bull

hab heute statt dem VSP 1 den Franz drangebaut ... Ok, der bock ist jetzt fast ein monat nicht gelaufen, aber gleiche gasereinstellung und rotzt wie sau .... war vorher im oberbereich a bisserl zu "fett" HD155 mit 28iger .... jetzt fängt das zufettwerden schon unten an .... also werd ma mal wieder das gaserklump herräumen und sich mit den nadeln spielen!!!

finde es gar net so arg - die italiener haben auch manch so einen mischling!!! ich find an einer pk den kotflügel aber nicht so arg .... was ich mir schon länger überleg, einen special-lenker zu montieren ... da bleibt das "eckige" vereint!!!!!!

@ ritzebuh .... hatte auch regelmässigen lichtausfall aufgrund des auspuffs und des Spannungsregler, blinkerrelais,.. - hab mir auch Gedanken gemacht und genauso wie der eine kollege in das blinde eck hinter dem tank - bei der dämperbefestigung gelegt ... SUPER!!!!! habe seit dem keine Probleme mehr ... kann ich nur empfehlen!!!!! lg güni

HD 90 - ND 50!!!

echt geil!!! hoffe es passt alles!!!!!!

hab mir genau so eine PK80s vor jahren als "import" vom stoffi geholt!! hatte damals das gefühl, die streifen wurden raufgepinselt - vom vorgänger .... aber anscheinend hab es da eine serie!!! lg bull

hello! ich hab dieses topic mit genuss verfolgt, nur - i könnt' mi a Irren - war nicht die schwarze special mit welcher die gAbel zur post kam - jener schwarze rahmen, welcher dann zerlegt im der ecke lag???? hatte ja auch den plankgewixxten PM40 oben ..... welcher jetzt auf der "ratte" blinkt!!!

@ Fonzo: Die gelbe mit den schwarzen Streifen - hast du die noch, oder sind das alte Fotos???? bull

Habe mir heute (vielleicht auch unnötig?), einen neuen 28 geholt ... Diesmal AV 264 - X4 - 2vO - 50 cut - 55 ND - 150 HD ..... fährt sich mal super und dreht toll und "rund" hoch!!! Habe zuvor 40 cut und X1 - 2vO probiert .... war eindeutig "zu fett" im Mittelbereich!!!! Lg Güni

Servus! 80iger HD is wirklich perfekt für den DR! Und auch die 90 sind nicht unrichtig ( fuhr mit meiner ex PX150 Mill. vollgas und Freundin hat mich mit Ihrer DR - PK überholt)!!! Lg Güni

Habe am Dienstag ND 55 eingebaut - auch am Gaser das knie weggelassen und wieder mischrohr von av262 auf bn266 mit nadel (bilde mir ein ist eingraffiert X1 und darunter 25) ... Fazit: habe nach der warmfahrphase auch ein gutes standgas gehabt ( srit dem nicht mehr gefahren)! Was mich halt ein klein wenig irretiert - ob es was einen grossen unterschied macht - wenn das mischrohr aus dem kupferdings net rausschaut!

Yes, hab auch sonst nur AV und AS zu haus - natürlich bekommt man so eine auch nicht mehr!!! Wenn man eine AV reinschraubt ... Sieht man die nicht in der mitte in dem kupfereinlass unter der Trommel - das BN schaut raus!!!

hab in meinem PHBH 28 BD ... ein Mischrohr BN 266 mit der Nadel X1 oder X25 gehabt .... und danach ein AV 262 -. welches Mischrohr ist "grösser" ??? lg güni

hello markus, du die hab ich vom Zetterl abgeschrieben ... !! kennst mich, das ist mir eigentlich egal ... wichtig war/ist: DAS DER MURL ANSCHRAUBT, DASS MIR IS KAPPE HEBT ...!!! und dass TUT er!!! *grins* ehrlich gesagt, dachte ich auch schon, das beim Gaser irgendein Kamerad net grodsteht - d.h., das etwas nicht korrekt ist!!!!!!!!! ABER auch das wird man(n) in Griff bekommen ... bis die Kohle heiss ist!!!! Güni

gretz, hab seit Freitag meinen Motor wieder in Betrieb .. DANKE an MOTO fürs findige Zusammenstecken und bearbeiten ... bin einfach zu Lasch ...! Setup: M1-60 ... Mazzu 97 ... 27iger mit Repkit .. vekürzter Vierter .... Newfren 4 Scheiben mit Polini-Feder .... HP4 original ... VSP1 ... PHBH28iger BD zZt. HD150, ND 51, Mischrohr AV262, Nadel X25 2 v.o., Choke 70 .. Polini-Membran mit 28iger Schnüffelstück.........! Achso: 127,4/179,3 ... Qs 1,1 ... Auslass 31,5 MOTO war ein braver und genügsamer Testdriver mit Ansagergewalt ... sind von HD135 - ND62 - Mischrohr BN266 .... langsam hingewandert! FAZIT: is echt lässig - und schiebt super an!!! Einziges Problem ... es geht kein Standgas ... (glaube mich zu erinnern, dass ich es mit 62ND hatte ... ist aber schon zu "fett" ... es gibt schon ein merklich unterschiedliches Ansprechverhalten zwischen den beiden ND´s!!!!!) .. Mischrohrunterschiede ... BN266 ist länger als AV262 ... FRAGE: Was hält Ihr von diesem Setup ... wie gesagt ist echt a lässiges Gerät ... aber mit Standgas wäre es um Sachen besser ... Was fährt Ihr für eine Vergaserstellung als Anlehnungsprobe ..??????? Habt Ihr einen Tipp - ob die Nadel sich mit dem jetzt verwendeten Mischrohr überhaupt verträgt????? .... da ich den Gaser gebraucht gekauft habe ... kann ich auch nicht sagen - wie die Originalbestückung von einem 28iger ist (Mischrohr - Nadel) ?????? Fragen über Fragen - Thx im voraus Bull

Wär aber kein problem, oder? Warm wird das ja nicht... ? Habs hingelegt sollte sich ausgehen!!! Werde es probieren!!

Gut, hab nun einen Tank runter und nun ist wieder ein paar kabel verschmorrt - habe sie montiert gehabt und komplett mit Hitzeschutzfolie eingepackt ... Folie is mit Kabel verschmolzen!!! Nun werde ich teile reinverpflanzen - HAT WER SCHON MAL DIESE TEILE IN DIE KLEINE KAMMER HINTER DEM TANK BEI DER STOSSDÄMPFERAUFNAHME verbaut?????

Danke!!! Werde mir das mal ansehen wie es anders sich ausgeht! Lg gü

Wo gebt ihr den Spannungswandler für Elektrik und Blinker hin, wenn ihr einen Curley montiert habt????? Gibts vielleicht Fotos??? Wäre super!! Güni

DANKE!!!!!!!!!!! habs gerade gesehen und bestellt!!!

Sorry, hab ich vergessen .... meinte das Sitzbankadapterset für das Asia-Bankerl!!!!

Hello, wisst Ihr vielleicht, so ich noch so ein Set bekomme ... SC ist es ausverkauft!!!! Thx Güni

Egal! unterschied war anno dazumal, dass der doppel mehr drehmoment hat und daher mit erweiterter primär zu fahren war (2.34iger), jedoch mit normaler polini-schnecke dazu, welche ihm unten half auszudrehen - und war endgeschwindigkeitsmässig daher besser!!! war in den 80igern ein wirklich beliebter zylinder!!! war und ist auch heute noch sehr problematisch, dicht zu bekommen ..... NATÜRLICH möglich, aber erfordert halt mehr fingerarbeit ... und von der wahl für einen "OLDSCHOOL-RAPPEN" nicht verkehrt! da allerdings sich in diesem bereich (vespaschrauberei) so viel verändert hat , ging der MONO an beliebtheit in die höhe ... WENN DU LUST AM EXPERIMENTIEREN, TÜFTELN UND SCHRAUBEN ( TUNEN) hast - genau die richtige wahl! man kann sehr viel rausholen .... von orig.9 ps bis zu 30 ps sicher alles möglich ....!!! wenn du dir einfach nur einen "jugendtraum" erfüllen willst, dir eine kleine gekauft hast und dieser einen motor spendieren willst, der im alltagsverkehr sehr gut mithält und auf der autobahn für 80-90 km/h auf dauer gut läuft ..... dann nimm den MONO, 24iger gaser, normalen ansauger, lufi, 90-96 HD, polini-schnecke oder orig.ET3-bananae, 2,54iger ÜS ... und gut ist es .... schnell eingebaut und läuft perfekt .... !!! der doppel ist wirklich nurmehr ein top-zylinder, welcher für die oldschoolfraktion ist !!!! lg güni anmerk.: wenn du jedoch zufällig einen doppelzylinder zu fairem kurs bekommen kannst - kann man die obere ansaugöffnung mit einem plättchen verschliessen und fährt sich auch als monogesaugter SEHR gut!!!!!!!!!!!

hello, ich habe jetzt eine Vespa p125e - BJ. 78 zum herrichten bekommen. das moperl war am trittblech komplett durch - nichts mehr da!!! hat mir nun mein spenglerfreund alles eingeschweisst und nun käme das nachlacken dran ... allerdings müsste ich wissen, WO ich die farbe herbekomme!!!! die kunde will - dass das moperl genau so aussehen soll wie vorher - jedoch neu!!! der rest der teile wird extrem aufpoliert da es ein erinnerungsstück an den verstorbenen vater sein soll - war seine vespa!!! (und da bleiben sogar alle sticker noch oben, welche er raufgeklebt hat!!! jedenfalls habe ich ein foto der faco-box innen beigefügt .... KÖNNTE es: ROSSO 621 sein ????????????????????????? wäre um eine rasche hilfe sehr dankbar!!!!!!!!!!!! güni

Hello, ist eine 2003er millenium .... gebracht hat es schon was, aber war klar da er schon zugerotzt war!!!