bull

@pubu1: würde auf ein 3.00 tendieren ... 2,86iger ist gerade für diesen zylinder zu lange ... ist dann mehr der cruiser, welcher keine äusseren einflüsse wie wind,.. haben möchte!!! güni

hello, ne, das ist eh der falsche ansauger ... hab mir jetzt einen 19 und einen 24iger doppelstutzen für die pk gekauft ... lufi hätte ich noch eine polini-airbox und einen offenen filter.... wollte mich nur erkundigen, ob dies grundsätzlich möglich ist und ob es wer so fährt ... wobei bin ich vor ein paar jahren so einen blechtrichter welcher vorne ein gitte eingearbeitet hat gefahren ... seit dem, hab ich so ein teil nicht mehr gesehen... güni

hello, da ich meinen 24iger leider geschrottet habe und noch einen 25iger dello da habe ... ist es möglich so auch zu fahren ... fährt das jemand ... habe dies mal so zusammengeschraubt und den "rauchtest" gemacht .. sprich membran und lufieingang verschlossen und beim unteren ansauger rauch reingeblasen ... am gummiverbinder ist nichts ausgetreten - lediglich dort wo das gasseil reinkommt ... fährt jemand sowas??? wenn ja, habt ihr den ansauger abgedreht oder so verwendet ... habe leider keinen zugang zu einer drehbank... bild anbei!!! güni

des is jo des mitn pfusch ... im sommer hab ich noch einen neuen 24iger verkauft und jetzt bei meinen eigenen block hab ich den rotz da liegen! werde jetzt vorweg einmal mit einen 19er gaser zusammenbauen und probieren (gut alles is a steigerung zum DR) ... und dann halt als nächste evolutionstufe auf einen 24iger umrüsten - wenn ich mir wieder einen besorgt habe!!! güni

bilder könnt ich schon machen, aber ob man da was erkennen kann bezweifle ich.. !!! wenn man das chokeseil ausbaut - ist so ein güldener kolben drann, welcher auf der unterseite einen gummi-boden hat! in den kanal ist am boden ein kleines ringerl - welches ca. 1-2mm hoch ist, auf welches dieser güldene kolben trifft und somit eher zumacht ... yep, und dieses ringerl ist fort!!! jetzt liegt der kolben mit seinen rand auf dem guss auf ... und ob dieses genügend abdichtet oder nicht, habe leider jetzt mal keinen motor zur hand, wo man das ausprobieren könnte .... und vielleicht hatte jemand schon mal so einen "defekt" (was ich zwar bezweifle!) ... aber nichts ist unmöglich!!!! güni

ich habe meinen neu erworbenen 24dellorto jetzt mal gereinigt bzw. entsifft, dabei ist mir im "choke-kanal" - wo von unten die düse und von oben der choke-kolben runterkommt genau das stück weggebrochen auf welchen der "kolben" aufsitzt (nehme mal an, dadurch sollte er abdichten?)!!! jetzt mal eine blöde frage - weiss vielleicht wer, inwieweit dieses dichten muss ... oder wird er jetzt permanent sprit durchsiffen und somit zu einer überhäufung an sprit führen??????? a so a schasss!!!! el güni

haste pn! lg güni

hello, suche eine doppelansauger für 24iger gaser - PK !!!! hätte wer sowas herumliegen und braucht ihn nicht mehr??? könnte auch ohne membranplättchen sein ... habe einen für v50/pv zu haus ... UND vielleicht noch einen gebrauchten 24iger dellorto ... könnte auch komplett zerlegt sein, bräuchte nur das hauptchassis!!! lg güni

hello allesamt, will jetzt meinen DR gegen 133doppel tauschen ... warum: will an dem block nichts fräsen..und trotzdem mehr power haben um meinen kameraden mit seiner 300ss nachkommen! jedenfalls liegt mein letzter doppelsauger-bau schon sicher fünf jahre zurück ... hab mir jetzt mal alle setup-vorschläge ausgedruckt und vergliechen-weiters auch die ganzen posts darüber reingezogen, jedoch eine ungefähre bedüsung für einen 24iger dello mit polini-schnecke und pv-prim. hätte ich nicht wirklich gefunden ... würde meinen bei: ND 50- HD 100- D22iger nadel - mit 2clip oben (standard-24dello) .... wobei HD vielleicht runter statt rauf sich bewegt??????? fährt jemand einen orig.doppelsauger mit unbearbeiteten motor ??? wäre ein super anhaltspunkt!!! und das weitaus grössere problem: hab mir einen gebrauchten 24iger gekauft ... das ding ist total verdreckt ... fast hauptsächlich grün - alles verklebt ... habe jetzt mal alles in bremsenreiniger eingelegt ... NUR den choke-mech.(diesen guldenen kolben)bekomme ich nicht um die burg raus... der pickt richtig drinn!!! habe ihn mal mit rostlöser eingesprüht und lasse das zeug einwirken ... MIT WAS PUTZT IHR SO VERSIFFTE VERGASER?????????? ich hoffe, auf hilfreiche antworten!!! lg güni

okidoki, - aber nicht vergessen!!! lg güni

hello, fahr auch die polini-schnecke ... musst dich spielen - passt dann aber sehr gut rauf!! solltest aber auch schauen, ob du eh ein pk-modell bekommen hast ... !!! güni am foto - nichts geschnippelt und mit batterie!

.... a bisserl gas geben und die kiste am laufen halten - solange sie kalt ist?!?!?!?!?!?!?!

hello markus, was machst du dann mit der "leckeren" polini-schnecke .... ????? lg güni

ich hab auch eine .... und soviel ich mich wegen der "riesigen" batterie ärgere - vonwegen einen gescheiten tuningauspuff drunterzubringen ... (( ... möchte ich diesen schwülstigen elestart nicht mehr missen!!!! güni

passen .... was soll ich sagen .... der DR ist noch in betrieb damit und der 60iger war auch im betrieb bis zum LH umbau!!! güni

hello, alle 60iger polini, welche ich gehabt habe (genauso wie die 50iger DR), haben keinen kopf gehabt!!! ich habe da immer die pk50ss köpfe verwendet!!! lg güni

hello, hab vorher conit gehabt und nun K58 .. und so komisch es klingt, es ist jetzt mehr platz als vorher (dim. 3.00-10)! lg güni

hello, ich habs eh schon mal gepostet ... bin einmal eine kurze zeit lang, 50 cc orig. aufs 22iger prim.gefahren (hatte reiberein mit den herrn mit blaulicht)!!! moped war irgendwie "lässig" ... erste ging bei 45... zweite ging auch noch so aber weiter ging es nichtmehr ... wegfahren war auch nur mit starken kulu-spiel.. DAHER würde ich meinen, dass du das mit den 50 mal probiern solltest - könnte es mir vorstellen, dass es nicht schlecht geht - wenns läuft!!! güni

hello, habe meiner freundin eine 50iger neu aufgebaut (DR) und hatte genau das gleiche problem... ist als kalter NUR mit bremsenreiniger angesprungen!!!!!! dadurch habe ich ziemlich lange darauf herumgedoktort und im endeffekt war der grund der vergaser!!! habe diesen dann nochmals zerlegt, gereinigt, div.teile darauf ausgetauscht ... hat nicht hingehauen ... bis hin zum tausch gegen einen anderen. jetzt läuft das moperl super .... springt auch nach einer woche mit max. 2 kicks an!!!!! lg güni

hello, sorry, dass ich mich a bisserle falsch ausgedrückt habe ... war vorher den ganzen tag bei der feuerwehr ... und da läuft einem schon das eine oder andere bier übern weg ... nene, mit p&p meinte ich: den zylinder frei aus der schachtel montieren ohne fräserei - jedoch bei den restlichen teilen wird schon angeglichen... sprich anderer puff, vergaser und primär ... er sollte doch nicht an zu starker minderer leistungsentfalltungsmöglichkeit sterben ... denn ein 19er gaser auf einen m1 würde sicher ein klein wenig unterdimensioniert sein .... güni

thx undi .... genau sowas wollte ich hören ... wäre also im prinzip machbar UND fahrbar - ist aber nicht das wahre vom ei!!! DANKE güni

Da ich gestern auf youtube ein itaker-video gefunden wo angeblich einer in eine pk einen m1 p&p gefahren ... fährt dies eigentlich auch in unseren breitengraden (österr., deutschland) ... wie geht das??? ich pers. fahre habe dieses bisher nur mit den "low-cost"zylindern ausprobiert bzw. bin damit gefahren ... müsste doch auch recht genüsslich zu fahren sein!!! lg güni

da ich heute endlich meine heidenau k58 bekommen habe - ging ich gleich ans werk und es gab wie immer das selbe problem ... das der alte reifen (3/4 jahr alt; continental) nicht um die burg von der felge wollte ... habe ehrliche 30 min. pro reifen gebraucht ... wobei da schon der schraubstock und montiereisen und hammer und silikonspray zum einsatz kamen .... jetzt würde mich interessieren wie IHR dies so erledigt??? gibts da irgendwie einen trick ... is jedesmal das gleich!!! güni

hello, kenn das problem ... bin quasi sowas wie ein selbsternannter "schneckenspecialist" ... ob du die richtige version hast kannst leicht feststellen, wennst den krümmer oben an den zyli drückst - sollte unten das hackerl zum montieren ungefähr in höhe der schraube sein ... ist es eindeutig darüber dann wäre es eine kurzhubversion. weiters gibt es noch die pk und pv version - pk version ist nach dem krümmer so gerade gedrückt. bau die schnecken meist im zusammengesteckten zustand rauf ... setze am zylinder an bis die muttern beissen, dann drücke ich den körper (schneckenteil) zur befestigung - steht dann fast 90 grad zum krümmer ... und wenn das dann hinhaut ziehe ich systematisch die muttern und die schraube unten an. es funktioniert - glaube es mir ... bei meiner jetzigen schnecke habe ich das fünfmal durchgespielt, bis sie jetzt ordentlich hängt und nichts mehr streift!!!!!! WOBEI möchte ich schon noch erwähnen: habe mir voriges jahr eine neue bei einem händler gekauft - extra für LH und die war eindeutig KH ...obwohl sie mit LH beschriftet war ... also solche sachen können auch passieren!!!!!!! lg güni

hello, ich hab auch so ein problem - nur umgekehrt .... habe ihr ein 50igerl komplett neu aufgebaut und nun hat sie den schein gemacht und will was schnelleres...... hätte ich das gleich gewusst, hätte ich was anderes aufgebaut!!!! würde aber für variante 4 sein: der freundin die sprint veloce geben und selber mit der special herumheizen... grü güni