bull

Danke vorerst für die Antworten ... hatte die Kulu am Wochenende ausgebaut ... Messingbuchse war fest und lt. Schublehre net wirkli kleiner als die Neue! Belege und Scheiben schauen gut aus - jedoch sind die Flanken ganz leicht "eingearbeitet" ... Messingblättchen war eingeschliffen ... getauscht! Ersten 10 km in Ordnung... dann ging es wieder los ... !! Macht keinen Spass beim wegfahren ... glaub muss wirkli die 280,- euronen für eine Superstrong investieren ...

Hello, fahre den BGM (out of Box), 24si, sip road im LML motor (original membran)! Übersetzung eine 23/65 ist eigentlich voll schön zum fahren .... bei Gegenwind auf Landstrassen - a bisserl "lang"! Habe nun das Kulu-rupfen (Px-alt 3 scheiben original) .... und a weng reingelesen .... bin aber jetzt echt konfus... was die beste Wahl zur "rupffreien" kulu wäre! was fährt ihr so - was ist eine alternative als alltagseinsatz (stadt-land)? Danke Güni

Hello, fahre den BGM (out of Box), 24si, sip road im LML motor (original membran)! Übersetzung eine 23/65 ist eigentlich voll schön zum fahren .... bei Gegenwind auf Landstrassen - a bisserl "lang"! Habe nun das Kulu-rupfen (Px-alt 3 scheiben original) .... und a weng reingelesen .... bin aber jetzt echt konfus... was die beste Wahl zur "rupffreien" kulu wäre! was fährt ihr so - was ist eine alternative als alltagseinsatz (stadt-land)? Danke Güni

Danke für die schnelle und voll aussagekräftige Antwort!!! Habe mir schon Ähnliches gedacht!!! Also ist die Bohrung von oben bis unten die Luftzufuhr, welche mein Vergaser anscheinend irgendwo neben ansaugt! Thx

Haben nun meine LML mit ganz neuem 125iger Membrangehäuse, orig.neuem LML Membran,177 BGM, orig.Px-125 KW, 24si aus 200ter PX mit Ölpumpe entfernt - verschlossen (selbstmischen), altem box auspuff und 23/65 ÜS zusammengebaut! Es wurde so gut wie nichts gefräst - steuerzeiten p/p!!! Zzt.punkt bei 18 grad.... läuft recht brav! Meine Frage dahingehend - HD ist 128 und die ND schaut anders aus - als welche man jetzt zu kaufen bekommt und es steht lediglich "50" graviert und hat unten nur 1 Bohrung seitlich und oben gar keine!!!! Hab nun eine 2,40 und eine 2,69 als auch eine 2,90 probiert .... überall das Ansprechverhalten zwischen 1/4 - ca.3/4 gas mit leichtem "Loch" beim raufdrehen!! Nun wieder die Originale eingebaut - dieses Loch ist nicht da .... kennt wer diese ND ???? in Welche Grössenordnung kann ich die einordnen??? Thx Güni

Hello! ich habe es wie bild 1 gemacht und den deckel mit silikon reingeklebt! schaut vielleicht "..." aus - macht keine probleme!!! würde eher dem elektrik-kabel mehr augenmerk schenken .... aufgrund der hitzeentwicklung ... mir sind bei einer pk schon angeschmolzen!!!!!!

yes, angepasst - ecken drauf und basta!!!

Hello! Ich hab an meiner PK mit PK-Trittleisten zwei Mittelleisten gebastelt!

Mit der Schiene ist sicher auch eine Option, allerdings kann ich den Hänger so auch nutzen!!!!

... finde geplantes set-up schon gut ... würd aber das Primär mit einem 2.86iger im zusammenspiel mit einem lange getriebe wählen!!!!!

Würd auch drauf kacken .... und die Pedalo behalten!!!!! Du würdest das ewig bereuen!!!!!!!

Hello! Die Steinwolle ist eine ganz normale aus dem Baumarkt!!! lg Güni

Servus! Hab meinen PM40 auch neu gedämmt (Matte vom Louis und zT. die Originale Matte) als auch mumifiziert... und das Ding war dann so laut, es war unmöglich für den Strassenverkehr!!!!! Dann hat ein Kumpel von mir (Motohead) in mit Steinwolle und nochwas gedämmt - echt ein Traum!!!!!!!!! Bis 3/4 Gas im total leisen Bereich .... ECHT TOP !!!!

Servus! Ich würde auch das Problem nicht beim Ansauger suchen! Nach der ES-Kerze hast du einen Race-Satz verbaut .... neu oder vielleicht bearbeitet?? Et3-Bananen sind schon gern mal schwer/verrotzt??? Vergaser - Neu/gebraucht??? Für einen Polini ist nun mal die "Grundeinstellung": HD 91-97, ND 50, AV264 - D22 2v.o. - Gemisch- 1 1/2 raus!!! Viele werden da wieder gegenreden - ABER das ist eine Einstellung bei den GG-Polini's, wo sie auf alle Fälle laufen müssen!!!!! Wichtig ist noch - kontrolliere den Choke - am besten wäre anfänglich der Klapphebel, den der garantiert eine perfekte Funktion! Zündung ist mit 17-18Grad - Ok! Alles mal durchkontrollieren - sollt dann mal laufen (neue Kerze!)! ÜS anpassen und Resopuff da solltest dann die HD auf alle Fälle erhöhen - jedoch der Redt kommt hin!!! Lg Güni

Morgähn!! Klemmer immer an der gleichen Zylinder stelle???? Könnte auf win schlecht bearbeitetes Motorgeh. hindeuten! die HD is schon gut ... die dritte Position und Klemmen passt net!!! 3er is "fetter" im Mittelbereich genau beim reiben!!! Was is den für ein Mischrohr und Nadel verbaut?? Ideal wäre 264iger mit der D22 2v.o.!!! Nur mal zum anraten - der adrian soll mal mit dir Auspuff tauschen - du den INOX und er den franzl!! dann könnte man den aprupt abmagernden faktor aufgrund einsetzenden Redobereich ausschliessen !!!! Lg Güni

Lass dich doch nicht beirren - wenn der Hobel fährt .... ist es doch OK! Apro - dein Inox war ursprünglich von mir - fand ihn auch nicht soooo berauschend!!!

Fix ist mal .... die ND ist zu klein!!!! Bei Polini nie unter 50!!!!!!!! würde da auf standart 25iger Ph gehen: ND 50 - Av264 - D22 2k.v.o. - HD 105-112!!!! Bin mir sicher, dass dies dann laufen wird!!!

Grüss euch! Habe nun auch wieder diesen Zylinder gewählt .... unbearbeitet aus der schachtel - mazzuwelle, 2.57iger mit rep.kit, bgm-4ter, xl2-kulu mit normalen pk+cosa federn, pm40, drehschieber ansauger und 28iger PHBl.(115 HD, 55 ND, 264AV, X7/2K.v.O.), PK 12v - HP4 schwung ..... Motor zieht echt schön - ist für den Stadtverkehr super, für die Landstrasse/Autobahn find ich schon fast zu kurz! Kulu is eher nicht das Gelbe vom Ei... hatte mal eine 4scheiben/polini-feder an meinem vormotor (ähnliches Setup) ...das war kein Vergleich .... ABER Fazit zu meinem Motor: für einen "Out of box" zylinder ohne viel tralala herum .... echt spitze!!!!

Hab eine "Standart-Zündkerze" .... NGK B8hs ..... fahre ich auf allen Zylindern (Polini, DR, Pinasco und nun Quattrini)! Lg Güni

Hab mit diesen Zylinder gerade einige verschiedene zusammenstellungen gefahren - 2.56iger mit leichtem PK-schwung , 24iger - Malemembran ... fährt schön!! mit ner 3.00er und langem getriebe ... auch toll .... zZt. den Pinasco mit 3.00er Prim und kurzem Getriebe und 24iger .... Auspuff: Polini schnecke oder simonini df ... wie es mich gefreut hat!!!

Danke Moto! Ich les auch nur vermessen da - bohren dort .... das Ding soll fahren UND wenn es mal Probleme macht, DANN wird zerlegt und geschaut was die Ursache ist und behoben! Sorry, dass ich da vielleicht "anecke" - aber so is meine Einstellung!

Also ich habe nun den Block nochmals gespalten und bin mit dem Getriebe zu einem Freund wengan ausdistanzieren ... 0,2 mm und Zahndal wären auch noch in Ordnung!!! Schaltklaue auch richtig und noch sexy beinand (neu)!!! Es kommt nun auch noch eine verstärkte Feder rein und wenn dann noch was ist .... wird alles verhökert und a so a Tupperware-Roller kauft !!!

Also die Gangräder haben gut ausgesehen, distanziert nein - war net arg.. schaltklaue - habe leider nur gschaut "rund" gegen "rund" getauscht! und gangseile sind auch nicht zu straff ...

Zur Zeit hat es mir im Vespa-Sektor echt einigschissn ... Da PV nach "Leistungshunger" nur Probleme genacht hat und nun Motorseitig fast neu gemacht wird - hab ich mir zwei PK zum fahren zugelegt ... Motor nichts abartiges 121 Pinasco auf 24 mit Simonini (gegen schnecke getauscht) .... Gangspringen 2te hüpft raus und Motor rinnt wie Sau! Gut anderen PK motor hergenommen - geputzt - gelackt .... mit neuen Lagern versehen - neue PV Kw besorgt ..130DR ... 3.00 mitnRepkit versehn ... langes Österr.KM getriebe neue schaltklaue mit polini-schnecke und male-membran (drehschieber im Popsch) und 24iger dello und abgedrehtes PK-radl (1400g)!!! Ein wirklich geiles Ding - DOCH auf der Landstrasse beim ausdrehen der dritten .... hupft raus und dann beim ausdrehen auch die vierte ... Getriebe hat jedoch supi ausgesehn - würde eind härtere Feder was helfen ???? Bin nun schon frustriert ....

UND Vergasereinstellung nun????? Viel spass!!!