, die Kleinmot. typisiert wurde (Änderung: 19er Vergaser und damit eine V max von 70!!! ) Ja wir warten jetzt mal alle gespannt drauf, ob der Haberer vom Pumpkin den Krümmer hergibt!!!!